简介：电气工程师，随便谈谈电动汽车、智能化与自动驾驶
车加智能
智己l6的尼维斯蓝，的确好看，此情此景，让我想到了比亚迪的“千山翠”～ 比亚迪快去拍一组吧～
这次智己l6还真的主打一个听劝～ 之前因为在22～24万这个区间没有合适的车型，要么丐版20～21万，要么上空悬+CDC直接到25万，这才十天，智己就把这个漏洞补上了～ 800V，长续航，不带空悬和CDC，这一款车型才是真的适合走量的车型～ 你说你智己早干嘛去了？发布会上就上这一款多好？现在虽然上了，但是效果可能稍微差一点，因为很多朋友已经退订了～ 亡羊补牢吧～
马斯克裁员裁到大动脉，前有超充团队核心人员被裁后又请回来，现有自动驾驶团队裁掉了又紧急重新招人～ 我之前说过，马斯克是一个高尚的资本家，一个纯粹的资本家，一个脱离了低级趣味的资本家，情况不好就裁，裁错了再改，反正失败是成功他娘，有错就改，善莫大焉，改完再犯嘛～ 其实工作量考核评估，本来就是个世界性难题，虽然现在企业管理看着无比先进，但是绩效评估，这块还是“草台班子”，也正是因为如此，裁员裁到大动脉的事情才经常发生，而且现在看来，大概率以后还会经常发生，古今中外，概莫能外～
有点车事
奔驰EQE最新行情探访...查看全文
尼维斯蓝色的智己L6官图，真的很漂亮～
好消息，智己反应速度很快，L6上3999的选装包可以不选了～ 也就是说，19.9万的车有了～ 但是！但是！但是！ 看下面小字:“不包含豪华升级礼包的车辆，预计2024年9月开始交付”。 啥话都不说了，因为无语了～
整体来看，大家对智己L6定价的满意程度并不高，我觉得原因有三个。 一是预售权益加大，一下子提高了大家的期望。 一听25000元的权益，预期一下子上来了。结果车价不低，叠加这个权益后，最低19.9，多少会有一种被“忽悠”的失落感觉。 二是标准版和长续航版差价太大。 标准版和长续航版差价到了4万元，这个级差太大，当然这里面不光是长续航，电池变成三元锂，电机功率提升，更重要的是CDC和空悬。这个版本实际上是主推版本，但是这样设置导致相当部分准车主跨不过这个门槛，他们就想要长续航而已，但是被硬塞上了CDC和空悬。 三是定价太过复杂，选配东西多，且权益落地比较复杂。 我在之前预测价格的时候就说过，19.9万起是一个选项，但是把入门配置减了，包括座椅、刹车、等几项配置要通过3999的选装包实现，从而卡死了空悬和CDC的选装，副驾屏也减了，需要6000元加配，这两个简配要花10000元买，妥妥的就是为了拉低售价设置的。因此。19.9就是幌子，根本就没有19.9万的车，标准版随便选配一下，价格都要在21万左右，这才是这款车真正的起售价。之前放出的烟雾弹，21.59万，的确就是真正的实际的起售价。 综合以上： 如果对性能和续航没太多要求，21万多拿标准版，可以配的很漂亮，这部分用户没多少异议。 四驱性能顶配的用户，基本上和预售价格一样，选配完小30万，也凑合凑合可以接受。 但是预算22-23，想要长续航的这部分用户就没戏了，要么加钱上带CDC和空悬的长续航，要么舍弃长续航需求选标准版，犹豫犹豫，算了吧，选其他家的车吧，这部分用户，大概率会流失~
智己L6价格公布了，19.9～32.59，看着还可以，但是各种选装包挺多，可选的配置也超级多，再加上各种抵扣，互相搭配使用也有限制（比如标准版不能选空悬），到底落地价多少自己算起来还真是有难度。我使用智己APP配置了四个比较有代表性的配置，...查看全文
这设计，如果把“飞凡”两个字挡住，大家都会以为是智己的新车吧？
