mofree1577

勿作韭菜：有专业大拿回复我了，真是cltc的设计所致。"国标就这样规定的，GBT18386.1-2021。百公里电耗是根据充入电量计算的。除非是充电过程无任何能量损耗，不然能对上就有鬼了。。"用白话再说一遍，因为cltc是用充电的总千瓦来计算每百公里消耗电量的。充电有损耗。打比方，假设充电1.1度，实际到电池里1度。cltc每百公里电耗，是基于总冲入电量，冲入电量的大，除以相同的总行驶公里，所以每百公里的电耗数值就高。这样设计所有车企的每百公里耗电都被放大了，其实更低一点点。

丿木子丶丶2：小米这实体按键可拆卸，领克也完全出个可拆卸套件啊，蓝牙连接，供电就电子或者7号电池，这玩意又不费电，电量起码能管1年左右

打工是不可能打工的呢：680 版本满电出发，高速 320 公里，目前还剩 36%，cltc248 剩余，应该还可以跑 150

御剑飞行员1688：该内容已被作者删除

啾啾啾啾啾啾啾qiu：各位提24款的车友，我的玻璃水喷贼高，直接滋后备箱和后排玻璃了，4s店说新款的没法调，有什么好办法吗。

daweinew：今天上高速，内置ETC终于可以正常扣费了。 总结一下安装步骤和注意事项，尤其是激活和扣款渠道，需要特别注意，供大家参考。 第一步：智己app，用2980水晶换个内置ETC盒子。 第二步：打开后视镜上面那个盖子，就是比后视镜形状那个胶垫大一圈的那个盖子。用指甲别开缝隙，徒手就能打开。 第三步：找出盒子里边预留的ETC电源线，插到ETC的电源接口上。 第四步：下载上海ETC app，注册ETC，添加车辆，选车辆自带ETC那个。 第五步：也是最重要的一步之一，找个薄薄的硬卡片，或者类似的东西，贴上双面胶，把ETC盒子背后的胶布中间裁掉一条揭开，用卡片把那个贴在玻璃上有弹性的小电源开关贴上，这样ETC就一直不会断电了。 第六步：常按etc设备上那个蓝牙按键，直至蓝灯闪烁，app里按要求注册车辆，等待审核，大概几个小时之后会审核通过。 第七步：审核通过后，激活etc设备，长按蓝牙按钮，完成激活。 第八步：也是最重要的步骤之一，选择扣款渠道，上海etc app里要求只能用上海发行的信用卡，建行或者工行的储蓄卡只能选金润保理，还要预存500。但实践证明，我直接绑定的在北京办理的中国银行信用卡，没问题，可以扣款，不用金润保理。 第九步：撕掉etc后面其余的胶布，注意别把原来贴的那个压住开关的硬卡片撕掉了。把etc贴在后视镜盒子里面靠右的空当里的内测玻璃上，扣上盖子就可以了。

博学的海洋GK：网上好多说lS 6音响差的，试了一下放QQ音乐的，音质不输我奥迪的BO音响。

愉悦的饭团Jfp：冲着LS6的性价比，今天我也去试驾了，还是带着定金去的。最近这车确实火爆，一次试驾带了3个客户，其中就有我。结果我开的时候走错路了，上了高速，销售说那正好体验一下高速noa，结果开到120的时候，那隔音，真的吐了，我和销售说隔音好差，他说确实不算顶级，但也还好。这时我把音乐关了，整个车内瞬间没人说话，因为那噪音真的很离谱，刚刚还在解释的销售也语塞了。3个客户都在吐槽这隔音怎么差成这样。有兴趣的建议先试驾上高速看看自己能否接受，不听劝可以无视我

真诚豆浆nX：好生气好生气，看到网络很多地方都在黑ls6，从漏风到风噪、胎噪、续航一系列不等。 首先我只是普通的老百姓，28万的价格肯定是经过深思熟虑的。 我提车之前 到处找关于Ls6的信息，都说风噪胎噪，我也特别担心这个，然后又非常想提车，我不想提9月份生产的车，因为网上到处都说风噪问题，但是又确实想提车，咬牙提的，然后提的车确实是9月份生产的 第一 没有漏风，胎噪真还好，没有比毛豆Y高，120的车速开开音乐就没啥声音了，静态隔音也挺好的。 目前提下来，非常香。对比了后面发布的几个新车，没有让我后悔的感觉 再说续航，我觉得拿g6跟ls6比续航就挺扯的，ls6比g9都大，拿大车跟小车比，根本就不公平！ 我看到抖音好多评论说电耗29的，可是我真实跑下来高速120电耗20左右 （大部分noa跑的，开了空调，两三个人乘坐） 那100度的电池电耗20，120速度能跑个450-500 这么大个车，这个操控，双电机能跑这么多再加上补能确实算快的啊！ 之前我租过一个月毛豆3，50多度电池充电需要40分钟到一个小时左右。现在ls6 120kw的桩能跑到98左右，也就是普通的快充桩一个小时最差能补600公里续航。我觉得相较而言已经非常棒了。 上面说的120速度基本都是我男朋友加noa开出来的，昨天11月11号晚上7点左右我从无锡开回上海,大概距离是170左右 我是cltc600拔的充电枪，到上海还有408 ，速度大部分都在90-100这个区间，偶尔上110，也踩上过130。 差不多8点几折。 就是因为这一次我自己开出来这个续航，我才会因为看到他们说ls6续航拉胯气到大半夜睡不着，我真的非常十分特别满意这个车的续航！！！！！！ 车主认证在我男朋友的手机上，还有出发cltc600整，大概170公里剩下408。 我真实车主真实发声。不信明天我可以再用他的手机发一下。 我想说的就三点 1： 没有风噪 2：续航上了120大部分能耗20左右 3：胎噪跟毛豆y大差不差 4：操作相对而言真的非常十分的不错 5：顶配的地板电直接灵魂出窍 6：或许或许或许是因为我的喜欢对他戴上了滤镜，可是这车真的非常好，我好喜欢。

