优雅柳叶927

咯噔福利man：入手这辆奥迪电车已满一年，我觉得我还是比较有发言权的，不吹不黑，我将会从购车经历，车辆外观，车辆内饰，空间感受，续航里程，用车成本六个方面做一个全方位的介绍~ 【购车经历】 本人身处上海，家里已经有辆沪大牌的油车，正好赶上新能源送牌的政策，因为家里需要一辆大空间的车型，所以我选择增购一辆纯电SUV。因为最近几年车企倒闭的新闻不时地传出，所以我把当时选车的品牌主要定在了传统车企品牌而不是新势力。所以我主要把目光放在了比亚迪唐EV，大众ID6,奔驰的EQC，宝马的IX3和奥迪Q5etron上。 先说比亚迪唐EV，我个人觉得品牌力不够，泰迪请勿喷我，比亚迪确实是国货之光，但花接近30万去买比亚迪对我来说还需要时间去接受，并且后来得知比亚迪唐EV还是油改电平台，所以毫不犹豫PASS。同样，奔驰EQC虽然品牌力第一，但当时曝光了烧电机的问题使我望而却步。宝马IX3同样也是油改电平台，但空间有点小，不符合我实际的用车需求。所以我最后把目光落在了大众ID6和奥迪Q5etron上面。我是2023年四月买的车，众所周知，大众ID6和奥迪Q5etron本就是同平台车型，当时也比较了价格，落地价格就差了四万，并且奥迪电车送的保险电卡和充电桩等权益更丰富！毕竟奥迪品牌力肯定高于大众，所以就咬咬牙选择了奥迪Q5etron。 【车辆外观】 虽然很多人喷这辆车是换壳的大众ID6, 但四个圈毕竟是四个圈，特别我选的这款黑白撞色的设计简约而不失时尚感，看上去更有档次！这可不是通过精装修换壳所能达到的，毕竟品牌力是车的决定性因素之一。走到侧面来看，车身线条流畅，充满了力量感和显得修长。来到车头，灯厂奥迪自然天下无敌！四种可编程示廓灯，既提升了整车的辨识度，又彰显豪华大气。车尾部分，层次感丰富的设计以及贯穿式尾灯造型，也是紧跟潮流，至少外观上我觉得很显高级感~ 【车辆内饰】 坐进车内，我只能说中规中矩，传统车企的特别是奥迪的内饰明显就没有像外观那样紧跟潮流，奥迪Q5etron内饰很像奥迪A3，液晶仪表加偏向驾驶员一侧的中控屏，当然这套内饰在奥迪里面已经算好看的了，A4L和Q5L的内饰更加惨不忍睹~ 【空间感受】 虽然内饰中规中矩，但本车的空间是我选择它的一个重要因素，也是BBA中唯一的七座中大型纯电SUV。得益于纯电平台，车内空间宽敞，三排座椅布局更有实用性和拓展性。座椅填充虽然有点硬，但好在第二排是纯平地台，腿部支撑性良好，长时间驾驶或乘坐也能保持舒适的姿势。其次，当大五座使用时，后备箱空间充足，可以轻松容纳三四个28寸行李箱或大型物品，对于家庭出行或长途旅行来说非常实用。此外，车内储物空间也设计得十分合理，无论是门板上的储物槽还是中央扶手箱，也能存放很多东西。在七座不用的情况当大五座使用时，我塞了一堆毛绒娃娃加工具箱甚至加了一辆电动滑板车，依然有足够的空间放其他物品！还不包括可扩展车顶行李架哦~如果增加了车顶行李架，七人满载短途旅行也不在话下。 【续航里程】 要不是因为上海限牌，我是没那么快接受纯电车的，但在用车一年后，传统大厂的电车给我感觉还是非常靠谱的~详细如下 春秋天城市续航，满电550-570~不开空调 春秋天高速续航，满电430-450~开最小风力空调 夏天城市续航，满电440-460~开最小风力空调 夏天高速续航，满电380-400~开中等风力空调 冬天城市续航，满电400-420~开最小风力空调 冬天高速续航，满电330-350~开中等风力空调 【用车成本】 以前开油车，每公里至少0.8-1元，但使用电车后，我如果是在公桩充电，每公里是大多只有2毛都不到，如果是家用充电桩在波谷时充电，我的每公里用车成本只有1毛不到！已经比公交车还便宜了！最后说下我是23年4月购入的这款车，裸车30.45万-1万上海市置换补贴-2万嘉定补贴-1万特殊职业补贴。最后落地价格是26.45万包含首年保险，7200元电卡，8000元充电桩安装套餐。还送一张价值十万的沪牌！性价比不可谓不爆棚！所以到目前为止，我这一年用车成本只有停车费和高速过路费~其他没了~哈哈~ 【缺点总结】 当然人无完人，车无完车，我也要说下本车的三个缺点: 1.车机智能化实在不行，真的是老年机，语音功能我看着车机转圈圈还不如我自己点！ 2.后轮鼓刹，智能化配置不高，没有冰箱和彩电，当然看中这些的，肯定也不会看合资纯电车。 3.售后服务网络还需要完善。上汽奥迪的所有车还需要借用一汽奥迪的售后，但毕竟寄人篱下，等配件时间要比一汽的车长好多。 【优点总结】 1.BBA一线豪华品牌力 2.二十万级中大型七座纯电SUV 3.送一张新能源沪牌（立省十万牌照成本） 4.底盘扎实，操控尚可 5.百车企不用担心倒闭问题 6.品牌活动丰富，增加社交属性 7.排面拉满专属品牌桩（除了能停奥迪的，还能停保时捷的VIP车位！）