#智己l6# 明天就要上了，关于价格的预测也越来越多，主要可以分为两个版本: 一个是以智己LS6的价格为基准，轿车一般情况下比SUV定价稍微低一点，按照LS6的官方售价，L6略低一点，在20万起售，也就是19.9万起。 另一个版本是按照产品力，对标小米SU7，Model 3等同级别车型，定价在21万左右起售。 两个版本都有道理，综合来看，我认为官方起售价在21万左右的可能性比较大，比如20.99万或者21.59万，同时加上预售权益，实际相当于19.9万起售，这个价格是一个不错的平衡点，一方面入门版本相对小米SU7等竞品有明显的配置优势，保证竞争力；另一方面，也能保证整个产品的调性，不至于拉低品牌定位。 当然，这个定价有可能因为智己的产品思路做出调整，比如价格上浮一点，同时把配置下放，例如空悬或者CDC等往下放，依然可以保证产品力和性价比。当然也可以价格往下拉，把入门的配置减一下，毕竟除了之前声称的标配的后轮转向和激光雷达等都可以减，然后起售价格下到20起以获得更好的占有率。 大家觉得哪个可能性更大一点？
传说的阿维塔15，就是这款#阿维塔07# 。 信息暴露的差不多了，车长4825mm，轴距2940mm，和理想L6、问界M7差不多，比Model Y更大一些。 外观设计语言还是阿维塔那套，类似阿维塔11，颜值可以，不多说。 增程和纯电两个版本，既可以抢理想L6、问界M7，又能和小鹏G9、Model Y过招，一车顶两车用。 磷酸铁锂电池，没啥可说的，现在磷酸铁锂的性能、价格其实都不错了，性价比很高，特别是宁德时代的神行电池，已经没有明显短板，除非特别寒冷的东北西北，其他地方用磷酸铁锂没问题，还有安全性高和寿命长的优势。 华为的智驾也一样会上，阿维塔的内饰设计和做工，其实都要比问界要更有调调的。 阿维塔，主要的问题在于知名度和渠道，这一块，和竞品相比要差点，但是这一块可以用价格来补，特别是针对理想L6、问界M7这样的竞品，阿维塔07如果定价有优势，有宁德时代和华为的背书，前景应该可以。 目前的预售价是25-35万元，这个基础上，下个2万，再加点预售权益，基本上就爆了。 但是如果定价还像以前那么矜持，那估计还是没戏，不温不火。
比亚迪这话说的很NB，但的确不是吹牛～ 这就是产业链的优势，比亚迪从电力电子器件到电机到电控到整个电驱动系统，从单体到成组到电池包都能自己做，的确是想要做几百伏就做几百伏。 不过比亚迪在这方面也的确是足够低调，太过于低调了，很早就用了800V，但是根本不宣传～ 远的不说，就最近的宋L，官网上以及各种官方宣传上也都没提800V，但是这款车型的确是800V的。 有些无良媒体还拿宋L不是800V黑，说官方没宣传就是没有，真的挺可笑的～
智己l6限定色圣马丁蓝实车首次曝光～ 这个颜色大家觉得怎么样？
极氪品牌的确是挺厉害的，短短三年，就上了新势力高端纯电销量第一的宝座～ 我觉得比较难能可贵的一点就是，极氪是吉利窝里的，吉利作为传统车企，能够让极氪相对独立的发展起来，几乎不计代价的提供支持和后援，也不过多的干涉，就像一个保守的父母能横下心来让孩子自己出去闯，让他毫无后顾之忧的折腾，这一点值得其他传统车企学习～ 不过，极氪目前盈利情况依然不太理想，但是市占率有了，长远来看，盈利应该不是什么大问题。
凤凰网科技
对于普通消费者而言，一项技术，其实我们了解他的基本原理，优点和不足，在选购汽车的时候就足以做出比较理性的判断了。...查看全文
智己L6麋鹿测试成绩85+km/h。 麋鹿测试主要是检测在高速行驶情况下，车辆回避障碍的能力，其实就是一只麋鹿从路边窜出来，测试车在什么速度下可以完美躲避。这种情况可以很好的反映车辆的操控性能，所以麋鹿测试就逐渐成为了衡量车辆安全性的重要标准之一。 一般来讲，车辆通过麋鹿测试的成绩在70km/h以上就可以认为是优秀了，而超过80km/h就属于顶尖水平了。但是现在现在新出的车操控越来越好，所以也有很多车型取得了以往看来非常顶尖的数据。 这里放几个车型的数据： 比亚迪 秦Plus EV-79.6km/h 高尔夫（2021款）-79.1km/h 丰田卡罗拉-76.7km/h 特斯拉 Model S-84.9km/h 奥迪S4-83.1km/h 蔚来ET5-83.7km/h 小鹏P7-81.6km/h 小米SU7-82km/h 保时捷997 GT3 RS-82km/h 从这个数据上看，智己L6优势明显，之所以表现不错，一是底盘调教，另外就是数字底盘+后轮转向带来的优势，这有点像测试音响，实测音质表现很好，但是在喇叭前加了DSP（数字信号处理器）或者说均衡器。 那么问题来了，大家觉得这样的麋鹿测试公平么？
