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    小蚊子聊车

    认证:优质汽车领域创作者

    简介:汽车自媒体

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    前天 20:20

    9月零跑C10就将在海外销售,零跑出海野心藏不住了! 去年10月,零跑汽车官宣了和Stellantis集团的战略合作关系,Stellantis集团投资约15亿欧元来购买零跑的20%股权,零跑则通过自身电动车生态系统和核心技术输出,帮助Stellantis集团实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标,在此基础上,二者还计划共同建立一家公司来扩展海外市场。 5月14日,合资公司“零跑国际”正式成立并开启运营,Stellantis集团和零跑分别持股51%和49%,此后,零跑将负责自主研发、设计和制造国內、国际的所有零跑车型及三电核心零部件,Stellantis集团则通过遍布全球130多个国家与地区的营销网络销售,推进零跑的出海进程。 根据销售计划来看,零跑国际旗下首发车型是零跑C10和零跑T03,这两款车将于今年9月首发欧洲9个国家,自第四季度起投放于印度、亚太、中东、非洲以及南美市场,并在2024年到2026年把门店渠道从200拓展至500家。这意味着,零跑未来不仅将与玛莎拉蒂等高端品牌同台销售,更会在短短两年之内让零跑遍布全球大部分地区。 不得不说,零跑这一波反向技术输出,大大提升了自主品牌的国际形象和影响力,也为国产汽车出海拓展了更多契机,相信在零跑榜样作用下,还会有更多自主品牌在国际市场崛起。 #零跑国际合资公司正式成立# #零跑汽车将于9月销往欧洲# #零跑C10# #零跑T03#

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    前天 18:23

    上个月刚提了一辆昂克赛拉,前两天家庭聚会一个亲戚问我多少钱,我说全办下来才10万出头,他一开始没说什么,后来吃完饭忍不住和大家讲:“10万出头不如买个二手的奥迪A3了,1.4T动力很好,奥迪又是豪华品牌,开着多有面子。”我听完也只是笑了笑,随口附和了两句。 其实这台车主要是给老婆平时接送孩子用,买车之前我就想好了几个要求: 1.颜值一定要高,老婆是颜控,次世代MAZDA3昂克赛拉的外观设计非常运动,不管男生还是女生开都非常合适。 2.车不要太大,开起来最好灵活一些,马自达的操控是公认的好,次世代MAZDA3昂克赛拉搭载2.0L发动机,匹配6AT变速箱,动力市区足够用。 3.不要油混或插混,只要纯燃油车,但必须省油。次世代MAZDA3昂克赛拉的油耗百公里7L出头,就算油价再怎么涨开着也不心疼。 4.质量和安全性要有所保障,这一点日系几个品牌当中,我最信任的就是马自达了,看看内饰做工用料就知道,昂克赛拉的内饰要比同级别其它日系车精致不少,不存在偷工减料。 至于奥迪A3,说实话我觉得没必要用它来撑面子,都是十来万的车,不存在谁比谁更有面子,都是代步工具而已,次世代MAZDA3昂克赛拉我觉得就挺好的,以前12、3万的车现在最低8.99万起,和国产一个价,老婆开了一段时间也非常满意,这不比打肿脸充胖子强多了吗? #昂克赛拉十万内质价比优选#

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    3天前
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    3天前
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    5天前
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    8天前
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    8天前

    上个星期刚提的理想L6,家里聚会一个亲戚问我多少钱,我说不到30万,她想了一会没吱声,最后还是没忍住说:“不如买个BBA了,我之前看宝马X1挺不错的”,我也只是笑了笑,随口附和几句。 其实买车之前我就想好了,这次肯定不买油车,原因如下: 1.家里有车库,随时可以安充电桩,我每年开车大概两万公里,油费算下来得1万5以上,开电车至少省一半。 2.保值率不在我考虑范围内,现在所有合资车包括豪华品牌都在降价,宝马奥迪降的也很厉害,我这台车打算奔十年开的,怎么舒服怎么来。 3.都说电车换一次电池要掏空家底,可我身边开电车的人真没听说谁换电池的,按照正常的使用寿命开几十万公里应该没什么问题。 4.我买车从来不考虑面子,都是二三十万的车,谁能比谁更有面子呢?开个奔驰宝马就能高人一等、出门让人高看一眼? 理想L6这车说实话我觉得很良心了,标配双电机四驱+电磁悬架,零百加速5秒出头,车内空间和座椅比之前坐过的冠道还舒服,前后排都带加热通风,最重要的智能化秒杀传统油车,各种辅助驾驶功能齐全,高速、城市都能使用NOA,车里几块大屏幕看着也舒服极了,车机芯片用的是高通8295P,还有车载冰箱这种豪华配置,试问30万的BBA除了车标还有什么? 只能说现在国产新能源发展得太快了,很多人还来得及没卸下心中的枷锁吧,几年前我也钟情于BBA,认为开上豪华车就是所谓的成功人士了,可随着年纪的增长,发现所谓的豪华车也就那么回事,倒不如实实在在买个适合自己的。 #30万以下的理想L6来了#

