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涛哥老司机了：Baas十几万起蔚来子品牌乐道L60静态体验 #蔚来 #乐道L60

懂车帝视线：新车 | 预售21.99万起 产线/服务体系共享 乐道品牌/乐道L60正式发布

Ooo么么哒ooO：5米SUV怎么感觉150都难

果冻君ing：趁着热度没下来 再冲一波乐道L60 说实话，侧面线条差了些 如果按照之前模拟图出来的还行 如果真的是拉面师傅曝光的这样的话 这外观我觉得还差点意思 没有打出该有的差异化 但是换电！绝对还是核心竞争力 就看价格怎么打了！ 补充一个冷知识：目前服务蔚来的这2000➕换电站听说不会给乐道用？那我有点疑惑，

新能源佩奇：秦L与奥迪A4L能比吗

懂车帝视线：新车 | 特斯拉Model Y同级，比亚迪海狮07 EV将于5月10日上市

轩雨辰风：前几天发了个帖子，后来发现有小两百条回复，感觉N7这款车应该热度还可以啊，于是今天上午和老婆一起去试驾了一圈。聊聊今天看见实车的感觉。 1 车不显大，尤其是停在D9边上。但实话实说漆水不错，新出的西子蓝颜色也比较亮眼，适合30左右年轻人开。车比较秀气，不厚重。造型不唬人，但第一观感还不错。拿人比的话，有点像个书生秀才。力量感不足，有点女性化感觉。 2 用料不错，手摸到的触感什么的属于上乘，不比奥迪A6差。试驾车展车都是顶配的，我想看的2598的没看见实车，销售说里面几乎一样。配置也比较顶，后排电调按摩什么的，原来都是百万级别的配置。用料方面，双层夹胶玻璃，隔音也还可以，对得起这个价格。 3 开起来动力我就不讲了，电车动力几乎都不用讲。讲讲乘坐感受，我坐的后排，总体感受打80分以上。头部腿部都不局促。但也不是A6那么大啊 说说缺点吧 1 还是外形，喜欢它的人喜欢它的秀美（比如我，但我老婆还没同意)，不喜欢它的人估计会说它不大气什么的（今天销售也说了，外形不是那种人见人爱的，就像蔚来，它的颜值基本没人吐槽)。 2 估计还是比亚迪的原因吧，在有的人心里，比亚迪出的，你想常规车型（除了D9）卖到25万向上，这群人就得骂娘。他们才不管用料怎么样，品质怎么样。 最后总结下:车是好车！但有没有人买单很关键，我暂时观望观望，如果后续能稳定2000台左右，我必然支持一台！