蔚来旗下的乐道首款车型L60近期就要上了，信息也披露的不少了： 中型SUV，比Model Y略大，60度的磷酸铁锂和90度的三元锂电池，900V SiC平台，风阻很低，轻量化也不错，据称能耗低于Model Y。 前麦弗逊后五连杆，空间大，蔚来的工艺和品质，8295芯片，充电还有交流口，兼容蔚来换电网络（支持三代站，不支持一代和二代站），也支持BaaS，租用电池的价格会在20以下，能到17左右，车辆售价在23万左右起。 目前乐道官网已经上线了，五月中旬L60应该就能上。 据传蔚来对这款车的销量很有信心，朝着月销20000台准备，但是在这个价位，竞争如此激烈，想要复制Model Y的成功，难度非常大，所以我觉得这款车想要达到20000的月销量，可能性不大，能到月销10000，就已经算是巨大的成功了。 要知道，类似价位的极氪001之所以能成功，靠的几乎是全方位无短板，而这样的车，并不好做，L60一上来就做到，可能性真的不高。至少一个麦弗逊，还有60度的小电池，就已经成了小短板了。当然，这里只是从参数上看，实际调教情况还要看实车驾乘体验和续航能力。 大家觉得L60有戏吗？
举个手，有多少感觉宝马新5系颜值明显下降的朋友？ 这颜值掉的也太猛了吧，难道是我欣赏不来？
#吉利银河e5 官图来了~ 外观设计语音和E8差不多，整体颜值可以，不过内饰没有了大联屏，用的是时下最常见的中控大屏。 现在信息披露的比较详细了，定位紧凑型SUV，车身的长宽高为4615*1901*1670mm，轴距2750mm，单电机前驱，最大功率160kW，魅族Flyme Auto车机加龙鹰一号芯片，有HUD，前排座椅加热通风按摩等等都有，定价15万起。 关于智驾等方面的信息还不多，E8在智驾方面表现一般，E5大概率会与E8接近的配置，所以智驾方面应该不会有太好的表现。 这个售价，也是竞争比较激烈的区间，比亚迪的宋EV系列，小鹏G6都在这个段，且大家都有杀手锏，所以E5生来就面临激烈竞争，如果配置不给全点，这个价位起售，E5恐怕压力很大。 大家觉得呢？
被拍到的#乐道l60 在蔚来换电站~ 其实一眼就可以看出来，整车“蔚来”风明显，侧面和尾部就是蔚来的风格，颜值的确比较高。 蔚来的设计我一直认为是国产的顶尖，各个车型都很漂亮，然后让你说具体哪里漂亮，可能又说不出来，其实就是整体设计比较出色，而这些都是原创性设计，没有模仿的痕迹，这一点是难能可贵的。 另外关于蔚来的换电，我一直是很支持的，不仅是因为它提供了一种快速补能方式，而且换电站模式完全兼容未来的能源体系，甚至可以当成储能电站来用，是完全可以成长壮大的一种方式，最近一段时间，蔚来在这方面收获也颇为丰厚，大家都来捧场的。 整体来讲，乐道L60这款车本身应该是没问题的，问题在于蔚来对其期望的月销2万台，我觉得还是比较难，20万元价格区间，月销2万，绝大多数情况下，这两句本身就是矛盾。 大家觉得呢？
今天，问界回应M7高速碰撞事故四大疑问，如下：AEB没有动作，因为速度太快，不在AEB的动作区间。这个解释是没问题的。...查看全文
车展上的奥迪Q6L e-tron，首款基于PPE纯电平台打造的量产车型，灯厂略有回归，头灯和尾灯都可以定制的形状很多，可以说是花里胡哨了，尾灯也算是可交互的设计，终于有点灯厂的意思了。 前脸设计和目前的风格变化不小，不过好像并没有好看多少。 性能方面，800V、SiC、双电机四驱都上了，最大搭载107kWh的电池组，比国外版本更大，最大CLTC续航超过700km，最大充电功率270kW，和国内头部比，有差距，但是也算是不错了，大概3C的水平。 上市的话要下半年，内饰目前未公布，不过据说是根据国内需求情况完全重新设计的内饰和交互，今年下半年上市。 据说，只是据说哈，国内版本的Q6L e-tron可能会上华为的智能辅助驾驶系统和激光雷达。 大家觉得华为这根救命稻草，能够救下奥迪Q6L e-tron吗？