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    04-30

    “中年男人最大的悲哀就是:明明到了应该开A6的年纪,却只开得起卡罗拉!” 这是前几天饭局上一个朋友说的,他并不是在嘲讽别人,开卡罗拉那个正是他自己。 其实车这东西,说实话如果不是有商务需求,真没必要买太贵的,一台20万左右的车,已经完全能满足日常家用了,动力、空间、舒适性都OK,再往上更多是追求品牌,尽管豪华车确实能给人带来更好的质感,但和多出去的价格相比值不了那么多。 可能在有些人看来,40万的车也算不上什么豪车,但实际上大部分老百姓一辈子也开不上这个级别的车,20万的大众、丰田,哪怕掏空家底咬咬牙也可以买,但40万的奔驰、宝马、奥迪不仅需要有存款兜底,还得有持续稳定的高收入,一般来说,一个家庭年收入多少,就是车子价格的上限了,试问我们国家有多少家庭一年收入能超过40万呢? 别忘了,豪华车的后期使用成本要比普通车高出很多,油费这块基本是一样的,但是每年保险会翻倍,比如迈腾的保险一年是三千左右,A6L的保险一年就得五六千,保养、维修价格也更贵,遇到小剐蹭,不出现自己修肉疼,出险第二年保费上涨一样肉疼,普通家用车一年养车一万块,豪华车就得1.5-2万。 当今社会,物欲横流,很多消费观都是资本植入给我们的,再加上人性本身又不容易满足,所以只有拼命挣钱,努力住大房子、开豪车、戴名表,方能彰显出自己的实力,但实际上如果自身能力有限,很多东西真没有必要咬牙买太贵的。 人到中年,最重要的是身体健康,毕竟上有老下有小,你是家里的顶梁柱,把心放宽一些,多读书,多陪陪家人,有条件的定期旅行,提升一下见闻,这些都比享受物质更重要,不是吗?

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    “伤害性不大,侮辱性极强!”当我们都以为国产新能源已经实现了弯道超车、把日系燃油车甩出几条街的时候,马自达昂克赛拉却把日系A级家轿的门槛直接拉低到了8.99万!我们都知道,马自达这个品牌一直以颜值和操控见长,尽管魂动设计理念推出多年,可如今看来依旧十分养眼。 次世代MAZDA3昂克赛拉扁平化的车头加上细长的灯组,再搭配大嘴进气格栅,让前脸看上去十分动感,从侧面看,它的车身比例非常协调,流畅的线条有种轿跑的既视感,车尾还给出了外露式的双边排气,这样的设计在目前已经很少见了。 关于内饰,马自达一向以简约、精致和实用为目的,经典的三环仪表盘由液晶屏和机械指针共同组成,三幅式方向盘不论视觉还是手感上都和宝马的“丁字裤”有几分相似,让人充满驾驶的欲望,8.8英寸中控屏虽然尺寸不大但用起来足够方便,而且支持CarPlay和CarLife。 或许空间并不是这台车的强项,但马自达的定位从来都是以驾驶为中心,“好开”是它最大的标签。次世代MAZDA3昂克赛拉的6AT变速箱换挡逻辑十分聪明,只要轻点油门就能迅速做出反馈,积极降挡完成提速,再加上指向精准且丝滑的方向盘,让它开起来极具驾驶乐趣。 归根结底,次世代MAZDA3昂克赛拉最吸引人的地方还是在于价格,8.99万的起售价比很多国产车还有诚意,不俗的颜值和操控对年轻人非常有吸引力,再加上日系车一贯良好的质量口碑,所以它的竞争力还是不容小觑的。 #昂克赛拉十万内质价比优选#