流璧哄哄：什么800v900v的，能耗怎么低的，都是瞎扯，扯犊子。看！400v落后技术，老款四驱性能版的能耗水平

怕茶煲：华为问界M7，天天各种吹，结果这次气囊弹不出，车门打不开，还自燃，买这车就是对自己对家人不负责，而且全平台各种删，

啊9123：24年看modely 除了品牌一点卖点都没有，这品牌溢价还能坚持多久，拭目以待

阮随风漂泊：换车原因：坐标深圳，极狐T5 520max刚提车两天，经常高速，所以把老车17款比亚迪宋dm混动，卖了，换纯电动，一天通勤在120公里左右，家里小区有充电桩，宋的80公里，再扣除15%强制混动，所以纯电不够用。每个月油费加充电费用（小区晚上12点过，一块钱一度电）2000+，实在太贵了。只能换纯电动想省点路费。 选车经历：去年一直想换宝马ix3，奈何老婆不同意，让我换便宜一点的，控制15万内能落地的，好吧，有得换和没得换，还是选便宜一点的吧。 开始往纯电，15万，Suv，经常高速能自适应巡航或者智能导航自动开车的。 对比了零跑C10，宋EV（试驾），极狐T5（试驾），埃安Y，先否了埃安，网约车专用户，外观内饰不好看。再否了宋EV，自适应巡航款的好像是要17万左右，贷款还要3000手续费，我是6年的比亚迪宋车主，小毛病多，大毛病没有。变速箱箱，空调压缩机，胎压监测器，窗户开关按钮，保修期内全换了一遍了，好在都不用自己出钱。因为价格，和以前太多小毛病所以也否了。 最后剩下T5和零跑C10对比，颜值都好看，萝卜青菜各有所爱，同等配置自适应巡航的零跑便宜2000，最终让我选择极狐的原因。1，电车肯定电池最重要，T5是宁德时代。 2，车身安全，极狐那个啥扭度说特别高，就是特别耐撞。3，国产小品牌怕倒闭的问题，有国企北汽兜底，起码不会倒闭。吐槽点：天幕天窗没有多一层遮阳帘，深圳天气没有座椅通风。 驾驶感受：单踏板实在不习惯，开到女儿想吐，我作为司机也想吐，实在习惯。改成舒适模式，太爽了，开起来特别舒服。智能语音小狐狸有点弱智，偶尔喊它操作，老说它不会，第一天提车载朋友，想展示一下，小狐狸老是听不懂，好尴尬。😂。智能停车，确实太牛了，非常载的车位都速度特别快自己听进去，第一次好紧张，看到都要撞到后面了，怎么还不刹车，不相信它，赶紧踩刹车，又被我朋友笑，这智能停车不行。后面几次在小区，和福田市区特别窄的位置，用智能停车，太牛了，速度又快，停得又好。可以人在车内智能停车，也可以下车后智能停车，也可以拿手机当遥控停车太优秀了。自适应巡航，也很好，自己跟车，有车加塞只要检测到半个车身也会自己刹车。今天高速自适应巡航吓我一跳，高速时速订了100，一个大转弯速度比较快的巡航，直接从第三道拐到第二道去了，吓一跳。 总结：整体真的特别满意，白色的好好看，15万的价格，颜值到位，内饰智能功能性到位，非常满意，15万的车真的没有对手了，就是名牌宣传太少了。附几张这两天短途和长途高速的图，电耗平均15千瓦左右，高速大概是续航的8折左右吧。

8爱剪影：与其说34C除了品牌 我觉得和L6比 哪怕是pro版 完全不是一个时代的产物 试驾以后 印象还是满深刻的 我也在纠结 一家三口的家庭 不就想要舒适 好开的车 这玩意不能试 奔入主题人生第二台车 想打算长期持有还是略微有点顾虑 想长期持有 10年左右 这车能不能买 听说 后期电池衰减以后 花费很贵 也不知道到底能不能买 第一台车开了9年了 想听听大家的意见 对于油换增程的心 还是很纠结 其实有时候自己的纠结还是源自于不是很懂现在的结构

91che：有人吐槽理想的L6-9内饰都是一样的。。。 这个可能真吐错了方向，想想大众，想想宝马，尤其是沃尔沃，十多年都没变过。 不重要，不管什么设计，看多了都一样。车这东西，还是开起来的感受更重要，理想好不好开？身边有几个开这个，有说好开的，也有说不好的，总体来说，符合高斯分布吧，一般人买了车，好坏都放肚子里，主打一个不吭声。如果车不错，他的下一辆车大概率还是这个牌子，如果不好，十有八九就换了，往复循环。

陪你侃车：实际试驾了3天大众ID.7，虽然是一台新能源纯电车型，但在我看来并不是太适合追赶新鲜的年轻人，可能更适合拥有多年油车且驾驶经验丰富的老司机。 年轻人想要的外观这台车只有侧面腰线流畅，前脸和尾部真的很常规，内饰方面作为一台20万的车，连个主驾座椅通风加热都没有，这让南北的车主都挺难受的，完了还只能选装，就一个座椅通风？？另外车内后视镜似乎也并不防眩晕，晚上被后面的车灯照的贼眼瞎。 最拉后腿的还是要说智能化体验，智能泊车有，但是没体验到，中控大屏真的很大，但是导航使用体验一般，里面的音乐基本上都要开会员，L2级的智能辅助驾驶也没有多少个，另外就还是不是的抢方向盘，方向盘前下方的屏幕太小了，基本上信息都看不清，也不清晰和明确。 让人觉得不错的就是这车的内部NVH表现很好，空间很大，对多年开油车的老司机来说，从燃油车专项新能源车，一下子也接受不了把人都交给车，还是自己会驾驶。 因此，大众的底盘调教、车辆的操控性能还是很可靠的。

