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#宝马i3被曝5折出售35万的宝马i3牛夫人，17万的宝马i3小甜甜。我最早1年前测评过i3，当时觉得这款车开起来比宝马3系好多了，而25万的价格也比当年宝马3便宜，推荐大家可以考虑。没想到1年后i3价格已经到18万了。17万是个梗，但是18万多拿下的比比皆是。18万再看i3，产品力就很强，性能，空间，可靠性，舒适性真的都不错，还有一个蓝天白云标。
#宝马5系新车上市让价56E之争，宝马5系暂时出局了……奔驰E和奥迪A6都维持在周销量3000台左右，宝马5系跌倒了1000台，从56E中销量最好的成为最差的。 其实这也蕴含了一个现象，如今的市场非常微妙，40万的部分高端消费者被引入新能源，而传统燃油车的市场份额在压缩，这时就变成燃油车内部的存量之争，容量池子小了，必然就更容易出局。 宝马5系如何翻盘？在新一代产品力没有本质变化下，唯有降价。
#途观L PRO新车点评途观L Pro这一波上市确实玩的很花，现场修改PPT将价格定为23.68到26.68万元，同时推出了限时购置税全免和3年8折保值焕新。官方8折回购是什么套路呢？新版本的以旧换新。不过这个8折回购有点厉害啊，交点钱换辆新车开回家了。这样就为上汽途观L Pro的保值率兜底了。 为何这么操作？其实就是硬刚新能源保值率低的问题，以途观L Pro 330TSI 智行版为例 ，3年的车辆贬值成本只有4.7万元，每年1.56万。要知道，随便一辆20万的新能源，第一年贬值率都在3万以上，多出来的加油也能开2万多km了，生命周期使用成本反而更低。 这种营销模式很新奇。
#比亚迪秦L DM-i售9.98万元起受到比亚迪2L油耗的影响，这两天NEDC和WLTC吵得挺凶，到底这事怎么看？ 提供一些思路给大家。 ✅ NEDC：由两部分组成，包括城市驾驶工况和市郊驾驶工况。城市驾驶工况由4次ECE-15循环单元组成，而市郊驾驶工况是一个高速驾驶模式循环。NEDC的测试条件较为理想化，与真实驾驶环境存在较大差异。 ✅ WLTC：测试分为四个区间，包括低速区、中速区、高速区、超高速区。这种综合的测试方式能够更好地模拟真实的驾驶环境，包括不同道路类型和驾驶条件，从而得出更符合实际的油耗数据。 建议大家使用WLTC参考，比较符合大家日常使用的情况。
#超2400公里？秦L续航测试2.9L/100km并不是神话，比亚迪第五代DM技术油耗解读 昨天，比亚迪发布了第五代DM技术，将全球混动进入新时代，其中，最引人注目的是2.9L/100km的油耗，引起了行业的热议。作为这个领域工程师，我来解读下这个油耗的由来。 我要强调的是，比亚迪2.9L/100km油耗是在NEDC工况下测试的结果，如果是WLTC，那太夸张了，而工信部申报的WLTC油耗是3.8L/100km和3.98L/100km，这样就不那么夸张，但依然树立了一个标杆。 而如此低油耗的逻辑有三个方面：发动机效率更高，EHS工况效率更高，电池能量密度更高。 发动机效率更高 比亚迪在秦L和海豹06上使用的是一款全新的发动机，我猜测是上一代发动机的改款，压缩比从15.5提升到16，进一步增加燃烧温度和最大压力，强化阿特金森循环，实现更大的膨胀比，降低泵气损失，降低排温。具体技术手段依然和上一代类似，只不过做了强化，比如高滚流进气道设计，提高燃烧速度，高能点火系统提高了燃烧效率，催前取气EGR，提高了压力差，让气体可燃性更高，降低了废气污染，分体冷却和可变润滑系统有保证了发动机从冷启动到完全暖机过程的冷却损失和机械损失。 在这些手段下，发动机最高热效率突破46.06%，并获得了中汽研验证。 