简介:最新F1赛车资讯,赛车界的各种重磅新闻
时髦星星NC6
#赛车#据说法拉利主席埃尔坎亲自邀请汉密尔顿加入法拉利F1车队,但被7次世界冠军汉密尔顿礼貌回绝。法拉利F1领队瓦塞尔之前也曾与这位梅赛德斯F1老将联系。
#赛车#恭喜Ferrari AF Corse 51号车组赢得勒芒24小时耐力赛冠军,距离上一次夺冠已经过去半个世纪!!!希望法拉利在勒芒的胜利,也能够带动F1的复苏,毕竟F1才是本行。
#F1#周冠宇,生日快乐!希望中国首位F1车手,成绩更上一层楼!
#F1# 迈阿密F1大奖赛后车队和车手积分榜,红牛领跑毫无悬念,马丁才是看点,而梅赛德斯F1和法拉利F1尽显尴尬。车手积分榜方面,因为红牛F1的竞争力过强,两名红牛车手的关注度不如第三名的阿隆索。汉密尔顿逐步甩开队友,塞恩斯领先队友勒克莱尔10分,拉塞尔落后队友阿隆索48分。
#F1# 小红牛F1:托斯特年底离职,来自法拉利F1的梅基斯取其代之。
#F1# 发型独特的这两兄弟也离开法拉利F1了。
#F1# 澳洲的红牛F1车迷,热情又奔放。
#F1# 迈凯轮F1与Workday(美国,云端财务管理和人力资本管理软件厂商)签下多年赞助合约,车队赞助商数量达到47个。此图为10支车队的赞助商数量排名,迈凯轮、罗密欧、红牛和法拉利领跑,梅赛德斯F1第7名。如果以赞助金额排名,应该与积分排名正相关。
#F1# F1 CEO多梅尼卡利表示支持取消练习赛,因为练习赛只有赛车工程师需要,车迷们对练习赛没有兴趣。你支持取消练习赛吗?
#F1# 梅赛德斯F1技术总监艾利奥特透露W14赛车升级方向:工程师们正着手赛车空气动力学的改进,例如侧箱和底板的设计,看看我们的设计理念是否有问题,我们的调校方向是否正确,我们正在全力以赴,我们非常希望重回前列。
#F1# 格罗斯让在2020赛季的巴林站发生严重事故,赛车以近200km/h的速度上墙并引发大火,这位法国F1车手在大火中待了28秒,但只受轻伤。格罗斯让在事故后表示赛车挽救了他的生命,在西班牙马德里举办的F1 Exhibition展览中,这辆赛车的残骸被展出,F1希望展示的是F1赛车的安全技术已经获得了长足进步。
#F1#头哥在马丁和Alpine车队的方向盘背面控制拨片对比。
#F1#哈哈,这可不是我P的,梅赛德斯的娱乐精神也起来了。不知道这奖杯是不是要还给头哥?
#F1#法拉利F1的车迷们,你们为这小红本估个价?
