电车五常

明俊风那些事儿：在工信部发布的第 383 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录中发现了新宋的申报 整体外观没多少变化，就后面车标标识变了一下，变成BYD专用logo 然后新车采用新发动机，型号为“BYD472QC”发动机，不过依然是采用 1.5 升插混动力系统，发动机最大功率由现款的 81 千瓦降到了 74 千瓦。 此外，新款宋 PLUS DM-i 电机最大功率为 160 千瓦，现款车型电机最大功率为 145 千瓦。可以加强还好点 宋plus dmi5.0是比亚迪下半年做卷王的第二炮戏么？ 这会是比亚迪下半年卷王的地盘第二炮戏么？

互联网八哥：吉利险些毁了比亚迪这几年的心血，可能谁都感到意外，比亚迪一场发布会，居然掀起了新能源汽车领域的“热效率大战”。 5月28日，比亚迪发布最新的插电式混合动力技术--第五代DM-i双模混动系统，董事长王传福表示，该系统可让发动机热效率达到46.06%。结果吉利高管坐不住了，甩出一张认证书，称吉利的雷神发动机最高热效率46.1%，全球最高，事实说了算！ 一时间，比亚迪牛皮吹破天，务虚不务实的节奏，一波接一波。但事实上，46.06%的是已经量产，发布会上直接交付了一批。如果纯比证书上的数字，比亚迪46.5%的热效率才是最高。用李云飞的话讲，像这种没量产的，更高热效率的，比亚迪还有大把，只是不说而已。 但站舆论角度来看，吉利险些毁了比亚迪这几年的心血，网络上的节奏让人心酸！我一直认为，先进技术是促进行业发展，让消费者体验更好的产品，不是拿来打口水战的。估计原本46.5%的热效率是要等技术应用再对外公布，因为这比宣传一串冰冷的数字，更有意义。 如果有细心的网友，可能也发现了，高管徐东卫最近半年，就发了这一条微博。看的出来他们可能是有些着急，但锤别人要有证据，这种盲锤就容易损人不利己。经过这次闹剧，行业应该会清静一段时间，大家在“碰瓷”对比前都会掂量掂量自己，至少未来碰瓷比亚迪的肯定是越来越少。

玩车教授：14.98万买海豹DM-i，这你敢信？

随性自由的圆月o1v：大家不知道注意没有，其他品牌凡是800V平台的，电耗一般都偏低，一般百公里能耗12--13个电，但是海狮07EV为啥百公里耗电比宋L还高呢？

生二胎的双子座：1、唐 L 只有L6的价格但是有L9的尺寸和配置。 2、汉L唐L最多在今年年底亮相，明年才会上市，汉唐换代可能在四季度。 3、第二代刀片电池应用在第一部车的是仰望U7。后续逐步普及。 4、 HUD 抬头显示、160kw电机功率、15.6寸显示屏在明年将成为比亚迪全系低配车的标配。电动天窗会成为全系车的选配

观察员5678：比亚迪第五代DM推出了，现款唐荣耀版应该降价优惠了吧？优惠我就下手。

车圈小隆哥：9.98万起，比亚迪秦L上市，大家觉得这个价格香不香？

旧时浮沉72385204：看海豹和秦l都是比标准版贵2万起步

奇趣世界888：真正懂车的人就知道油耗低是怎么来的， 同120续航，比亚迪除了生态好点，东西和价格都不如荣威D7，只能说比亚迪把国人弄得已经神魂颠倒了。

野生唐大妈：发动机热效率46％ 压缩比15.5提升到16 发动机智能管理系统 亏电油耗2.9L 综合续航2100KM ESH电驱系统 轻量化 充电更快 电池更好 照dm4.0的改变是优化动力架构，优化热管理系统，优化电子电器架构。 也就是说5.0是基于4.0基础优化打造。 主要更加强调以电为主。发动机功率下降，电机功率上升。

车圈怪谈：1.理想L系列依旧领先，问界M7改款上市大概率会赶超理想（价格维持原价）；蔚来最近依赖租电池确实销量大涨，不知道下个月还是否能够保持，本月应该会来到2w； 2.极氪的权益也马上到期，后续不知道依靠什么手段刺激销量，零跑C16应该会卖的不错，不到20w的价格确实会吸引人； 3.小米追赶的速度很快，目前只有一款车型，华为和小米的入局确实很刺激友商；腾势你不降价真的活不了，D9不能依赖一辈子； 4.深蓝其实相比较之前还是拉了一些，比较性价比的零跑来了，哪吒也开始卷啦，性价比已经没那么明显； 5.要说最可惜的无疑是小鹏，车子不错，智能化标签也很不错，就是外观太拉，营销极其拉，每个月价格不变，海报倒是换来换去，典型的换汤不换药； 6.极狐已经连续两周上榜，不是极狐多厉害，是友商太菜了呀！哪吒估计后续会追上来，哪吒L目前来看反响很不错！

知嘹汽车：中大型SUⅤ销量榜：“比亚迪”3个月仅售402台

转转：腾势车友圈实在没人 想换蔚来了

Justin的大黑唐：比亚迪发布的调查问卷显示有52km的dmi唐，各位怎么看？

电动湃：电车越宽越好? 这背后还有你不知道的真相

潜龙漫步2378：孙少军最新确认，问界M7智驾新款已经拿下10000订单，要知道这次发布的是28万以上的智驾版，并不包含普通版，成绩已经很不错了。 还有就是问界M7这次准备很充分，最新展车已经到店了，不会出现之前发布会开完展车还没到店的尴尬了！

