HOB83

用户386776050557：五一假期从老家回去，一路上车祸不断，两点出发的，已经在高速上堵了两个多小时了，预计晚上十二点才能到家，熄火之后呆车上一动不动无聊的要死，前面新能源的车主在高德地图群里发自己用中控大屏看电影，羡慕得要死→

用户lxcylz：如果不是外国人亲口说出来，估计很多人还被蒙在鼓里，直到好几家海外媒体争先恐后报道之后，我才恍然大悟，原来中国汽车工业已经强大到如此地步。 面对中国汽车工业的崛起，马斯克说：中国汽车制造商让全球竞争对手颤抖。德国人说：一半的德国司机想买中国汽车。英格兰球星凯尔沃克也在社交平台大赞BYD Seal 。 从欧洲司机到英格兰球星，都对比亚迪汽车赞不绝口，可以看出比亚迪拥有多圈层海外受众。这一点和比亚迪的销量完全吻合，去年比亚迪全年销量302万辆，而海外销量突破24万辆，毫不夸张地说，全球每卖出1台新能源汽车，就有1台来自比亚迪。 并且比亚迪海豹、海豚、ATTO3还获得欧洲权威媒体的认可，其中海豹入选2024《欧洲年度车大奖》7强提名，比亚迪也成为首家获得该奖项提名的中国汽车制造商。

聪明的艺术家Cf5：b级车轴距要在2800以上，最好在2850以上。秦l轴距2790的话只能算a级。 此外还有一个核心参数，b级车的排量是两升到三升，而秦l只有1.5L。这种情况下说b级就等于指鹿为马了。 所以说现在的车评人他们的盈利模式不是靠流量，而是靠金主。他们不在乎自己说的错的有多离谱。金主叫他们说什么他们就说什么。 这次的金主可能不是比亚迪厂家而是友商。因为比亚迪自己的销售反而对这些一无所知。

VANWILDER：有媒体认为，三年以后，全固态电池实现量产后，鉴于全方位弥补了传统电池在续航、低温性能等方面的短板，带有内燃机的燃油车和混动（包括增程）将会被逼入绝境。会是这样吗？ 首先，我们必须要认识到一点，任何新事物从诞生到成熟再到普及，需要一个相当长的发展历程。就电动车本身而言，是否是新能源汽车发展的最终方向，目前仍旧充满争议。即便是全固态在3年后实现量产了，依然会面临以下问题： 一是产能问题。新技术新材料，原材料供应情况、生产工艺的可靠性、生产人员熟练度、最终产品良品率等产能影响决定了全固态电池初期产量不会太高； 二成本问题。俗话说物以稀为贵，产能限制、原材料成本、研发成本登注定全固态电池初期价格不会太低，仅限于各家旗舰车型应用应该是个合理的推定； 三是超充桩普及问题。虽然各家都在大力推广超充桩建设，但是从覆盖范围来看，和国家电网还是相差甚远。出于成本收益角度考虑，其更新为超充桩的速度肯定不会太快。 基于以上考虑，燃油和混动在相当一段时间里在续航和安全性方面还会保持相当的优势。即使是新能源车企本身，也不敢断言，全固态电池何时能普及或替代传统电池。比如作为新能源车企的龙头，在凝聚态电池甚嚣尘上之际，某迪还在不遗余力的升级刀片电池。这也侧面说明，全固态电池时代，尚需时日。 所以，欲在近期买车的，无需担心“背刺”，无论是买油车还是电车，无需等待固态。

大陸毛毛蟲：看了很多车，选中了威兰达和汉兰达。本来计划就买这两辆中的一辆，还在评估空间。结果近期了解到，2022年后的这两辆车全部装了颗粒捕捉器。一下子戛然而止。经过了解，很多颗粒捕捉器，虽然堵塞平时都可以再生。 但是他核心的问题就是一般的保质期是三年，过三年后一旦过了维保期。颗粒捕捉器可能就面临着更换的风险，更换原装的颗粒捕捉器据说要30000元多。更更换一般的可能要8000多元 这一下导致我暂时放弃上面两辆车，可能要考虑本田了。 唉，我选择的困难症啊。

