猫中虎大爷

PrismSync：这边买不到小米SU7，想了想干脆搞个二手燃油小跑体验一下吧XD 以后价格亲民的roadster怕是越来越少咯 （和国内的25i有些不同，评分里选不到30i） 本来以为红色有点张扬，但因为非常小所以挺可爱的，侧面视觉比例相当不错 关棚比我想象的安静，除了某些速度/里面有点共振的动静 后备箱虽然有点扁（毕竟上面是收纳棚子）深度还行，去个超市或者装2个登机箱都完全没问题，也算兼顾一下实用性了（相比之下miata就太小了）。 内饰外观无可指摘，其实G这一代下至1上至8都挺相似的，无非是换换水晶碳纤维....最大的槽点是无线充电座太热了，不同手机不好对准+角落本来就闷，速度也比不了插线一点。我宁愿那个位置多给我点储物空间或者再来个杯托。 发动机是B46版本，加上环保调教(?)的变速箱市区代步有点顿挫，但是稍微速度起来一点就很舒服~ 第一次开车头比例这么长的车，转向需要习惯一下自己在半径轴线上，体验很奇妙ww

Jackson在美国：朋友飞到美国来试FSD，看看普通用户怎么评价V12.3.6 #特斯拉

包容度极高：有多少兄弟，退了001去买小米的啊，做个统计，报道一下，你们都退了，我就更快的拿到001了，我不怕耗电高，我也能氪服一下

杰尼n：喜欢这种简约的风格 指向精准，电量达成率高，市区基本上跟表显一比一

用户名被保留：上班每天要经过四条减速带，每次20-30码左右通过。各位呢多少码啊？另外这个你们开启了吗？

咕噜咕噜：路特斯不养闲车，北京车展上小米宣布了浙赛的成绩，路特斯宣布了纽北的成绩，再回溯了路特斯全车系的成绩~YYDS#路特斯＃＃2024北京车展＃＃小米＃

用户6172007598965：虽然本地还没有现车，也没试驾过，但是真心希望哪吒汽车能凭借L活下去，让我们这些要买它的客户没有后顾之忧，每一位入手哪吒汽车的客户都是顶着压力选择的哪吒，家人的反对，朋友的劝告，陌生人的嘲笑，火起来吧哪吒！我命由我不由天，天欲灭我我灭天。奔驰已经卖了，就等小哪吒啦

00后科技谈：兄弟们来看漂移，真的帅#小米su7 #智己l6

如来说车Real：性能车就是看加速？很多人都忽略了这点 特斯拉Model 3 P比小米极氪轻了400公斤，怪不得这么快 一位资深汽车产品经理说：电动车要堆料容易，但要把车子做轻很难，除了把轴距做短，用更小的电池包，还有一些看不见的地方，比如先进的电子电气架构可以提高不同零部件之间的通讯效率，通过增加域控单元，从而减少ECU和线束，此外，优秀的能耗管理也能让电池做小。 “企业要学会在配置上做取舍，这边一块大屏幕，那边又是电吸门，下面还有空气弹簧，其实很影响整车操控体验，性能车不能什么都要。” 在电子电气架构、轻量化以及能耗管理方面，特斯拉无疑是全球做的最好的电动车公司之一，Model 3高性能版就是一个极好的例子。 媒体对比数据显示，全新Model 3高性能版重量为1851KG，在实现性能升级的同时，仍将车重控制在2吨以内。对比同价位区间的友商车型，基本都要重出300-400公斤。 当然，重量不是衡量性能车的唯一标准，底盘调校也是影响车辆驾控的关键因素。 在日常用车过程中，常有车主反馈：悬挂偏硬，过烂路时舒适度会有所下降。传统性能车的悬挂调校更倾向于硬朗风格，让车辆拥有更安全、更稳定的操控表现。比如，可以减小车辆过弯时的侧倾角度，在车辆激烈驾驶时，依旧能保持车身姿态。 不过，既然车主们想要操控和舒适两手抓，特斯拉大手一挥：黑科技，安排！ 全新Model 3高性能版采用全新的自适应悬架，搭载连续可变阻尼减震器。这套聪明的悬架可以根据路况实际情况，烂路调软，好路调硬，无论是城市赛道还是崎岖山路，特斯拉能够对每一个领域进行精准控制，轻松应对。 媒体博主@张哲学ZX 在近距离感受全新Model 3高性能版实车后表示：三分硬件七分调试，特斯拉的超强操控是在赛道上烧掉数台电机、轮胎调出来的，“那些拼凑供应商零部件的车，没有办法实现子系统中的互通。软件驱动硬件的特斯拉，直接革命掉了传统燃油车的机械调教。”

