风声1D7

认真的生活家Wu7：全款13.9落地，发票低开1w，2000桃李计划，送脚垫，膜，领克车载冰箱，两次保养。买贵了吗

陈震同学：最近问我理想L6的同学比较多，统一回答一下，车本身没问题，如果你预算OK，如果你对日常驾驶主要以舒适为诉求，那闭眼买就OK了，强烈建议买带激光雷达的版本，之前拍过试驾视频，感兴趣的同学们可以了解一下

司马嘉栩：近年来，虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低，但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额，而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市，也带了全新的混动系统，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配，即指导价20.68w的运动plus版，实际表现上，绝对动力还算可以，体感上零百八秒多的水平（纯体感，不负责）谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了，特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题，发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多，也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的，大的动力请求会稍微慢一点，而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些，但大的动力请求响应速度也没有更快，总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说，这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件，同时轮圈尺寸也比较大（19寸），因此表现仅针对这台车自己，这台车对于小震动的处理还是相当到位的，中等幅度的连续坑洼处理的也还可以，没有什么明显的左右晃动，通过减速带表现也比较柔韧厚重，小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动，不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身，总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评，虽然能感觉出悬架设定不是运动取向，但侧倾控制也还算可以，真激烈驾驶也是能承受的住的，对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题，车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平，没什么问题。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以，发动机启机的噪音和振动确实小了很多，但比起一些插混的对手还有些差距，风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位，不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃，但对于环境音的抑制算不上很好，当然也能接受。 静态上，这代凯美瑞给了三种不同的外观造型，个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的，低配版本相对就比较怪了，当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定，整体比起之前还是有所进步的，当然也没有过多的高级感，整体做工用料也没什么惊喜，还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评，仪表风格总体还是比较传统的，对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片，整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的，在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以，方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置，方向盘本身的握感也还是挺不错的，座椅本身的舒适度也比较好，不过这台车即使是调到最低也不算很低，部分人可能不太习惯。后排就比较一般了，上一代的问题也依然延续，空间在b级车里算是比较小的了，靠背角度也比较陡，整体乘坐感受算不上舒适，后备箱空间中规中矩。 配置上，这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装，比如通风加热和更高阶的辅助驾驶，看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的，建议可以选上，别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说，这台凯美瑞的表现还是可以的，在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者，但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少，一些对手的终端价也更低一些，因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠，如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k，我认为混动还是更加划算的选择，当然由于顶配和低配的区别，低配表现如何我也不太清楚，如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴，试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型，问了下落地还要20w左右，可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高，但我之前实际试过那台车还是有不少问题的，因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。

车宇世界：单月售365台，极氪X销量连续四个月走低，实在让人难以理解

周星星喜欢星爷：大佬们，领克03 2.0 Pro 15.8w深圳落地，请买贵了吗

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懂车帝视线：新车 | 售26.98万元，2.0T插混/限量3000辆，坦克300 Hi4-T正式上市

随身音频大本营：MEGA一度让理想处于风口浪尖，甚至大股东王兴都发圈diss，但起售价25万的理想L6让潜在买家感受到了诚意，这大沙发、大冰箱、大天窗谁看了不迷糊？大伙们，买Pro版就很合适了，你们觉得呢？

无脑黑的小丑最可怜：不过很多公司都不会卖的我是想说，其实很多公司根本就不配碰瓷小米

闫闯说车：我眼里现在的理想汽车

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大得传奇：理想汽车确实是2023年的一匹黑马，但是仅限于2023年。2024年它很有可能就要陷入危机了。 1.成也李想败也李想。李想以其精准的定位带来了one和L系列。主打的是大车，满配，高性价比！但是成功到底是偶然的还是必然的？这是个问题。不要忘了，李想之前电动三蹦子失败的经历。这次mega明显就是自信过头了。即便回炉重造也未必能成功。 2.对手不止问界。目前理想还有些先发的余威，但也剩的不多了。问界M7压倒性的超越了L7，后面还有M9，还有套娃M8和可以料到的套娃M7。长城的蓝山虽然没有构成严重的挑战，但是它肯定是细水长流，不断抬升。而传统有钱车企抄作业的马上就来了，奇瑞的星纪元ET，东风的eπ008，这些都是一比一抄作业的例子。这些必然会蚕食原本不大的市场。 3.纯电车型未必能复制增程的辉煌。纯电车型完全是一个硬碰硬的领域。小鹏不能9.9包邮，理想也未必有这个本事。所以未来纯电期待的增长也可能只是镜花水月。况且纯电轿车市场已经无处下脚。20万以下无论是增程还是纯电已经车满为患。 所以理想未来危机四伏。L6如果能定一个超低价，保持一个相对长时间的高销量，才可能有一线生机。持久战可是理想的弱项，奇瑞长城上汽这些车厂可是在国外攻城掠地，这些收益是可以补贴国内的竞争。 🚘 车辆信息 🚗 外观设计 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗

25年前不换车失败：指望l6低价的可以洗洗睡了

冰糖雪梨加红油：有007的躯体，但没有007的灵魂 虽然三维尺寸跟007几乎如出一辙，但颜值方面甚至还不如03，东拼西凑到，对比The Next Day概念车更是有东施效颦的感觉，特别是尾灯。 预测一波，07上市预售价18.77w，正式售价17.77w，上市官方优惠8k

用户5309556190604：23年9月到现在刚过去4个月，理想汽车已经跌去10%，任何一个正常销售爆款车型都见不到，理想汽车做到了。新车46万，优惠4.6万

天高云淡slf：19.88万

车智Inveh：喜：问界1月销量击败理想夺冠；忧：芯片梦魇影响华为汽车业务？

大熊车研：问界新M7有多牛逼，一款车可以打理想整个品牌了，一打三的实力。 问界M7是现象级爆款，理想L789只是普通型平凡爆款。二月问界新M7可以交付三万多辆，你没听错，仅仅是M7一款车，问界M9另算。

车圈小隆哥：销售透露，理想L6定价24.98万起！就是奔着问界M7去的？

小李撩聊车：早上来公司听到的第一个消息说是#理想汽车 #理想l7 降价了？？？不管是不是真的，我先降为敬！#新能源

大熊车研：理想最近几个月被夹击得挺明显的。 小鹏X9紧贴理想MEGA不放松，还好特斯拉给了理想开了个口子，能让理想在传播口径上继续往上突围。 目前，除了问界M9已经是正儿八经的对手之外，连零跑也要当“平替版理想”，最新发布的C10配置了OrinX、激光雷达，连19万不到，座舱风格几乎跟理想差不多。 理想的状态真的是四面受敌，坐等三月MEGA开场了，树大招风。

车矩阵：“暗渡陈仓”？理想L6换装“低成本”电池，欲靠价格赢得市场？

奇点智行：理想明年销量预期目标80万辆，能完成吗