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    前后排面对面?这才是真正的露营神器!图1前后排面对面?这才是真正的露营神器!图1
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    岁数越大,越发现有些东西真没必要买太贵的。 1.车子。20万左右的车基本上已经能满足对实用性和舒适性的需求了,如果不是有商务需求,真心不建议买豪华车,现在车贬值的太厉害了,21年买的宝马X3,才开了2万6公里,现在二手不到20万,血亏,一年的保险、保养还贼贵。 2.衣服。年轻的时候看喜欢穿点好的,有一阵流行斐乐,几百块的T恤、一千多的卫衣和鞋说买就买,给自己弄了一堆,穿了两年发现斐乐的质量真不咋地,现在买衣服基本就是优衣库和海澜之家,穿着舒服就行,始祖鸟、迪桑特、北面什么的看都懒得看。 3.机械表。年轻的时候喜欢机械表,从天梭力洛克入坑,到后来的美度指挥官、浪琴名匠、欧米茄海马300,结果现在戴的最多的是华为手表,一堆机械表都扔抽屉里吃灰了,也没人会因为戴一块好几万的表而高看你一眼。 4.早教课、钢琴课。孩子小的时候报了一堆早教课,上学之后发现没啥用,钢琴课也是,好几万买的钢琴,考级到最后就算考到十级,也不准备拿这个当饭碗,十级钢琴的人太多了,当初还不如学个二胡啥的。 40岁以后,感觉应该把钱花在家人、健康和房子上多一些,对身边人好一点,保养好自己的身体,住的舒适一些,工作不要太卷,有条件可以多出去旅游,提高见识和阅历,安安稳稳的过完后半生。

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    86年大叔喜提9代凯美瑞,落地20万出头,舒适安全还很有面子图186年大叔喜提9代凯美瑞,落地20万出头,舒适安全还很有面子图1
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    86年大叔喜提9代凯美瑞,落地20万出头,舒适安全还很有面子图386年大叔喜提9代凯美瑞,落地20万出头,舒适安全还很有面子图3
    04-25
    北京车展必看宝宝巴士,极氪MIX亮相!图1北京车展必看宝宝巴士,极氪MIX亮相!图1
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    想要高颜值的SUV,还看什么Model Y?国产新势力的零跑C16不仅颜值高,且实用性出众。 零跑C16是零跑汽车新推出的中大型SUV,满配价格在20万内,还给到了1000元订金抵扣5000元购车款的预售权益。新车标配800V超快充,目前已经在北京车展上正式发布了。 从北京车展现场情况来看,零跑C16颇受用户关注,围观的人很多,其中还不乏众多国际友人,就这热度,说零跑C16成为“车展红人”了也不夸张。 那么,为什么零跑C16能吸引到这些车迷停留在展台上呢?设计是个关键。新车的造型颇具辨识度,车头大面积采用封闭设计,贯穿式的灯带比较狭长扁平,科技感十足。 来到侧面,新车的造型大气硬朗,线条走势平直,也保障了6座布局下,车内乘客有充足的头部空间,要比轿跑SUV更为实用舒适。同时,新车采用横贯一体侧面大车窗,尽可能提升了车内乘客乘坐时的通透感。而在第三排座椅上,在很多人印象中,第三排一般都是用来应急的,但零跑C16可不是,第三排横向宽度有1036mm,很宽敞,更为关键的是,座椅离地台高度达到了350mm,就不会出现坐板凳那种尴尬的感觉了。一家6口人出行的时候,大家都能坐的很舒服。 在座舱内部,又提供麦芽米、赤霞橙、星垣紫多种内饰配色,让用户可以根据喜好自由选择,整车内外颜值都很高,可见零跑C16在设计层面花费了很多心思。 #首款MPSUV零跑C16亮相# #2024北京车展# #零跑品牌# #零跑汽车# #新能源汽车# #新势力造车# #新车#