懂车帝视线：新车 | 中型插混轿车，北京车展亮相，比亚迪海豹06 DM-i预告图

2024居安思危：而且加价越来越少了，之前的5万，如今1万加价。。。再过几个月。直接打折出售了。。。现在想想，直接到时候买个几个月的20万的小米也不错啊

灵巧溪水5Vp：如提。。。。还想着搞个4驱5座的二手改一改玩玩 看来只能去买001了

懂车帝视线：新车 | 或定价20万-30万元/对标特斯拉Model Y，乐道L60最新实车曝光

tiantiant886：2023年3月初定的车，当时有一个召回，包括i3这个系列，所以就订车不提车，要求必须是3月份以后得车才提车，所以一直等到了4月18日才提车；拿到的是3月份的新车； 车定的是：i3 的35l，白色，加装了17个音箱的哈曼卡顿（这个强烈推荐，音质秒杀大多数车） 说说我选车的理由：我认为，车的好坏取决于：发动机，底盘，变速箱，调教；宝马的优势在于：底盘和调教，当时购买的时候很多人都吐槽，宝马i3是油改电的车型，不是纯电平台，不如新势力的纯电车血统更加纯正；但是从另外一个角度看，新势力有油车吗？想改他有的改吗？ 我们在捋捋，宝马车现在的诟病，漏油，烧机油 等等，优点：调教扎实，底盘稳定，后驱灵活 等等；在看看i3，是不是规避了劣势，突出了优势；用了油车的地盘加宝马的调教，让你并线更加有底气，超车那更加灵活，过弯踩油门很踏实；至于后排的凸起，很重要吗？你买一辆车，有几天是坐满人的；油车有凸起就能接受，电车有凸起有啥接受不了呢？我是欣然接受的； 在说说智能化，这个可能确实是宝马的短板了，几乎没有啥智能化配置。但是看看现在世面上的智能驾驶，你真的放心把自己的命交给它吗？我是不愿意车开我，更加愿意我开车；所以我更加愿意自己把控速度和危险； 说说续航：已经4万公里了，应该很有话语权了；这块我要细说了： 气温零下5度以下，是续航最短的。耗电主要是两个方面：一个是暖气，这个是耗电大户，开自动风速和定档风速，还有温度大小，对电的消耗，差异都很大；续航：每1%，大概2.5～3公里左右，多也不会太多，少也不会太少； 气温零下五度以上，零上10度以下：这个期间空调不要开自动，定速2左右，温度23度，足够用了，这个期间每1%，大概3公里左右。 气温零上10度以上，零上20度以下，这个是最佳温度，不用开空调，高速开天窗，低速开窗户，这个期间每1%，大概4.5公里左右。 零上20度以上，这个温度，开空调，21度，基本1%的电量消耗，4公里左右。 一年的时间，没有特意去控制。基本随心所欲的在开，要出去玩，提前一天充满，按照来回350公里的距离预估，基本都没啥问题，最低的时候，电量8% 省电技巧：车辆表显的数字是参考数字，真正影响你续航的是，动能回收量和当前速度；也就是说，你要去远的地方，就坚持用b挡，控制车速，多利用b挡做动能回收，这样续航不会太差，速度控制在100到110之间最佳，高了就松油门，低了就给油门，起步别猛踩，这个时间是最费电的： 一年时间：换了两个轮胎，后轮换了两个米其林的竞速4，电车专用胎；换了两块前挡玻璃，都是在高速，被石子蹦裂了； 轮胎：不是防爆胎，一定注意，破了就原地等救援，不能开了，否则轮毂容易变形，得不偿失； 前挡玻璃，双层夹胶玻璃很厚实，外出列了，里面没事…… 满一年保养，做了全车检查，没花钱，一年4万公里，保养没花钱； 车机：一年时间，没黑过屏，没死过机，没卡顿过；车机屏幕很细腻，显示很满意 喜欢给屏幕贴膜的给一点建议：我们平时开车，太阳主要的晒面是车机的背面，所以平时车机背面非常烫手，车机正面靠近空调口，所以车机的主要散热面是正面，不是背面，正面如果贴膜，散热肯定会出问题，容易死机黑屏，卡顿； 大家想了解啥，评论问，我都会回答……