EHS工况效率更高 在比亚迪发布会的介绍中，提到了EHS电驱系统的工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L。大家可能不明白是什么意思，其实指整个化学能转机械能再转电能和电能转机械能的一系列过程效率，这个指标越高，汽油利用率越高。 比亚迪第五代DM系统主要从机械损失入手，采用了“球+柱”轴承，大幅降低摩擦损耗；采用了高效离合器，减少拖曳损失；用了双泵耦合技术，对润滑油冷却进行按需设定；电机、发动机等运转零件的润滑油都采用低粘度润滑油；在具体的电机设计上也用了分段磁钢工艺创新和超薄硅钢片，增强电机瞬态输出功率，提升功率密度，进行轻量化。这些手段下，能量流动路径损耗大幅降低，系统级效率就高了。 电池能量密度更高 电池能量密度提高的意义有两方面，一方面是降低重量，这一点很好理解；另一方面是提高充放电的性能，这对系统能量分配帮助较大。第五代DM采用了专属设计功率型插混专用刀片电池，从而兼顾功率密度和能量密度。通过效率优化，电池能量密度相比上代提升15.9%。采用了低阻抗设计、拓展电池策略应用窗口，将放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C。 电池充放电能力强了， 低温、急加速、能量回收等可以进行更多电能转换，避免能量浪费。 在这些零部件级和系统级的设计优化下，比亚迪第五代DM技术相比上一代有了明显提高，市场竞争力更强了。 以上，我是天马行空，谢谢~
#比亚迪发布第五代DM技术王传福说全球插混进入中国时刻 在昨天的比亚迪第五代DM技术发布会上，比亚迪汽车董事长王传福提到：现在全球每卖出4台插混，就有3台是中国品牌，世界最先进的插混技术在中国！中国品牌在全球插混市场的占比超过70%，毫不夸张的说，全球插混已经进入中国时刻！ 我觉得这句话说的没问题。日本有Kcar，美国有皮卡，欧洲有瓦罐，对于中国，插混是最好的汽车名片。当然，不仅仅是比亚迪，上汽，长城，吉利，奇瑞，长安，广汽等等都推出了各领风骚的插混，现在的插混油耗低，加速快，平顺好，没有里程焦虑，反而成为当下最适合国情的选择。
#秦L价格预测就在刚刚的比亚迪发布会，推出的第五代DM技术，第五代DM技术综合续航2100公里，百公里亏电油耗2.9L，第五代DM搭载的发动机可以做到46.06%热效率，再一次刷新了行业纪录。 这个数据有点猛啊，对很多合资品牌的混动形成降维打击了。我很迫切的想体验一下，第五代DM技术是如何做到这种水平的呢？
#保时捷中国回应经销商抗议1-4月中国汽车进口量降8%，超豪华总体走弱。今年1-4月汽车进口21万辆，同比下降8%，下滑趋势延续。2023年以来出现12%的下滑，2024年1-4月加速下滑34%。 超豪华为何会走弱呢？我觉得豪华感不在高高在上才是根本原因！昨天开了一辆加价30万的卡宴，总共125万！居然是手动调节方向盘！！！中大型SUV后排空间小的出奇，内饰到处是硬塑料。而国产更低的价位、堪称豪华的驾乘感受，国产新能源它不香吗？就像我之前测评过的上汽飞凡F7，配置空间性能上全面有优势，甚至乘坐高级感豪华感更好…… 新能源时代，变了！
#深蓝G318新车点评深蓝G318把硬派油耗干掉了一半，有媒体公布了一则热门硬派油耗排行榜的信息，在排行榜中，新能源硬派越野的油耗相比传统越野车有明显优势。即将上市的#深蓝G318#媒体实测百公里馈电油耗更是低至6L，相比传统硬派油车，直接把油耗干掉一半。 传统硬派越野油耗高的主要原因是结构限制，尤其是机械四驱，机械差速锁等传动结构下，综合效率高不起来，发动机也为了兼顾性能，牺牲热效率。而新能源时代，大扭矩低速和频繁变工况都可以通过电机解决，发动机维持稳定高效，油耗就大幅度降低了。