#F1# 吉达赛道探班,车队们纷纷换上低下压力尾翼,降低风阻,适应高下压力赛道。
#F1# 沙特站,阿斯顿·马丁F1车队海报。
#F1# 青出于蓝而胜于蓝!阿尔法·罗密欧F1车队沙特站海报:
#F1# 低速和高速状态下的"拉花"效果:
#F1# 罗密欧F1车队赛道工程总监普约拉尔对解幕站表现感到满意,除了未进Q3,实现了赛前目标。博塔斯为车队赢得4个积分,周冠宇则刷出了全场最速,阻止Alpine赢得1分。罗密欧的目标是在车队积分榜中领先于Alpine和迈凯伦。
#F1# 对于勒克莱尔在巴林揭幕站中因赛车故障退赛,法拉利F1领队瓦赛尔:“我们没料到会出现可靠性的问题,我们是第一次遇到这种问题,我们完成了六七千公里路试,动力单元在台架上也没有任何问题。”
#F1# 法拉利车手塞恩斯谈巴林揭幕站:法拉利赛车的性能以及轮胎的状态决定了必然丢掉第三。红牛和马丁的赛车在下压力、稳定性和轮胎衰竭方面找到了良好的平衡,而跃马的赛车太费轮胎,以至于同阿隆索的攻防导致轮胎过热。
#F1# 阿隆索是F1进入涡轮增压时代以来,唯一感受过四家F1动力单元的车手。最适合的F1车评人,非这位老司机莫属。
#F1# 在巴林揭幕站包揽冠亚军后,红牛赛车顾问马科:在勒克莱尔退赛后,我们轻松了,不用将赛车推到极限。虽然这是一场竞争非常激烈的比赛,但我们的竞争对手令我们很轻松。随着勒克莱尔的退赛,我们失去了压力,阿隆索当时距离我们还很远。
#F1# 巴林赛后,法拉利F1领队瓦赛尔:今天没能获得一个好成绩,我们遭遇到了赛车可靠性和轮胎衰竭太快的问题。我们的升级有助于提升飞驰圈速度,但赛车的调校却导致了轮胎过快衰竭。
#F1# 巴林赛后,梅赛德斯F1领队沃尔夫:在这场比赛中,我们没看到任何积极的苗头,我们找不到比赛的节奏。车手稍微发力,轮胎便会出现状况。红牛完全是另一个星球的赛车,马丁(三叉星客户)则拥有全场第二快的赛车。这场比赛是对我们的严正警告!!!
#F1# 本田F1引擎RA621H(红牛RB16B和小红牛AT02),裸露的F1引擎杂而不乱,还透出一股机械之美,你们有这种感受吗?
#F1# 巴林站正赛发车顺位与2022赛季对比,仅从这项数据看,红牛相对法拉利的开局优势更明显,中游车队出现了挑战三大车队的黑马——马丁F1+阿隆索。
#F1# 巴林排位赛后,排名第三位的法拉利车手勒克莱尔:我们在为杆位而战,老实说,这是一个令人惊喜的消息。我认为我们使用新胎从第三位发车,相比使用旧胎从杆位发车更有利。
#F1# 巴林排位赛Q1:法拉利车手勒克莱尔的赛车有部件散落赛道,引发红旗。跃马赶紧用胶带处理。
#F1# 巴林F1国际赛道,不同轮胎配方之间的圈速差距。白胎和黄胎之间的差距不大,但红胎的圈速优势超过一秒。
#F1# 阿隆索的春天来了?法拉利F1和红牛F1都认为阿斯顿·马丁F1将成为2023赛季的黑马,具备挑战TOP3的能力。阿隆索在FP1圈速排名第二,在FP2领跑圈速榜,以下是维特尔(上赛季末选择从马丁退役)的表情。
#F1# 2023赛前,F1车手们的超级驾照扣分情况,不知道黄牛能否帮忙处理一下?
#F1# 维斯塔潘称赞红牛F1赛车研发,霸气侧漏:我们车队团结一致,向着目标迈进。尤其是全新的底板规则打破了赛车的调校平衡,我们需要重新找回平衡,再次释放赛车性能。好在,我们的工作成效不错。
#F1# 阿斯顿·马丁F1安全车和F1医疗车登场。
#F1# 法拉利F1为揭幕战准备的新款尾翼,下压力加大以增强稳定性,预计跃马将在练习赛中进一步验证效果,再为排位赛和正赛做出最终选择。
#F1# 梅赛德斯F1为巴林揭幕战准备的新款尾翼(上图),下压力和阻力都调低。
#F1# 2022赛季,法拉利车手勒克莱尔在巴林赛道的杆位圈数据。
#F1#加斯利与维斯塔潘在聊什么?还是红牛的车好?