木石评车：特斯拉中国门店开始裁员，赔偿N+3，果然是全球统一行动。 中国市场不同于欧美，目前电车正在快速发展，这么生硬的执行裁员政策，势必会影响特斯拉在中国的销量。 不过裁员也好，拿了大礼包赶紧去面试小米门店。

电动知家：特斯拉中国被爆裁，补偿曝光

王燕：新款问界m5若要成为爆款，需要具备几个条件。1.增程版，800伏，途灵底盘，50度宁德三元锂电，18.98万。2.纯电版，800伏，途灵底盘，100度宁德三元锂电，激光雷达，四驱，智障，22.98万。

写小说的木易甜：试驾了小米SU7，还是有些欠缺

十四5339：1.4的迈腾开了一年半，属实要我老命，要动力没动力，要配置没配置。 趁着厂家打折，加店里补贴 果断id7走起。定的pro星黛蓝，好多人问我为啥这个价格不加点买极客007或者小米su7，没原因可能对我来说售后服务也是很重要的一部分吧。 听猫哥说，id7底盘质感秒爆迈腾，我可是连试驾都没试，猫哥莫负我（选个哈曼要等3个月，等不及了）。

未知天赋1123：最终还是准备买小鹏g6了，外观和操控虽然还是更倾向于tsl，但是g6性价比很高，终究是屈服于性价比和家用属性了

zxw057：困扰一年多的后方咕噜咕噜响终于解决，换了两根倍适登B4减震器，异响消失！原厂减震设计缺陷，索赔更换新减震照样咕噜咕噜响，厂家不作为，难道不知道减震有问题，为何不改进？

懂车帝视线：新车｜售价25.68万元，创维EV6闪充版上市，续航520公里/唐EV同级

AutoLab：极氪X：6000块选装的雅马哈音响，和极氪001区别在哪？

爱生活的白云dR9：23年九月份提车的325耀夜到现在12000公里，首先一提车传动轴就响（十辆车九辆都是，而且宝马一直没说法）所以也没去纠结，车衣没贴个人感觉没必要，但居然出现了掉漆（不是被人被车刮的，是窗户底下一块圆掉漆）再而驻车怠速等红灯时车身抖动时不时晃一下，4儿子没任何说法也就是查不出来，车低俗开起来时踩油门松油门时有金属声，低速开起来顿挫，很顿的那种，刹车点头严重，宝马现在真是为了和国产车打价格战，质量真是的一言难尽，现在都不敢想象五万公里后漏油漏水的日子，打算买三系的车友，慎重！

愤怒的葡萄汁：昨天去试驾，底盘质感还可以，单层隔音玻璃隔音密闭性一般，主要是动力太差了，市区里车多最高也就60，提速感觉太肉了，这要是国道超车高速80以后再加速应该更差，感觉总体不如我油车给力，做工用料中规中矩，想用自动驾驶试驾员尴尬的说只能当个L2辅助用，不能像国产车那样完全放开不管它，我一听还是算了吧。这几天放假试了很多电车，不得不说抛开传统燃油车，就新能源来说，国产做的真的比合资强，虽然这车优惠挺大的（PRO版如果选择五年长贷，有旧车置换，裸车可以做到十八万），但是仍然提不起购买欲望 对了试驾了大约十公里左右，电耗试驾员说是统计本次驾驶的总电耗（咱也不知道是不是），开始试驾员开我试乘，电耗23，换到我后面三分之二用B档，最后试驾完电耗16.6，开始深踩了几脚电门，动力感觉比我的油车弱（雪铁龙天逸1.8T 211匹），后来就用B档正常开了，话说这个B档用好了，只要不停车几乎不用刹车了，昨天下午去的店里看车的人还挺多，但是看ID7的除了我几乎没人看。