愉悦的清风2I1：已经提车3天 因为家里还有台特斯拉所以买了5年的QQ音乐会员 但换到ls6上听这音质真的感觉只是听个响 要么高音太高 要么重低音又没有感觉 听不出带低音炮的。有没有专业人士请教下这车的音效如何调节

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愉悦的清风2I1：已经提车3天 因为家里还有台特斯拉所以买了5年的QQ音乐会员 但换到ls6上听这音质真的感觉只是听个响 要么高音太高 要么重低音又没有感觉 听不出带低音炮的。有没有专业人士请教下这车的音效如何调节

爱杨幂不爱热巴：去之前先在导航上瘦了小鹏体验服务中心，看到地图显示旁边不远是智几的体验店就想着一起去看看，去了之后发现根本就不是小鹏的体验中心，再一个角落里，挂了个小鹏标志像是个专门售后的地方，无奈去了智几，看了智几ls6，一进到车里确实感觉很豪华用料很好，体验了三个屏幕操作起来也很顺畅，但是去了后排感觉不太理想，坐着不舒服，坐垫短，调了后排座椅角度还是坐着不舒服，腿部空间也有限不是很宽敞对不起这么长的车身。试驾车就一辆等了40多分钟，试驾车也没回来。就没试驾草草回去了

高老师您辛苦了：后悔！现在就是后悔选了智己这个品牌！打开零重力座椅时，小孩在副驾坐着用脚踩了下，下面的出风口就掉了。客服回复说这壳子是和地毯一起的，只能更换总成。我认为这个属于质量问题，客服说这个是外力引起不在质保范围……主驾那边的出风口我一个成年人用力抠都扣不下来，副驾这边反而被一个3岁半小孩踩了下就坏了。如此质量，如此服务！以后碰见朋友路人问我只能说别买，质量堪忧！也奉劝各位有意向的朋友擦亮眼睛，买车不仅要看自己喜欢还要看看售后服务是否能跟得上！ 后续补图

丶上善475：该内容已被作者删除

自由图木舒克2z：如果问界M9要是搞这么一大堆选配出来，那可真是耍消费者了，理想为什么会大卖，就是因为产品出生就是顶配，配置这一块从来不跟消费者玩套路，就这个价，买了就是顶配，从来没有什么乱七八糟的选配加钱，举个例子，小鹏为什么会这么尴尬？半死不活的状态，消费者好不容易满心欢喜的等到了G9的出生，结果呢，小鹏内部乱七八糟搞了一大堆的选配出来，要这个不要那个，买这个配置再加两万要那个配置，搞的好多好多准客户到最后选择性困难症，搞烦了，最后干脆放弃这款车了！ 消费者不要套路，不要套路，不要套路，重要的事情说三遍！！！国之重器，不要让消费者痛心！！！

新能源就要买杂牌：说好的盲订盲锁，发布过后还能继续盲订盲锁，提前锁定上市权益结果二选一，还有特么的盲锁优先提车？一看800长续12月交车，请问优先在哪？盲订盲锁上市后还能继续，那之前的盲订盲锁算啥？

mofree1577：两个问题，希望各位试驾的车友用心体验，多多向4S反馈以及时促进厂商改进： 1）高速风噪及A柱(左侧）漏风问题，上了高架或高速，时速过了80，风噪严重，这个不改进以后会严重影响驾乘感受的。 2）音响效果差的问题，7.1.4需要特殊音源，然后喇叭才会全部工作，现实中这种音源少之又少，所以效果大打折扣。 大家最常用的网易QQ这类流媒体播放效果的确差，我的评价就是收音机水平，严重不符25万车载音响的水平。这个厂商通过调教还是有改进余地的。 3）眼镜盒和15瓦，据说厂家后期可以改成双50瓦的，那首批盲订的车主咋弄？希望大家及时反馈，厂家也能够及时更新。 上述三条，基本是共识，希望支持的车友顶起，团结就是力量，大家支持智己，智己也要及时听取用户意见，把产品越做越好。 上述两条

