林肯盲目降价换销是在自毁长城

看了评论，有几点探讨： 1、如果降价了确实大幅提升销量，我也不说啥，至少薄利多销让企业活下去对老车主也好，但降价了那么多，每月还是300多台销量，和没降价前相比没有一点起色，这说明这个级别的车大幅度降价没用，或许还让品牌加速贬值，要知道这车上市对标是x5，q7，现在是冲着x3、Q5来了。 2、作为老车主，心里不平衡肯定是有的，但最让人生气的不是降价本身，而是无底线的降价还没有效果，让这款车成为食之无味弃之可惜的笑柄。东盟博览会一下释放了百十台几百km的准新二手车，更是失败营销，看看历史上是东盟用的啥档次车就知道了，感觉也破坏了新车市场的价格秩序。 3、这车真的没有提升的地方了吗？车机那么多问题，三年过去了，你看看林肯给车主升级了什么？好像除了数字电台和喜马拉雅也没啥，相比航海家集体投诉车机地图老旧，飞行家车主可以说是非常大度了，但大度有什么用呢？

不降价卖不出去啊，美国总统现在都坐凯迪拉克，林肯就在中国能卖一卖，如果中国市场也不行了，那这个企业就真不行了，所以只能降价求生路，以后会一直降，因为国产车在崛起，高端车人家也只认bba，林肯算什么

我22年1月分买的行政落地75万现在价格蹦了

哎～我还在坐等航海家降价5w呢

建议林肯涨价，比两年前落地成交价涨10-15万，要求每一个已经买车的再付10-15万。老车主会觉得真香，也不是韭菜了，价格变芝麻开花节节高，厂家也不用卖车了，利润率直接翻n倍，品牌价值上好几个档次，这样车主、厂家皆大欢喜

丰田，雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃都在降价保销量，一个垃圾林肯降价估计都保不住销量，就一个福特探险者的升级版有啥装的，他得跳水才能卖得出去，长安又不傻

最傻的办法就是盲目降价

从根本上就是营销打不过其他对手。德系日系很早我们很多部门在用再加上人传人越传越神的作用就奠定了在很多人心中的地位，到现在都很难撼动。福特林肯的销量是真懂也是真爱。广告营销打不过也只能靠价格死磕，加上油价飙升电车崛起的节骨眼上，福特以及美系更是被贴上了标签，要知道之前只是单单一个油耗就被多少人唾弃。福特林肯在机械素质上是有很厚的底子的，建议多多提升车机智能交互系统，换换地图音乐的合作商虽然我的是小冒，其实飞行家是最爱

长安林肯本来就价格虚高，降价才是唯一出路，学学师兄凯迪拉克的营销，不然退市是早晚的事。

在中国林肯很有排面吗？

电动化的浪潮 燃油机引以为傲的动力不值钱了

行政2w公里，这个价格没人要

林肯相比同价位BBA的配置性价比已经无敌了，不太容易再提高所谓的核心竞争力了，唯有降价求生存，换做谁大概率也会这么做。之前迈巴赫S动不动就加加几十万，现在优惠大几万，你让之前200万买车的车主情何以堪

其实都在降，BBA很多车型动不动也是十万八万的优惠，甚至加价的保时捷和雷克萨斯优惠都不小。理想和国产系新能源的崛起分掉了这一部分原本传统豪华品牌的增量，除了X5享受了一些国产福利其他车型不掉就不错了。

飞行家出来三年来这点降价完全正常，BBA都有这点优惠。如果到换代期可能降的更猛。车子作为消费品价格只能是慢慢下降的

燃油车除了奔驰外，哪个不降价？不降价肯定死，至少降价后还能苟活一阵

看这个标题。。林肯降价，跟人长城有什么关系？为什么你林肯降价却毁了长城？

销量从刚发布一千多，到现在三百多，降价都救不了它了

不管林肯降价还是升级不降价，都会有些老车主心里不舒服的，不用心里不平衡，买的没有卖的精确，你们从产业链来考虑，如果降价10万，在原材料，人工成本都不断增加形势下，这10万哪里出？ 一是让供应商往死里做成本降低，二是厂家让利，三是经销商让利，让利这种事都没法持久的，谁都不愿一直吃亏，如果长时间的打折销售，大概率会是经销商的成本降低目标达成了，那大家知道这意味着什么

不降价人家亏破离开中国，老车主不得更难受