认证：飞行家车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
珠宝少爷小保
开库里南去试驾仰望u8是一种什么体验？#dou是豪车 #仰望u8 #库里南 #珠宝少爷的梦想
嗯
提问腾势N7今年会不会出混动版
撄宁661
• 尊敬的腾势汽车领导团队， 您好！ 我是一名在腾势N7首发阶段便毅然决然选择支持国产新能源汽车，以全价购买腾势N7的忠实车主。一直以来，我对腾势品牌的产品质量和技术创新充满了信心，对于腾势打造豪华品牌充满了信心。 然而，近期了解到关于腾势N7车型种种行为和决策，让我和其他的老车主们深感困扰与不解。我有以下几个疑虑希望能得到回复。 1. 腾势N7自上市以来至今不过六个多月，降价幅度已达6万元。这么剧烈的价格降幅远远超过了其他同期上市的车型。这是否属于正常的价格波动，是否应该对于车主有一定的补偿 2. 腾势N7的核心卖点在于云撵A与智驾。我也是因为相信比亚迪对于技术的钻研对未来的美好预期才选择购入。结果上市不过短短半年时间，就传出新款腾势将更换全铝车架，升级双腔空悬，改变前脸激光雷达位置的巨大换代。将老款腾势N7的核心卖点全部升级。短短半年如此巨大的改变让人不禁怀疑汽车制造周期到底是多久？为什么能在半年时间内完成新车的底盘悬挂的全面升级？是强行上马了不成熟的预研方案，还是说根本从一开始就把老车主当成了弃子？ 3. 腾势N7一直宣传智能底盘，可以不断升级。但是新款上线后，对于底盘悬挂的巨大不同，腾势如何保证老款车主的OTA体验。将来是否还会有专门的团队给我们不过区区五六千老车主做底盘方案的更新适配。是不是代表着老款腾势N7已经事实性停产了。 4. 如果新款上市后销量仍旧不佳，腾势团队又会采取什么措施？继续六个月降价六万元？半年后停产上新款？腾势官方如何保证购车车主的利益？ 我们理解市场竞争激烈，企业根据市场情况调整价格策略是常有的商业行为，但我们这批在低迷时购买腾势N7的车主，是对腾势品牌最信任的支持者。而短短时间内，腾势官方的种种行为，无疑对我们信任和对腾势品牌的忠诚度造成了巨大冲击。让我们对于自己所拥有车辆的剩余价值产生了疑问。对于腾势品牌是否保持了初心充满了怀疑。 我们希望腾势汽车能够在追求市场拓展的同时，充分考虑到老车主们的权益和感受。给予老款车主切实合理的补偿措施。对于想置换新款的车主提供官方回收服务，按购买时的发票价格等价置换新款。对于不想置换的车主有合理的补偿，比如整车终身质保，保险减免等。 我们期待腾势汽车能够秉持用户至上的原则，尊重并妥善解决这一问题，共同维护和促进腾势品牌的发展。我们始终相信腾势有能力在未来为中国新能
备胎说车
有多少人使用车载音频？使用车载音频大家都听什么？为什么大部分人开车，一定要听歌？...查看全文
大鲁改车
全国首台奔驰EQS刷电动门 #汽车人日常 #奔驰eqs580 #济南奔驰改装 #厉害了我的车
寸头会养车
拒绝废话，一句话打破汽车圈十一谣言！视频有点长，慢慢看!#用车有妙招 #用车知识 #汽车知识 #车圈谣言 @DOU+小助手
Ms喃喃车语
说出来可能不信，我被网约车欺负了！
车解读
在进入到了超级跑车市场、全尺寸硬派SUV市场之后，在易四方技术架构上诞生的仰望品牌，开启了它的第三次征程，而这一次，比亚迪为仰望选择了比亚迪同样从未涉足过的细分领域——全尺寸轿车。...查看全文
为什么很多插混车主，后悔没买纯电车
车的发布会
比亚迪联手大疆，仰望U8还能边开边拍？...查看全文