标准骑士：很奇怪北京的试驾因为临牌的问题居然拖了这么久，居然节后7号下午才约到了试驾，而且试驾的车辆是不到50公里的新车。 首先说电耗，我是第二个试驾的，前面安排一个试驾，看了一下他的电耗居然是20.1心里有点凉，我试驾的整个过程一半舒适模式一半运动模式，路程其中一半是高速智驾，最终电耗居然降到18.6了，感觉这车可能跑高速更省电，市区由于车重较大，电耗后期到17估计不可能再降了。 座椅的舒适度感觉非常好，尤其腰部的支撑，整体包裹性真是不错，尤其后排的舒适度超过我试驾过的G6，阿维塔11和飞凡f7，整体底盘的调教水平非常高，兼顾了运动和舒适，液压衬套和弹簧的选材是非常高档的，但是相对于空气悬挂在经过大的坑洼路面时的从容度要差不少，毕竟车身太重了。 动力输出非常强劲，这还是在用原厂前235后255的蝎子胎的情况下，如果换装前255后285的PS4S，那估计整体运动性会更上一层楼。大陆的刹车卡钳效果也很不错，基本没有刹车点头的情况，刹车性能比G6和阿维塔11要好。 在高速上开了智驾，跟车距离5档可调非常好，可以设置的非常合适。智驾过程中的刹车和加速的平顺性不错，并线也很丝滑，基本看齐阿维塔11，比G6平顺的多。但是在出匝道方面要显得稚嫩得多，好在北京的环线和高速都可以用了，会省事不少。但是由于路面数据量太少，还有很长的路要走，想提高智驾水平，得先增加销量。 隔音效果一般般，比阿维塔11差了一些，感觉装配工 艺可能还要改进。风噪改进的还可以，胎噪还是有点恼火。 可能今天是工作日，但是感觉试驾并不火爆，所以对于这款新车其实市场的关注度并不高，所以智己真是任重道远，就算拿出跳楼的价格也需要后面不断地跟进营销手段，把前两款车的颓势彻底甩掉。如果还是没有吸引人的价格，可能后面什么手段都用不了，直接凉了

冷飕飕勒：今天上午先试驾了智己LS6，感觉风燥是有一点，可以接受范围，但是我觉得更多是胎噪和底盘下面传来的声音，过柏油路时很明显。其他颜值，空间，座椅，后备箱都还挺喜欢的。后面紧接着试驾了问界m5纯电智驾版，问界内饰我觉得老气了些，但是问界的底盘和调教真的做得好，开起来很舒服，风燥和胎噪就没有智己那么大了。随后我又试驾了阿维塔11，颜值比较喜欢，内饰也很有高级感，唯一不满意的是后备箱太小，但是路上开起的感觉也很静谧，比问界m5噪音更小，应该是主动降噪功能的作用吧，转向和滤震没有m5那么干净利落！总结下来问界M5最好开，但是内饰我有点接受不了智己ls6已盲订，如果12号800v长续航的价格和阿维塔一样，那我大概率会选阿维塔11了！

斯坦尼斯拉斯.迪伦：该内容已被作者删除

念清欢：目前下线三款车，71度400v后驱，90度400v后驱，100度顶配800四驱，大家关注的100单电机貌似没有消息，价格方面低配有惊喜（清LS7那个最低配版本电池)，具体价格还不知道，90度电是24.5，算上权益也就是24.2，100度单电机26.5，算上权益26.2，顶配28.5，爆款走量100电池单电机后驱正在生产，还没有全面下线，不知道哪个奇才安排的工期，看来智己还没有摆脱国企的作风，大家怎么看

嗜血头陀：开了十多年油车，之前试驾过零跑和小鹏，一直想换个电车，各方面感觉都还不错，比同价位油车驾乘体验都有提升，唯一对智己LS6不满的地方就是音响了，效果真的廉价，感觉比油车还倒退了。 我想大部分人应该对音响还是有追求的，毕竟再多的附加功能，音响还是大家最常用的车上大件了，在这个大基本的功能方面我觉得不应该太省，车厂有些舍本逐末了

田园挖掘机：Ls6顶配估计29万，特斯拉全轮驱动长续版29.99万，感觉没差多少，都是四驱，续航ls6 702公里，特斯拉688公里，也就差了14公里，实际续航说不定跑不过特斯拉。百公里加速ls6 3.47s，特斯拉5s，一般人可能也驾驭不了3.47s。品牌力就更不用说了，到底应该选哪个？

mofree1577：试驾LS6后发现如下问题，希望厂商能倾听车友意见，从善如流，积极改进 ：（1）试驾过的车友普遍反应，时速过80后风噪明显，尤其A柱那里像漏风一样。按理双层玻璃不会这样，还是调教安装有问题？（2）音响效果很一般，音箱效果基本是收音机水平，感觉浪费了20个喇叭腔，这个有待音响工程师好好静心调校了。 当然去，瑕不掩瑜，LS6的加速操控的确一流， 但是像风噪这种问题还是不应该出现在我25万以上的车上 ，希望厂商能听取建议，积极改进，打响智己这个品牌网。