懂车帝视线：新车 | 竞争理想L6、问界M5，纯电/增程双动力，阿维塔07更多官图

爱智驾爱生活：感觉应该是一款有量的车了，无内饰跟12一样，外观延续了12和11的结合体，这一次的定价阿维塔应该直接要亮出底牌就好了，毕竟量起来了什么都好说，什么经销商也愿意加盟的。 别的不说阿维塔07在前面阿维塔11和阿维塔12奠定的基础上，基本上奠定了阿维塔的定位，高端智能悦己的理念。 作为一个11车主想说是不是应该出点加购政策呀，

久藏一滴入魂：听说买m7的人很多，你们买车不研究底盘和安全系数的吗。强行拉皮的车安全系数绝对不会好，整天喊着智驾，正常司机一年用几次？我一个每年有三个月以上在外面自驾游的人都不关注这玩意。各位放弃这个垃圾吧，蔚来现在优惠好几万，真香

Tomasmulle：开了这一个月了，现在最不满意的就是空调，跟日系差好远，我家凯美瑞制冷非常强劲，开26度一档都会冷，l6开21度三档效果都没凯美瑞好。林肯制冷也不咋地，但比l6强点。请问应该怎么提升空调制冷效果？

野生唐大妈：之前连续充了一个月快充电池突然从97％跳到100％，电快用完时又从27％掉到23％。 经过研究这种情况是需要用交流电慢充来做均衡了。 家里没有车位也没有充电条件，属实有点太无奈了 满地图找慢充，现在带交流慢充的充电桩太少了。充电站为了盈利基本不会整慢充，距离我最近的一个慢充最少也要15公里，还不确定好不好使，这样的桩基本都是历史遗留下来的。 经过一夜的观察距离我稍远些的一个商场里有三个慢充桩，五个快充桩。于是我确定去那里，等充电时候还可以逛街吃饭。 谁知这一去竟是一波三折 刚到充电车位 就剩下最后一个慢充桩了 一台秦疯狂的冲我按喇叭让我走开 这要是把位置让出去 一整天也充不上电 那就白来了 一着急倒车没注意后面有柱子把车后面给撞坏了 应该是我车能快充居然和他们抢不多的慢充桩所以他们很看不惯 我在商场逛街时就接到了两个电话让我挪车给他们让地方，全部都让我委婉的拒绝了。 更可气的是我车充到62％就停了，我下到停车场一看肯定是有人使劲拔我的充电枪了，还好充电口没坏，我使劲重新插了一下又好使了。 历史3个小时零6分钟 终于充满了。这个地方我真是一分钟都不想多呆了，直接开车走人。 停车费花了20，充电30，补车衣200。正好花了250！还好是充电口没被人弄坏。 没想到快充对电池那么不友好，以后的日子怎么过啊，这回真的成车奴了。

野生唐大妈：新车第一次满载，献给了幼儿园。 平时都是一家三口出行，后面装满露营设备。 孩子幼儿园举行活动，一切为了孩子帮助班级运送饮料和矿泉水。 后两排都放倒全部装满了水，副驾驶也坐了人。 明显感觉车辆动力变弱了，最可怕的是刹车变化明显。总有种刹不住的感觉，动能回收都变多了。 来回正好50公里，电耗还是比较满意的。 奉劝大家切勿超载，对新车不友好。

爱生活detea：喷粉吧，制冷最大风，三分钟。

名场面君：如题

圣安东尼奥小石匠：「问界M7改款：看似焕新，实则给M5腾位」 汽车市场是个「金字塔型」，价格段越低，容量越大。而问界的销量是个「倒金字塔」，价格段越低，销量越没。 4月问界上险量2.46万台。其中M9均价超过50万，销量1.3万台，问界M7均价28.2万，销量1.1万台，问界M5均价27.3万，销量700台。这个型谱的状态是非常不健康的。 我知道一定有人会说，问界太厉害了，均价超过50万的M9销量占比一半多，但长期来看： - 均价超过50万的M9的销量会「均值回归」，50万以上汽车产品有月销量的天花板，能够稳定接近或达到1万已经实属不易，连续月销量接近1.5万是不可持续的。 - M5和M7的均价过于接近，完美的实现了1+1=1.05的结果。彼此有强竞争关系。 - 想和理想拼品牌总销量，只靠M9和M7显然是不够的，起售价更低，触达市场更广的M5才是最大的机会 - 当初回来盘活总销量严重杀价的M7需要找机会把价格段拉回去。 所以问界M7改款发布了新的MAX焕新版： - 外观局部重置包括新的轮辋和颜色增加商务感和溢价感，同时开发成本可控 - 激光雷达升级，CDC升级，整体BOM上升仅限于小几千元，实际上相比老的28.9万的入门智驾版涨了价格优化了毛利。 - 最重要是只提供高阶智驾版本，起售价29.8万起 - 使得M7配置重心上移，优化车型毛利的同时跟M5拉开差距，至少实现1+1＞1.5 这样的策略是否能够成功还有几点要素考量： - M5在25万元的价格段竞争力够不够强？ - M7前段时间的热销是不是由于M7的性价比更高，毕竟24.98的入门版在贡献了15%销量的同时，成交均价已经去到了22.98。 当然最差的结果是M5没有盘活，但是短期内保住了M7的量，这也不失为一种不能接受的结局。

大熊车研：能买的比亚迪平替只有这几款

孙少军：领克07EM-P：全景声立功小定近一半锁单，三成客户认为售价偏高