向北不断电
独家专访腾势赵长江：明年规划两款轿车、一款大尺寸SUV
为啥贵的电车都用三元锂电池
苏老师说车
比亚迪不玩儿智能驾驶？你们都被骗了#懂车帝冬测
Ak师姐
当滑板遇上腾势N7，第一次开上更高级的BYD@江门腾势汽车 #腾势n7上市 #腾势n7试驾 #腾势n7云撵
车险选这3样就好了，多买就是给保险公司送钱
久牛星牛哥说车
方程豹混动测出18个油！比亚迪：他都干180了能不高吗？
展翅飞翔的鸟儿
飞行家比两年前的落地成交价降了10-15万，降价促销可以理解，但关键是官降之后销量依然惨淡，毫无起色，林肯这是在自毁长城。作为老车主，虽然不怎么在乎二手保值率，但这么盲目的降价只能让老韭菜们心里苦，车子一下降了档次，发现原来自己被收割了这么多。 换了新中国区总裁，打法果然不一样，降价促销这个东西就像股票，越跌买的人越少，根本不知道底线在哪。说到底，还是对自己产品没信心，所以最简单无脑的做法就是降价。为啥不多动动脑子提升下产品竞争力呢，这个降价法，对老韭菜的林肯忠诚度是极大的伤害。反正我下个车绝对不会再选林肯，而且也会劝说周边的人别买它。
开着破小奥迪
腾势n7#腾势n7猎跑suv
此地无垠
专业复杂测试场地，腾势N7云辇-A的技术优势有哪些？
感动地521
今天惊闻比亚迪在国庆期间全系大部分车型都降价营销，其中也包含了刚上市交付两个月不到的腾势N7，第一感觉是：这是个昏招～而我个人认为： 1、原本包括王朝，海洋网系列定价二十来万的车型为了完成公司全年销量300万的目标，打价格战来拼一些合资车及其他传统车企还能理解。但当初就定义“豪华”定位的腾势也参与这种价格战真会得不偿失… 2、如之前数据来分析，购买腾势品牌的客户基本都是预算在35～45这个价格区间的，现在把N7的入门价格降到30万以下来争取预算二十多万的这部分客户的行为大概率不会获得好的效果，只会带来老车主心生不满，原本犹豫观望的客户会继续犹豫观望…更甚者一定会有人觉得当初N7的宣传及定价含有一定“水分”… 3、事实上通过近一周的驾驶使用，不得不说N7真的是一部好车，首先舒适性确实很不错，真是达到了宣传测评描述的那种“舒适”，通过OTA升级后的对比在包括自动记忆泊车及安全辅助能力有了直观的提升，车辆变得更“聪明”了，我也一直在和不同的朋友传递正向的信息。 4、我相信当初购买N7的大部分客户都是冲着技术突破并领先两代这个重点宣传点来的，虽然目前已经交付的车还不能完全达到宣传的云撵系统的高科技能力（包括预喵自动调节悬架及底盘来应对不同的路面），但还是坚信通过不断的OTA之后一定会带来更好的驾驶感受，之前的智驾沟通会也已经明确了高速以及城市NOA的推送时间，也坚信会达到第一梯队的水准… 5、而我不能理解的是这次的降价营销是不是太着急了？为什么不能通过已经提车客户的口碑传播来自然的提升认可？虽然赵总也立刻表态不会让老车主吃亏，也已经有了一些针对老车主的权益补偿，但我相信一定会有不小比例的老车主心生结缔 这对腾势品牌的正向宣传会有不小的影响。 当然企业和消费者考虑的层面角度不同，一定会带来思维上的差异，这也会造成所做的决策得不到消费者的完全理解…在这里还是真心期望腾势品牌会有长足发展，真正的实现技术领先，完成中国新能源豪华品牌的辉煌里程～
懂车帝原创
#仰望U8 浮水首测！鞋湿了！#懂车帝抢先试驾
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