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    两款新车型大碰撞,谁的性能更胜一筹!图1两款新车型大碰撞,谁的性能更胜一筹!图1
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    陈震和金剪刀关于小米SU7的直播对线,完全就是一场单方面的碾压,虽然结局早在意料之中,但没想到金剪刀输的这么彻底。 其实在这场辩论开始之前,陈震就已经立于不败之地了,为什么?因为他自己说,不论对小米SU7的评测,还是对其它车的评测,完全都是个人主观感受,这你怎么辩?没法辩!每个人审美不同、感受不同,你说他是因为没收钱所以故意黑小米SU7,但没有任何实锤的证据,也根本找不到实锤的证据,毕竟这些想法都是在人家脑子里,是收钱办事还是故意抹黑,只有自己知道,只要他不承认,别人一点办法也没有,只能从舆论上、情绪上进行攻击,但这种做法显然没有任何意义。 很多人通过这场辩论,又联想到了当年老罗捶王自如,但这两者在本质上有着明显区别,王自如的评测是基于大量实验数据,既然是实验数据,就很容易被人找出破绽。业内的人事都知道,只要你身处在这个行业,就必然会有各种各样的利益关系,谁都一样,王自如本身没那么干净,再加上老罗本身又是诡辩高手,抓住你的漏洞咬死不放,王自如既不敢承认自己配件的来源,又被老罗在测试条件上抓住把柄,就只能吃哑巴亏,因为说出来他的人设更立不住。 但陈震不一样,他大大方方承认自己的评测就是收钱的,人就是靠这个吃饭的,至于收钱之后评测的内容到底是褒是贬,那都是个人主观的想法。其实不管是汽车圈、数码圈还是其它什么圈,这些头部顶流哪一个不是收钱办事?可以很负责任的告诉大家,一个都没有!这个规则本身大家都明白,只不过这次陈震得罪了一众米粉,引起众怒了,所以舆论对他不利,但再怎么不利,也轮不到金剪刀去捶。 在这个事之前好多人根本不知道金剪刀是谁,看完对线之后小编特意查了一下,发现居然是一个粉丝近百万的数码博主,但看他的内容就知道,基本都是吹小米的,难道他自身就干净吗?不见得吧,但陈震很聪明,他会去锤金剪刀是不是收钱办事吗?绝对不会,因为大家都一样,心照不宣罢了,你怎么评测手机、怎么评测汽车都是你的事,你主观上喜欢谁也拒绝不了,但你敢来捶我,一定让你有来无回。 另外看完这场直播大家应该都明白一件事,这个金剪刀和陈震根本不是一个段位的,陈震在媒体圈混迹多年并且能做到顶流,思维、口才都是一等一的,再看看这个金剪刀的视频,基本都是剪辑来的,不是做自媒体的同学可能不明白,说白了一条两分钟的视频,都是一句话一句话录出来的,再把中间断的地方剪掉拼起来,看上去语言很流畅,实际上可能连一个完整的段落都说不利索,这样的人怎么能和陈震掰手腕? 这又让我想起了前段时间风马牛年终秀上,冯仑、王石、周鸿祎三位大佬来了场圆桌,主持人程前一直在怼周鸿祎,结果被网友喷到发视频道歉,这个程前是位大网红,经常在视频里给人谈人生、讲道理,一副大佬做派,但他的视频大部分也是通过剪辑得来的,和普通人比那没有问题,但真对上周鸿祎这样的商业大佬,根本占不到任何便宜,这还是周鸿祎毫不在意的情况下。而这位金剪刀呢?和程前比都差了十万八千里,还敢去主动送上门来对线陈震,这不是自讨苦吃?

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    极氪今年卖了3.74万辆,超过凯迪拉克销量!图3极氪今年卖了3.74万辆,超过凯迪拉克销量!图3
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    都2024年了,真搞不懂那些喷国产车、喷新能源车的人都是什么心态!就算你喜欢的合资车、纯油车,那么你更应该感谢比亚迪、理想这些品牌吧,如果没有他们的努力,合资车现在能集体降价吗? 以前想买个汉兰达,哪怕是最低配的乞丐版,没30万根本下不来,配置要啥没啥,倒车雷达、倒车影像都没有,方向盘是塑料的,座椅是织物的,销售爱搭不理还得看人脸色,等车两三个月是家常便饭,现在汉兰达降到23万多,难道是因为丰田突然良心发现了? 假如你喜欢的是国产车,那更没有喷的理由了,现在国产的新能源车越来越实惠,以前同样的级别,新能源往往比油车贵一些,但是现在情况不一样了,新能源卖得比油车低不说,各种舒适、科技的配置还应有尽有。 就拿新上市的理想L6来说吧,24.98万起就带全套的L2级辅助驾驶,包括高速NOA,还有CDC电磁悬架,车内一共四块屏幕,车机配备高通骁龙8295P芯片,另外像50W手机无线充电、前排座椅加热通风按摩、后排座椅加热通风、256色氛围灯这些也是全系标配的。 如果选择27.98万高配车型,你还能得到多一颗激光雷达,城市路段也能实现自动驾驶辅助,还有车载冰箱这种以前百万级豪车才有的配置。至于车内空间,这台车轴距2920mm标配5座,只要是身高正常的成年人坐进去应该都没什么压力。 从经济性角度出发,理想L6搭载的是增程式动力,CLTC纯电续航212km,假如每天上下班通勤来回30km,一个星期充一次电就够了,基本不用烧油,就算是跑长途它的油耗也不高,百公里6.9L,综合续航一千多公里,去哪都没问题。 #30万以下的理想L6来了#