#F1# 2023赛季的三位新手,谁能够赢得最多积分?老车迷们能将车技、运气、赛车和车队区别分析。
#F1# 法拉利F1车队的巴林揭幕战海报:
#F1# 阿尔法·罗密欧F1车队的巴林揭幕战海报:
#F1# 老司机阿隆索表示,马丁F1在季前测试中的速度比法拉利还快一些。“我们在最后一天采用比赛调校进行了完整的比赛模拟(57圈)。法拉利与我们的测试项目相似,但是我们的速度更快一些。”
#F1# 红牛F1表示RB19已经找到了同时适应两位车手驾驶风格的调校,那么佩雷兹能够在2023赛季向队友维斯塔潘带来更大压力?红牛是这样希望的,就看墨西哥老司机了。
#F1# Alpine的前悬似乎是可调的?这个电驱的齿轮调节的什么?有了解的吗?
#F1# 法拉利F1在季前测试中,比较了两款尾翼的赛道实际表现,似乎更中意"双梁"(上图)的设计。
#F1# 法拉利F1新任领队瓦塞尔在季前测试后透露:红牛RB19赛车比法拉利快0.2到0.4秒,比梅赛德斯快0.6秒,如果跑长距离,红牛的优势将更明显。并且,这些数据是跃马在综合考虑载油量、引擎模式和赛道温度后的结果。
#F1# 汉密尔顿认为F1禁用轮胎保温毯的做法不仅“影响安全”并且“毫无意义”。作为车迷,你希望看到车手们在换上新胎后,因为胎温过低,在赛道上“画龙”吗?
#F1# 各车队在季前测试中的最快圈速相对2022赛季的变化,虽然不能准确反应各车队的真实实力,但至少可以用于评判大家的备战情况。例如威廉姆斯的进步一定显著,而Alpine很糟糕。梅赛德斯的开局一定比去年更好,但TOP 3车队可能隐藏了实力。
#F1# 法拉利新任领队瓦塞尔在季前测试后表示:当我们将各种因素调和,赛车的性能便能达到我们的目标,我们目前还在努力中,现在做评判还为时尚早。但车队的士气非常好,我们将以非常积极的状态开启这个漫长的赛季。
#F1# 在季前测试后,红牛赛车顾问马科表示车队在维斯塔潘和佩雷兹的驾驶风格和赛车调校之间找到了最佳平衡。“我们似乎找到了一个最佳折衷方案,令两位车手都能释放自己的竞争力。”
#F1# 在经历为期三天的季前测试后,法拉利车手勒克莱尔认为SF-23赛车“(相比2022款)在直道上更快一些,在弯道上更挣扎一点”,这证明新赛车在设计和调校理念上的变化。
#F1# 在经历为期三天的季前测试后,梅赛德斯车手汉密尔顿认为车队困难重重,有许多问题有待解决。
#F1# 2023季前测试,10款F1赛车的尾翼设计,能看出它们的差异吗?
#F1# 红牛认为2023赛季的法拉利依旧是强劲竞争对手,饮料车队表示从前两日季前测试的情况看,跃马拥有一辆优异的赛车,拥有一台强劲的引擎。
#F1# 季前测试第三日,迈凯伦车手皮亚斯特里赛车失控,但很快冲回赛道,比赛继续,幸运的是没有发生碰撞。
#F1#季前测试首日结束后,红牛赛车顾问马科:对我们来说,效果是立竿见影的。我们对此非常满意。法拉利和梅赛德斯都是我们的竞争对手,我们的竞争力都非常接近。虽然他们还有些麻烦,但是法拉利看起来依旧很强,令我感到意外。
#F1# 季前测试第二日下午,出现红旗,梅赛德斯F1车手拉塞尔的赛车因液压系统故障,停在了赛道边。
#F1# 10辆2023款赛车的侧照,仅谈颜值,哪辆赛车的涂装最亮眼?
#汽车# 2022年欧洲汽车销量TOP 50(品牌),中国品牌领克(第35)、DR(奇瑞+江淮,第36)、比亚迪(第44)和红旗(第49)入围。
#F1# 法拉利SF-23的鼻锥在高速下出现凹坑,但减速后又能恢复如常,跃马表示这并非有意为之(空气动力学主动套件)。
#F1# 虽然巴林赛道被认为是中高下压力赛道,但法拉利将SF-23赛车尾翼调整到中等下压力,这在风阻和直线速度方面,可以更接近红牛赛车的水平。塞恩斯在上午刷出325 km/h的极速。
#F1# 来自倍耐力的2023赛季巴林季前测试轮胎供给:
#F1# 罗密欧F1车手博塔斯的巴林季前测试特别版头盔,这颜色看起来真舒服!