优雅柳叶927：今天佛山这边终于到了一汽丰田的普拉多展车了。下午过来仔细看了看，底盘相比第四代确实改进了不少，也加重了200多公斤，更加厚重了。谁便拍了点图片给大家看看。最终还得是要试驾，看看实际效果才行。这次确实是换代了

星星有孤泪：国庆用蓝山跑了一次青甘大环线，给我最大感触就是千万不要开纯电车来这边，不然你一路都在为充电发愁，服务区间隔都是一两百公里，中间只有停车区，路边宽一点，厕所都没别说充电加油了。市区很多没启用，要么启用了是坏的，遇到过8个枪只有两台车正常在充电，七八辆车在这充其他枪都会跳枪。刚进入甘肃武都充过电以后，后面太难了，我基本都是馈电纯油跑，油耗也不高，也没有网上说的没动力，和我有电动力差不多。甘肃充电桩相对青海多一些，但是也少，偶尔一两个服务区也有，但是基本就4个枪 6个枪，有时候还有坏的，调枪的。到了青海以后，服务区没遇到过有充电桩的，几百公里都是无人区，下高速也不一定能充上电，虽然这边很多风力，太阳能发电厂，但是慢充居多，人多功率就只有10kw，充电少就可以达到16kw，还遇到过一个家充7kw的。即使开油车也是要休息，还有一次我还有300公里油续航，80公里电续航，路边小加油站没加油，想找中石油或者中石化，结果后面跑到只有60公里电和58公里油，还是下高速才加到中石油的油，路上300公里就一个加油站，还没营业，油箱小的，或者油耗高的根本不敢跑。我成都走的德玛高速，青海湖到成都，只有理县服务区才有充电桩，中间路程1000公里，下高速都充不了电，没哪个纯电敢走这条高速。最后友情提醒去西北大环线，电车慎重考虑！

王無敵amyyyyyy：宝妈带娃自驾新疆第十三天，车被拖走了……#新疆旅游 #旅行vlog

秦子辰839：没有车位充电的车主分享一下用车感受，我看好黑武士，纠结不能装家充。外面高功率充基本都在2块钱一度电，停车费12～16一小时（广州市区）。这样其实一个月下来省不了多少钱。