跑酷皮：【发起投票】今天充电偶然碰到小米su7，双方车主友好交流了一番，对方是Pro版，同框拍照，不过稍有遗憾我的gt一个多月没洗了，大家觉得哪个帅车更帅？欢迎投票！

秋名山豆腐店主：家属刚微博再次发声（见下图）并且删除了之前的微博，事情应该得到了妥善解决，各位问界用户怎么看？

不懂车的Bob：MEGA周销量一直在往下降，首发订车的交付差不多了后续订单太少了。个人感觉即使降价3万也还是太高了，纯电MPV的市场就那么一点，李想当初太自信了。如果MEGA上增程销量会比现在好很多。

泡泡网：高合汽车又活了？被曝获得战略投资，即将复工复产

有趣的漂流瓶aSw：真相不明之前很多人就先攻击华为，这跟余承东喜欢吹牛脱不了干系，不过这也让我更加坚定下台车必买新款问界M5顶配版！

giga20：主要是几个事情没说清楚：1、当时洒水车没有参与灭火，罐内可能没有水，空重大概7吨，没有部分网友说的几十吨。 2、洒水车是停在路上，还是行驶不清楚，如行驶则撞击速度没有115km/h。3、气囊是否弹出不清楚，从网上的图片看侧气帘是没有弹出的。4、问界公告说气囊正常弹出的，说明撞击瞬间全车没有断电，按道理事故后全车自动解锁，可是救援时无法打开车门。5、如果自动解锁了，说明ABC柱都严重变形了车门卡死。6、低配车型智驾方案不是华为的，而是博世和大陆。7、宣传时只字不提低配是哪家的，只说高阶智驾是华为，普通老百姓还以为低配也是华为，只不过性能比高配差一些。

评车小达人：那么多好车，为啥去买辅助驾驶失效，车门打不开，东风风光换壳的车？真的搞不懂？这种三流车企，有事赛力斯，没事华为遥遥领先，那么多一线大品牌为啥不去选择？

电盒校长：极氪再次突破上限 极氪001 FR上海天马赛车场圈速成绩1分06，登顶天马赛车场最速量产纯电。附带浙赛的成绩：1分37秒，也是浙赛最速量产电动车，跟保时捷911 Turbo S的差距也就1秒左右，赛车肯定是很考究这1秒的成绩，不过我们普通人基本感觉不出来。 再附带珠海国际赛车场的成绩：接近1分4

懂车帝视线：新车 | 能否“打”过小米SU7？搭载800伏技术，智己L6静态实拍

春满庐州城：顶级的三电技术，优秀的品牌形象，为何一款产品几年都不进行改动，改款勤快点，配置适当提升点，竞争力很强啊

我是溜溜哥：抢先体验大玩具，肌肉发达，心潮澎湃！

努力买小米：张勇： 1、哪吒这个品牌名字是不错的，很具有个性，只不过是我们没有运营好。 2、改名字这个事儿是一个车企你都非常非常大的事情，品牌的注册呀，品牌的申报啊，还有海外市场怎么兼顾啊，还有新老客户怎么过渡，老客户会怎么想，它是个非常非常复杂的一个系统工程，还有我们的品牌宣传的资源能不能支撑，都是需要综合考虑的。 3、那么我就准备发起一个调研吧，看看大家有什么反馈，第一个要不要改？第二个改成什么？第三个是哪些车型改？哪些车型不改？听听大家的意见好不好，谢谢各位参与啊，最后采纳的意见准备答谢一下啊。 （以上是张总对于改名的回应） #个人觉得，“哪吒”这个名字，可能大家对他的评价两极分化很严重，喜欢的很喜欢，觉得很有个性；不喜欢的又很不喜欢，觉得比较土，丧失购买欲望。主要的反对声音也是主要集中在了命名不够稳重上面，所以导致了许多车主与用户呼吁张总来进行改名。 #网友改名热评：只称呼合众，取封神里面的好听名字作为系列，乾坤、混天、元始、凌霄、飞虎、紫薇、天尊、雷震（更有甚者提出360汽车 哈哈） #其实哪吒汽车那么，我们抛开哪吒汽车命名的问题，想听一听大家对于哪吒汽车真实、客观的评价和驾驶反馈。 最后，你觉得“哪吒”这个名字怎么样？ 或者，你觉得改为什么名字好听？ （温馨提示，被张总采纳会有奖励）