#F1# 维特尔是否能够重返红牛?红牛F1领队霍纳表示:他有些崇尚自由,他有许多他热衷的项目。我认为,除了驾驶之外,在F1中还有许多其它事情,他显然是为此感到有些抵触。"
#F1# 梅赛德斯重返F1赛场30周年。梅赛德斯在1993年重返F1赛场,为这辆黑色涂装的索伯C13赛车提供动力。2023赛季,梅赛德斯F1车队启用全黑“涂装”(实为裸露的碳纤维)。
#F1# 2023赛季F1车手组合经验值(参赛场次)排名,马丁F1车队遥遥领先。法拉利仅位列第5,梅赛德斯F1和红牛F1分别排名第3和第2。那么,经验对车队战绩的贡献率有多大呢?
#F1# 2023赛季10款F1赛车到齐,那支车队的涂装最漂亮?
#F1# 梅赛德斯F1 W14 vs W13,黑 or 银,哪一款涂装更漂亮?喜新厌旧,不是贬义词。
#F1# 梅赛德斯F1 W14 vs W13,调整重点在侧箱和引擎盖,这(无侧箱设计)也是另三叉星在2022赛季最困扰的问题。
#F1# 梅赛德斯F1正式发布2023赛季新车——F1 W14 E PERFORMANCE。黑(史上首款裸碳F1赛车)得一塌糊涂,符合当下流行设计风格,Cool!
#F1# 最近五个赛季的法拉利F1赛车侧面对比照,不说战斗力,只谈颜值,哪一辆最养眼?
#F1# 法拉利SF-23赛车虽然保持了整体设计理念,但也带来许多有趣的细节设计,例如全新的笔锥、前翼、侧箱等等,实战效果如何?我们拭目以待。
#F1# 法拉利SF-23赛车的前翼附带许多小翼,符合FIA的技术要求吗?梅赛德斯F1可在去年因此遇到麻烦。
#F1# 法拉利SF-23赛车虽然保留了浴缸侧箱设计,但也带来了大量细节,例如这里的进出风口,有何用途?
#F1# 法拉利F1车队正式发布2023款赛车SF-23,展示了全新的浴缸散热腮,依旧坚持最独特的设计理念。全新的黑红配赛车服也是颜值担当。 但是,Tifosi们最关注的恐怕是比赛策略,新任领队瓦赛尔表示:策略是否给力,不是哪一个人决定的,而是车队、后方工厂、各种软件、赛场数据等等,这是一套体系,不是哪一个人。
#F1#迈凯伦F1车队发布2023赛季赛车——MCL60。
#F1#阿斯顿·马丁F1车队发布2023赛季新车——AMR23。
#汽车# 1977年发布的E级旅行车(车型代号S123)是奔驰首款官方大批量生产(奔驰不来梅工厂)的旅行车,车型称号TE中的T意为Touring和Transport。
#F1# 中国F1车手周冠宇表示重返赛场感觉良好!
#F1# 10年前(2013年)的今天,托托·沃尔夫加入梅赛德斯F1车队。
#F1# 小红牛F1新老赛车对比。
#F1# 马格鲁森和霍肯伯格在银石赛道试跑哈斯F1全新VF23赛车。
#F1# 小红牛F1车队发布2023款赛车——AT04。
#F1# 中国车手周冠宇的第二辆F1赛车。
#F1# 威廉姆斯F1车队发布2023赛季F1赛车——FW45。
#F1# FIA发布2026-2030赛季F1动力单元供应商: - Alpine Racing - Audi 奥迪 - Ferrari S.p.A. 法拉利 - Honda Racing Corporation 本田 - Mercedes-AMG High Performance Powertrains Ltd.(梅赛德斯F1) - Red Bull Ford 红牛-福特