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    两年前提的本田皓影,买的是1.5T两驱智享版,落地21.3万,当时因为缺车,等车等了两个月,现在新款16万就能落地,都是现车,而且A柱加强了,配置也比老款好很多。 这个车除了空间比较有优势以外,其它没有特别突出的地方,隔音和车机都很烂,时速超过40车里就嗡嗡的,车机基本不能用,和老年机差不多,好在能连CarPlay,1.5T+CVT动力一般般,油门踩到底也体会不到传说中的推背感,油耗市区百公里9-10L,高速6L左右,也不是特别省油。小保养一次五百多,加全合成绿桶机油,要求半年保养一次,每次还得加一瓶140元的发动机清洁剂,本田的保养费用一点也不低。 前两天去看了比亚迪唐DM-i,要是晚两年换车,估计会选择这个,一个紧凑型SUV一个中型SUV,唐的外观看着比皓影大气很多,内饰的做工用料更是没法比,毛坯房和精装房的区别,唐看着很有档次,空间也足够大,7座布局平时不用第三排可以放倒扩充后备厢,偶尔也能临时应急,关键是DM-i插混不仅动力好而且更省油,像我每天上下班来回不到10公里,用纯电模式跑就行了,一年下来油费都能省好几千。 当初之所以没考虑新能源,主要是因为家里没有充电条件,而且那时候新能源车的价格并不低,但是这两年情况不一样了,家里买了车库,随时可以安充电桩,新能源车也开始集体降价了,甚至卖得比油车还便宜,而且没有购置税,就算考虑到保值率,也比油车合适,难怪现在买新能源的人那么多,只能说时代发展的太快了!

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    04-22

    “想买电车的,千万要考虑清楚,可别头脑一热,不然肠子都得悔青!” 朋友去年入手一台电车,落地不到20万,什么品牌就不说了。当时选车也是头脑一热,觉得家里有充电条件,平时又不怎么出远门,就直接订车了。 刚开始那段时间还挺新鲜,天天坐车里面研究,车载大屏跟平板电脑似的,各种功能应有尽有,油费也省了不少,以前一个月加油七八百,现在电费不到一百块。 但是时间一长,问题也来了,第一就是很多人坐他车都说晕车,同事坐了一次下车直接吐了,哪怕他开的已经很小心翼翼了,还是控制不好力度。 第二,油费虽然省下来了,但是保险费用太高,一年保险七八千,同价位的油车才三千多,里外里也没省太多。 第三,真的不敢出远门了,虽然以前也不经常出远门,但想走的话还是说走就走,现在要去哪个地方,得先查充电桩多不多。 第四,冬天续航真的拉胯,东北这边冬天零下20来度,续航直接少一半,充电也慢,还遇到一次隐藏式车门被冻住的情况。 朋友说要是现在让他重新选,他会毫不犹豫的换回油车,不仅是因为实用,主要现在油车是真便宜了,以前想买台中级车,怎么也得20多万,现在17、8万就能买到雅阁、凯美瑞、迈腾,还有北京现代新出的第十一代索纳塔,最低13.98万起,和A级车一个价。 不光是价格亲民,这个车其它方面表现也挺不错,ONE MODEL全球统一设计,前脸酷似星河战舰,整车长度接近5米,外观沉稳大气,内饰采用双联式曲面大屏,各种智能科技配置都有,1.5T最大170马力,2.0T最大250马力,匹配的都是8AT变速箱,发动机也不挑食,加92油就行。 说真的,韩系车这几年出的新车里面,第十一代索纳塔应该算是最有诚意的了,不管是和同级的油车还是电车比都足够有性价比,尤其对于家里没有充电条件的人来说,13万多买台这个,不比速腾、思域香吗? #第十一代 索纳塔再战中级车市场#