4月份主要新能源车企的销量数据出来了。 比亚迪继续遥遥领先，断层式领先。 长安表现挺好，凭借深蓝和启源两个品牌发力，虽然比之前略有下降，但是整体趋势还是向上的。阿维塔降价也开始管用了。 吉利的主力是极氪和银河，表现也都不错。特别是极氪，太猛了。 鸿蒙智行排第四了，智界也开始上量了。 埃安越来越难，车型不少，终端市场降价也很厉害，但是销量不太理想，好消息是想要昊铂GT这样车型的朋友可以出手了，价格美丽。 理想整体的量还有，虽然往下掉，但是还可以。 蔚来零跑稳扎稳打，表现稳定。 小鹏量不太好，G6的红利期已经结束了，P7价格降的也厉害，但是有点撑不起销量，需要新品牌赶紧上了。 小米还是很厉害，虽然排在后排，但是还是那句话，优等生考这些分数是因为试卷只有这些分数。
小米SU7流量这个价格，我觉得其实还可以~ 我2018年买的博瑞GE插混版本，流量免费6年，今年到期了，刚续上，基本上也是这个价格，但是一个月只有1G的流量，日常凑合用，但是用QQ音乐听无损，那就完全不够用了，搞得有时候月底还得拿手机热点顶...查看全文
马斯克说的挺大气，我也相信特斯拉能够有足够的资源投入到自动驾驶和智能座舱中。 后面说如果没有这么大的投入，以后很可能会下桌，这也是大概率事件。 这次马斯克来中国，搞定了禁令，也预示着FSD可能就要来了。 但是对于特斯拉的纯视觉方案，我认为物理上限还是太低，软件再牛，只能在硬件堆砌的框架里牛逼，不可能超过硬件能力的边界。 所以，FSD即使气势汹汹的来了，大概率在很多场景上也干不过有激光雷达的车型，不是说特斯拉的软件不行，而是纯视觉受限太多。 当然，4D毫米波雷达是个折中的补充，也是特斯拉重点考虑的方向。 其实说到这里我反而觉得国内的玩法比较靠谱：高阶智驾我就上激光雷达，你特斯拉嫌激光雷达贵，直接不用，我也觉得贵，但是我不抛弃，我用国产化替代把激光雷达的价格打下来，用量把成本压下来，这不一样能用？ 希望后面特斯拉不要自己打脸，等激光雷达足够便宜了又捡回来用上~
极越07的确很帅！ 外观方面，从很多朋友的反馈来看，大家都觉得极越07优于极氪007，虽然都是吉利系，但是极越07的设计更符合大众审美，整体的线条更流畅，而极氪007更为激进了一些。 这车要和极氪007、极氪001、小米SU7、智界S7等中级轿车硬扛，而极越07最大的优势就在于百度纯视觉智驾，没有了激光雷达的加持，成本更低一些，但是具体有没有优势，要看最终售价，另外就是极越的线下铺的不怎么样，甚至销售网络比极氪都差一些，所以可能又是一款叫好不叫座的车型。
小米SU7的展台是这次北京车展流量最大的展台了，昨天前天媒体日就要排队十几二十分钟，今天直接变成了排队半小时以上都不一定能看上，实在是泼天的流量～ 看了看小米SU7车灯的细节，发现两个点： 第一个是小米SU7的车头其实比车灯更靠前一些，不像大家之前说的车灯在最前，追尾必撞头灯，图1是从正侧面拍摄的，可以明显看出车灯并不是在最前面。 第二个是小米SU7的尾灯内部结构很复杂，的确很像行星环，这一点远看可能感觉不到，但是近看的话可以看到有多个粗细不同的线条共同塑造出这种星环的感觉，立体感和科技感十足。
为什么#智己L6# 的座椅很舒服？ 在L6的展位，我特意拍了座椅的细节，大家可以看图1，首先，皮质的质感非常的好，摸上去手感非常柔软细腻；其次是缝线工艺相当精致；还有就是填充物柔软，然后这种鼓鼓的样子让整体的坐感也更加柔软。 我经常使用儿童座椅，现在手头的三台车上有两台都装了儿童座椅，大家可以看下图3中L6安装儿童座椅的方式，把这一块掀起来，就可以通过ISO-FIX安装，这种设计可以有效的避免儿童座椅对后排座椅的磨损，是我目前看过的，最为科学的避免磨损的设计方式。 当然，受限于车身，L6的后排坐进去会有屁股比较低的感觉，不过相对于一众轿跑，比如小米SU7、银河E8等来看，L6的后排表现还是更优的。 看完车展我去试驾一下，试驾后给大家说说动态，车我已经订了，5月中旬应该能到，到时候给大家再继续测。
大家觉得深蓝的这款新车设计的如何？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