用户5546161919741：该内容已被作者删除

AAA鸡蛋批发部李哥：🚗车型是22款的P250精英运动，用段时间了，解答一些网上常遇到的问题 1.捷豹小毛病多？ 目前我跑的里程不算很多，没遇到过任何问题和车内异响及中控黑屏等问题 2.捷豹油耗高 图2放了一张今天才跑的高速，新车还没完全磨合的，讲真我很满意这个油耗。平时在市区不堵车基本9-11左右，堵车11-13左右，作为一辆2吨多种的车型，这油耗我认为合理 3.这车好开吗 很好开！提速嘎嘎快，市区 高架 高速抓地都超稳 先分享这么多吧，后续里程数大了继续分享相关更深层的 只做分享，不作任何品牌比较

评车icon：福特锐界L正式亮相，外观时尚大气，产品力如何？

wzq11：上汽奥迪合作充电桩莫名其妙取消，三年免费充电权益如何保障？ 10月份购车奥迪Q5etron，家附近几家合作充电桩到了11月份变成非合作方充电桩，打电话给客服也无法解决，说没有续签协议，后来查看奥迪app上的充电地图，国网、特来电都有不少取消合作，太坑了。

懂车旻和他的朋友们：家里的第二台电车，前一辆是model y。买这个车主要是老爸代步用的，我自己开过几次，也会把这两辆车做比较。动力确实跟model y没法比，model y可以给你一个很快的线形加速反映;Q5 etron相对来说就更加四平八稳一点，如果驻车时狠踩一脚电门，会发现车头笨笨的，速度也没上来😂。但是乘坐或者驾驶的舒适性，肯定etron会更好一些，驾驶时车内的静谧性，是model y没法比的。 然后我还挺喜欢这车的内饰的，用料质地给我一种五六十万豪华suv的感觉，或许这就是他跟ID6的区别所在，多个5w升级个车标跟内饰，里子面子都有了哈哈。 总体来说，对于那些想体验新能源汽车感受的，我觉得应该会有更好的需要;如果说只是作为平时通勤代步，又有一些家庭出行需求的，确实值得推荐。

48926509：新提了一辆奥迪Q5－etron，最近一直在测续航里程，80%电量，从家到公司，导航显示往返路程68km，充电至80%，表显续航里程480km，但跑了三个来回，大约不到300km，就剩下5%的电量了，感觉续航里程好虚呀。车显，长期记忆17kwh/100km。按80%电量，应该有67度电，算下来应该能跑390km，才正常。不知道我的车正常吗？新车啊？就是这样吗？奥迪?