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    04-21
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    04-21
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    04-20
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    04-20
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    04-19

    “伤害性不大,侮辱性很强”,就当大家以为国产电车的对手只剩特斯拉的时候,广汽丰田却迎面泼了一盆冷水,因为在电池安全方面,铂智4X终于有了重大突破。 这些年,电动车的自燃现象时有发生,即便是一些大厂出品也未能幸免,这也让很多人在选车时不得不对安全性重视起来。为了打消用户的顾虑,广汽丰田铂智4X在电池安全方面下足了功夫,主要体现在以下几个方面: 1.它的防水等级达到了IPX7,也就是距离水面1米,连续浸泡30分钟,性能不受影响。之所以能这样,是因为它的电池包密封胶的厚度为1.5cm,同时在电池包进行涂胶工艺后,还用倒三角形特制工装把胶压紧,防止胶溢出,细节把控到位,最后由机器和人工共检确保质检,确保万无一失。 2.铂智4X的电池包结构先天就是为了防撞设计,电池外壳采用两纵八横架构,能够360度做出防护,电池包两侧布置230mm铝合金防撞梁,可抵御来自侧面的挤压,下面还有一块3.2mm的铝制护板,即使是托底了也能抗住路面撞击,同时还有前副车架作为第一道防护墙。 3.关于电芯,铂智4X采用宁德时代NCM811电芯,通过改良电芯材料使电芯整体的燃点大幅提升,并且在电池单体之间使用了由高弹性橡胶垫和隔热性优异的硅胶气凝胶组合而成的隔垫,即便单电芯起火也不会产生热蔓延波及周围电芯,另外在电池模组之间还整面铺设云母板和防火布,且防火布带胶与上壳体100%粘合,一旦起火可防止火势蔓延至驾驶舱内,再加上预警系统实时监测,所以完全不用担心。 作为广汽丰田新能源“铂智”品牌的首款跃级智电SUV,铂智4X在安全方面的表现确实让人眼前一亮,而它17.98万的起售价也刷新了合资中型新能源SUV的门槛,不知道对于这台车您觉得如何呢?#铂智4X电池安全防护#

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    04-17

    我什么有话就直说了,咱老百姓真没几个懂车的!就像韩系车就是个典型的例子。 1.价格:同等级别下,韩系车的价格要比德系、日系低很多,比如第十一代索纳塔,最低139800元起,顶配也才186800元,看看迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁吧,哪一个不是17、8万起步,而且和海外版相比还是各种简配。 2.配置:韩系车的配置一直很厚道,像第十一代索纳塔从次低配车型开始就带L2级辅助驾驶,车机支持语音识别,还有手机无线充电、座椅加热、64色氛围灯这些比较实用的功能,而很多二三十万的日系车,连倒车雷达、倒车影像都没有。 3.动力:第十一代索纳塔的1.5T发动机最大马力170匹,2.0T发动机最大马力250匹,匹配的都是8速手自一体变速箱,这难道不比大众的双离合和日系的CVT更良心?关键是它的2.0T发动机还只加92号油就行,一点也不娇气。 我身边不少韩系车主,车子开了十年八年一点问题都没有,而且油耗也不高,非常适合日常通勤代步。 另外个人觉得韩系车在设计上也比较符合年轻人的风格,就拿这次推出的第十一代索纳塔来说吧,整车长度接近5米,线条十分修长,而且采用了全球统一设计,前脸非常前卫科幻,有点星际战舰的感觉,2.0T车型还带专属的磨砂车漆以及双边四出排气管,比很多改装车看着都运动。 说真的,不到14万的价格就能买台中级车,这在以前是根本不敢想的事,以前合资中级车的门槛是20万,这次直接被现代拉低到13万,相信只要认真对比过,大家都能看出来差距,所以选车别再盲目跟风了,谁的票子也不是大风刮来了,实实在在最重要! #第十一代 索纳塔再战中级车市场#

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