小米品牌大使：我不明白，增程式要毛隐藏式门把手？众所周知理想问界俩胖子做不了纯电，风阻爆炸，做鸡贼的增程式是“最优解”。 那么问题来了，增程式是烧油的，要隐藏式门把手图什么？百公里增加续航500米？ 当然了，重点不是隐藏式门把手，重点是风光ix7简单改改，改的东西限制比较多，尤其是成本，做不到安全设计。至少“5亿”是没用来改进门把手解锁。

新车迷：约合人民币50万元起售！MG Cyber​​ster在英国售价与保时捷718相当

波波玩个车：特斯拉新Model 3高性能版的国内售价为33.59万，在漂亮国它的价格是52990刀（约合38.4万人民币），国内的售价是相对友好的。[并不简单] 动力性能上，现在它用上了Model S Plaid（电机型号5D2）的改进版电机4D2，百公里加速3.1秒，极速261km/h，不用多解释的强。 至于论操控，应该至今国内同级电动车没有对手。 特斯拉还是强。

九九赛车手：su7在max版上应该增加碳陶刹车

会说话的易拉罐：一天一个价格，23款车主都是牛马，到25年24款车主都是牛马，一年复一年，一年何其多。另外也别相信销售说的啥积分补偿，我已经被拖了4个月了，还没给。 另外增程车，没电一条虫。动力弱，增程器声音大，还震手。听我一句劝，准车主持币观望。没车的先买油车过度。别被资本家割了韭菜。 一个月前也已经预言了，有多少准车主听了我的话，是不是该感谢我

爆满爆：【发起投票】23款12月中提，老车主提车忠告 能车还行，企业很恶心 看到各大贴子里24款的车主喷23款车主，23款不能有情绪，23款的钱是大风刮来的 23款裸车29.38，和现在pro30.18，还有选配减免，配置增加了价格下去了 现在开着就像烫手的山芋，卖掉巨亏，不卖又觉得吃了个老鼠屎一样，这个只能说还好 外观变了，老车主和L6没什么区别，难道不恶心吗？ 如果说我23年年头买的我也不说什么了 也知道早买早享受，原价买我觉得也值啊 晚买享折扣好家伙3月份清库存26万-27万这个价差我能接受 现在开了四个多月，啥也不干每个月亏一万多，比租车都贵 不敢推荐朋友买理想，某音说的好，有仇别开枪推荐买理想 小小总结了一下12月份提车心里状态，本人也是车主，12月价格在27万，不存在现在心里不舒服，价格还是有点差距的，储物空间真的很重要，空悬对我来说无所谓但这个是差价，还有尾门，8295P芯片，50w快充，这些加一起不得两万块？8155肉眼可见的变卡，360行车没有，哨兵模式哨了个寂寞，OTA升级越升越烂车道不居中，我能说什么呢 说句不可能的话，我相信30.18万买pro 很多车主愿意补差价在加点钱买24款，至少我愿意 什么车只要是改了外观，上一代产品肯定不值钱了 更何况只过了3个月也就改款了，又不是一年，要是一年我认栽 24款车主到时候和我们一样别难受好吗？照这个架势年底24万pro应该没有什么太大问题 当初就是相信了销售的鬼话不可能27万落地，真呵呵 千万不能推荐熟人买理想，你会少个朋友多个敌人 买电动爹的有几个不在乎那点钱的，一万块也够充5000度吧

勿作韭菜：看到比亚迪车主的争论，正好我了解一些基础知识。 参加过宝马的培训。一个问题就解决前驱还是后驱的争论。如果是同时加速和转向，都用前面轮子同时负责，还是前轮转向，后轮加速更好？显而易见，分开更容易操控。所以前驱车过弯转向不足，因为抓地不够，打滑速度就上不来，也转不了。后驱控制好，可以高速过弯，也可以实现湿滑泥土路面的漂移过弯。此时前驱车做不到。如果把加不上速度，转向不足作为前驱车安全的限制，那前驱是安全，因为极限低，转弯速度慢。

tftalone：合众汽车国资占股70%以上，还有宁德时代红衣大叔占股，又新获得50亿注资，账面上的现金起码够哪吒继续蹦跶两年。哪吒L现在定价这么亲民，如果销量好到时候哪吒就活了，而且国资不会让哪吒轻易倒闭的，否则国资投资失败上边问谁也扛不住。如果想买哪吒L，可以等首批车主反应，以及前两周销量，毕竟红衣权益到5月31号，赶在五月最后一周买都赶趟。

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