228441351：试驾了45的羽林版，试驾车选装了音响和座椅加热还有抬显。 试驾完Q6的几点感受: 1，内饰。整体设计和用料还是不错的，我自己开宝马4系双门和奥德赛，我个人非常不喜欢花里胡哨的内饰，4系的内饰的设计我挺满意，刚刚好，体现豪华但不过分。Q6这个内饰有点儿花，但是整体质感还不错，没有花到让我反感，更喜欢飞骑版的内饰，羽林的木质纹路太花了。 2，动力和操控。动力45的话市区家用已经够用了，但是也只是够用，推背感就别想了，这个跟变速箱调教有关系，就是起步加速很柔和，深踩也还是有劲儿的，反正比我的奥德赛动力肯定要好不少但和宝马4完全没法比，方向盘转向虚位比较大，手感很轻，底盘和悬挂的确一般，可能确实跟MQB平台和用的前悬有直接关系，避震偏软，能过滤掉大的颠簸和一般的震动，但是整体感觉不是很高级，而且发动机从机舱里传出来的噪音还是有点儿明显，单从底盘的行驶感来说的话确实有点儿像一台30-40万的车。 3，车内配置。BO音响非常好，完胜我宝马4的哈曼卡顿，建议一定要选。前排座椅按摩没必要，力度很小，像是开车的时候后面的人在踢你的座椅后背。另外如果有经常会乘坐超过五人的需求一定要上6座版，独立座椅比7座的二排好太多，7座座椅二排坐起来真的不怎么舒服，太硬太直，而且第三排前面完全被挡住会非常难受。其他像360倒车这种最好还是要有毕竟车大，抬显效果一般可有可无。 4，空间。虽然车很大很长，但是整体空间利用率比奥德赛这种MPV肯定是要差，空间打75分吧(奥德赛90分)，就是一台能满足正常使用6/7座空间需求的同时又能兼顾日常驾驶体验的SUV。 总结: 我觉得是一台打分在75-85之间的车吧，我试驾完的感受是，没有让我觉得非常想买(主要是底盘行驶质感和发动机噪音拉低了分数，不过话说回来如果这两样做得很好的话这台车可能就是60万起售的奥迪了)，但也没有觉得它很差，如果在6座独立座椅+BO音响+360影像选装完的情况下45的版本落地价在50以内的话，我会毫不犹豫的出手，但现在的价格就要60落地了，那我会再考虑一下，可能不会花这么多钱买这台车了。 希望我的试驾体验能给在关注这款车的车友们提供一些参考。

包工头1953：9月10日，上奥发布了大订售价，从50万一步直接下降了4万多的起售价。可以看得出，上奥多么希望Q6能撑起难看的销量数据。 不得不说，这个价位还是给了我惊喜的感觉。虽然说，现在几大平台都有人在疯狂唱衰Q6，什么换壳啦，横置啦。但我想问的是，其实绝大多数的购车普通人，有几个真的懂得这些东西的区别？以4环为底色，加上大空间，区别于传统的奥迪外观（比如Q7和Q5的外观差异就极小，远看都分不清楚），新外观更有辨识度一些。 此外，相对竞品车型，同为奥迪的Q7中规7座的，终端优惠完比他贵了约12个W（够我买个埃安之类的电车换着开了），X5就更不用说了，5座入门都要60万了。其他二线品牌就不用说了，XC90优惠完都要到50万，而且车身更短，林肯飞行家也是一样。 毕竟是个奥迪，而且大7座入门，对于我这种有点商务用途，家庭人口较多，每年还需跑一两趟长途的刚需来说还是有不小吸引力的。别说什么途昂，揽境这些了，很多场合，大众品牌是真的不够用的（途锐和辉腾另说）。 综上所述，个人认为Q6还是有一定市场的，尤其在将来如果有一点终端优惠的话，成为上奥的销量担当还是有可能的。

软饼干8701：1、实车外观比照片好看； 2、内饰还是有豪华感的； 3、六座车型因为扶手不是镂空的，所以感官上不宽敞，中央通道也窄（比同平台揽境窄）； 4、六座车型因为带有座椅按摩，所以座椅椅背很厚实，直接导致三排空间明显不如同平台途昂和揽境；成都车展现场没有七座车型，七座车型椅背应该没有这么厚，建议厂商后期是否可以把六座车型的座椅按摩设为选配项，对空间需求大于豪华需求的用户可以选择椅背更薄的版本。

玉米悦来悦好：家里的a4随着人口的增长逐渐不够用了，今天正好有时间去试驾了一下林肯飞行家，各方面都还不错，价格略高出预算，办完一切64.5w差不多，过几天再打算去试驾xc90。 我们也是盲选不太懂车，4s店人说飞行家是同级别车当中性价比最高的了，各位大神有没有什么意见，身边有开这车的吗？

汽车观察家：假如有一天我发达了，我一定要买一辆奥迪Q7

自在的姚哥：为品味生活，注入全新活力！全新奥迪A6L！#抖音汽车 #懂车帝

一车汇：奥迪A6L买哪款，首推45TFSI臻选，配置不够，选装来凑