涛动周天王：为什么我觉得电车最终会取代油车！

tdx--fiel：提早十年完成国家规划目标！新能源汽车渗透率4月上半月超过50% 在这春意盎然的四月，我们见证了一个历史性的时刻：新能源汽车的市场渗透率，如同春笋般迅猛突破50%。这不仅是数字的胜利，更是绿色出行理念深入人心的象征。昔日燃油车的霸主地位，如今正被静谧、高效、智能的新能源座驾所取代，新能源车的新时代到了。 曾经，燃油车是道路上毋庸置疑的王者，但时代的车轮滚滚向前，技术的革新已将它们逐渐推向边缘。合资燃油车的销量下滑，终端市场的竞争，无不预示着旧时代的落幕。 新能源汽车的崛起，不仅仅是因为它们的动力和智能化技术，更是因为它们承载着未来的梦想。中国新能源汽车的发展，如同一颗璀璨的明星，五年增长十倍，提前十一年完成了国家规划目标。这是一场技术的革命，也是一场心理的革命，消费者的接受度也正在悄然改变，大家也倾向于更环保、更经济、更舒适的出行方式。 当新能源渗透率超过50%，我们不禁要问：燃油车的未来何在？答案显而易见。随着新能源汽车的技术不断进步，价格逐渐亲民，燃油车的市场空间将被进一步压缩。而那些曾经开过新能源车的人，已经无法回到过去，因为他们已经体验到了未来。 今天，我们站在一个新的起点上，迎接新能源车的新时代。让我们一起，驶向未来，迎接这个绿色的、智能的、充满希望的时代。

聪颖水滴jFh：如果两年前不买油车，现在买选电动车也不会选油车，油车智能太落后了，一年下来油费还不少

海底八千米的虫：丰田章男的话值得深思，他说大打价格战是破坏行业生态。汽车行业向电厂转型，给我们极好机会，而目前各行各业都很卷的情况下，有一块地方生机勃勃，的确要好好对待。我们摩托车在越南曾遭遇滑铁卢，是一次必须牢记的事情，好不容易拿下市场，最后又双手奉还。相互杀价，只拼成本，不拼质量与服务，最后卷死自己！其带来的影

飞将军泡泡：【购车经历】 我今年30岁，人生第一个车，想着省心，省油为主，也看了凯美瑞，看了混动的轩逸，性价比没有这个雷凌好，家用车，省心点好，我是这样想的，后期没有啥大问题。 30岁了，一个人看车，一个人谈价格，一个人砍价，一个人去验车，一个人提车。（有时候偶尔也会恍惚一下，看到别人都说三五成群亲戚朋友的谈价格，买车，提车）可能也是到了年龄了吧，30岁拥有了一台车也没有很高兴，但是如果我26岁的时候有台车，我可能三天三夜都睡不着觉。 （没有看国产车）因为我本人从事机械设计的，很多项目都是和主机厂合作的，知道合资车主机厂，要求严格，质量把控到位?不吹不黑，也给国产主机厂供过设备，他们要求价格低，能用就行?，我是从业人员，知道的比较清楚，还有很多行业内幕，算了，还是不说了（不想扯下那块遮羞布）。 【提车价格】 2024年1月1日下定，11W零10块钱，全款落地价，（10块钱是临牌）就只有膜和脚垫，别的什么也没送。 【销售态度】 销售员是个26岁的小伙子，感觉年纪小点的人有点不靠谱。 【油耗】 3.3

阳光正好：油价太疯狂了，抗不住了，想换电车了，现在换合适吗，不会后面就给来个全固态电池吧，都成渣渣了！

前瞻经济学人：大围剿开始！美国、欧洲官宣，苹果、奔驰打头阵 #新能源汽车

贝特科索：养活雷凌一年费用多少？你心里有谱吗？

loveiuy：加了400块钱的油才跑了390公里，算下来1块多一公里

电动知家：最高6.5万！某车企再降！

大熊车研：半固态、固态电池均以续航超1000公里为卖点，为什么不占着能量密度高、做中等续航的轻量化电池？ 原因就在于循环寿命低，半固态电池的循环次数在800次左右，而全固态电池寿命比半固态电池更短。所以为了保证车电同寿，只能增加容量拉长单次循环的里程。 另外广汽那个固态电池，循环150次以后电池容量就掉到90%以下了

用户769261033715：威朗二手价格还是挺坚挺啊，九万公里的18年车还卖5.9，保值率还是挺高啊

汽车K线：上汽集团：举步维艰

优视汽车：华为余承东：纯燃油车非常不经济，建议尽快淘汰，你们怎么看？