聊聊最近比较火的“后轮转向”吧

对于普通消费者而言，一项技术，其实我们了解他的基本原理，优点和不足，在选购汽车的时候就足以做出比较理性的判断了。

后轮转向，就是后轮也可以偏转一定的角度，一般都在10度以内，如果前后轮同角度转向，那就会有类似转向不足的效果，如果前后轮反向，那就有类似转向过度的效果，也就是甩尾，在高速和低速下使用不同的策略，比如低速反向就可以大大减少转弯半径，而低速同向就是蟹行了，高速同向则可以大大提升操控的稳定性。

当然，这一切都需要电子系统的控制，因此后轮转向车型都会有一套电子系统来控制后轮转向的角度，根据不同的场景来调节后轮转向的角度，实现不同的效果。

知道了基本原理，就很容易分析优点和缺点了：

优点：

1.操控优秀。

车辆的操控是有明显提升的，跟随性更强，会感觉车尾特别听话，不会有尾大不掉的感觉，在大车上可以实现类似短轴距小车的操控感受。

2.稳定性强。

整体车辆的稳定性提升，特别是高速过弯的情况下。

3.灵活性好。

减小转弯半径，C级车可以有类似A级车的转弯半径，狭窄道路也好开，整车灵活性比较好。

不足：

1.占用后轴空间。

B级车以下一般无法搭载后轮转向，因为空间受限，而搭载后轮转向的车型，后座及后备箱空间多少会受到影响。选择搭载后轮转向的车型，可以重点看看后座及后备箱空间是否满意。
2.成本高

要增加后轮转向的硬件系统，还要增加电子控制系统，当然增加了自由度，还要对车型进行调校，整体的成本是比较高的。所以之前后轮转向一般只出现在百万级豪车上，很多还是选装。

最近上的新车，小鹏X9和智己L6都搭载了后轮转向，有兴趣的可以去感受一下。