#人人写点评给大家看看24年中国市场豪华品牌销量TOP10，均价非常有意思，传统豪华品牌中，奥迪的均价到30万了，我觉得是不少亲民产品的投放影响了，蔚来均价下滑到30万有点出乎意料，是因为消费者都选择了换电模式导致单车价格降低了吗？
#小米：目标6月SU7系列新车交付过万新能源车渗透率再创历史新高。我从中汽中心收集到的从21年到24年4月份新能源零售销量与渗透率数据，结果非常直观明了。新能源销量呈现螺旋上升态势，新能源市场渗透率也一路上升，在刚刚过去的4月份，国内新能源零售渗透率高达44%，开创了历史先河。以往选择新能源车型的消费者还是小众群体，没想到今年开始，就翻身成为主流了。
#深蓝G318新车点评深蓝CEO称硬派的燃油时代结束了，这个观念我部分认同，部分不认同。 他提出，在电动化智能化的浪潮下，时代变了，燃油硬派的时代结束了。并且表示让用户轻松惬意完成一趟旅程，不必为了那0.1%的极限越野需求牺牲99.9%的舒适便捷需求，遇到那0.1%也不怕事，这才是新时代硬派该具备的能力。 我觉得对于大部分消费者来说，越野需求是轻度越野，大家并不会在荒无人烟的地区长途自驾，所以从这个角度，以深蓝G318，比亚迪方程豹，长城坦克为代表的车型能满足使用，还能兼顾日常驾驶的豪华感。 但是确实有少部分人需要高可靠性的越野车，毕竟有时候，极限越野性能和极限可靠性能救命，所以像丰田普拉多，牧马人，卫士等依然有市场。
#人人写点评长城开始自上而下变革！能否焕发第二春？ 我觉得这位说的很在理，长城绝不是产品出问题，而真的是营销出问题，大家懂得都懂，什么原谅绿，玛奇朵，大狗，初恋，都是些什么玩意…… 只有降低消费者接受信息的门槛，才能扩大圈层，提高影响力。
#荣威D5X DMH上市 售11.98万起今天荣威D5X DMH上市了，范大将军亲自代言。DMH官方寓意大(D)美(M)好(H)，旨在造出一辆满足家用出行的SUV。关于DMH的技术解读我之前的文章都有介绍。今天聊一聊价格，上市权益价10.98万-13.68万，这个价格真的挺狠的，因为它入门10.98万就是135km续航的大电池版本，同级别竞品这个续航的指导价都在14万以上。而6.9s的0-100加速，和CLTC 4.62L/100km（WLTC 5.25L/100km）的油耗在整个同级别处于领先定位。我个人推荐选择135豪华版，虽然贵了1万，但是把舒适性配置都补齐了。 这款车，可以说是荣威旗下最具性价比的SUV了。
#人人写点评飞度现在月销量1500，已经没有巅峰月销1万的光辉了。飞度销量的下滑是一个时代的缩影，其本质原因是以飞度为代表的目标消费群体和入门级新能源消费群体高度重合，在如今国产新能源产品力飞跃的背景下，飞度的市场竞争力逐渐丧失。 燃油车时代，飞度的消费者是啥样的呢？年轻人，注重省油省钱省心，对驾驶便利性有要求。如今以五菱宏光miniEV为代表的入门级新能源使用成本更低，城市出行更加便捷，价格更加亲民，直接就占据了飞度的市场。而和飞度同等价位下，可以买到级别更高的插混车型，使用成本也低，驾驶感受更好，配置更高，上下夹击下，选择飞度的消费者就少了。 我觉得现在月销1500还是挺多的，估计下半年就是月销几百了。
#沃尔沃EX30上市沃尔沃EX30中国上市 沃尔沃EX30最终价格20.08万起，个人觉得这个价格是有吸引力的，毕竟这是传统豪华品牌，又是以安全著称的，品牌调性也是知性，健康，精英，很容易吸引年轻的消费群体，尤其是女性消费者，选择这么一辆安全豪华的小车，挺合适。
#你对领克07售价满意吗领克07 EM-P限时领享价16.38万元起 ，官方售价16.98万元-18.98万元，这个价格放在同级别不算贵。 个人觉得领克07 EM-P是非常有调性的品牌，这款车型也弥补了领克EM-P家族轿车较少的尴尬局面，目前看配置还是挺有诚意的，我预计会成为08之后又一个爆款！
