试驾智己LS6感受

很奇怪北京的试驾因为临牌的问题居然拖了这么久，居然节后7号下午才约到了试驾，而且试驾的车辆是不到50公里的新车。 首先说电耗，我是第二个试驾的，前面安排一个试驾，看了一下他的电耗居然是20.1心里有点凉，我试驾的整个过程一半舒适模式一半运动模式，路程其中一半是高速智驾，最终电耗居然降到18.6了，感觉这车可能跑高速更省电，市区由于车重较大，电耗后期到17估计不可能再降了。 座椅的舒适度感觉非常好，尤其腰部的支撑，整体包裹性真是不错，尤其后排的舒适度超过我试驾过的G6，阿维塔11和飞凡f7，整体底盘的调教水平非常高，兼顾了运动和舒适，液压衬套和弹簧的选材是非常高档的，但是相对于空气悬挂在经过大的坑洼路面时的从容度要差不少，毕竟车身太重了。 动力输出非常强劲，这还是在用原厂前235后255的蝎子胎的情况下，如果换装前255后285的PS4S，那估计整体运动性会更上一层楼。大陆的刹车卡钳效果也很不错，基本没有刹车点头的情况，刹车性能比G6和阿维塔11要好。 在高速上开了智驾，跟车距离5档可调非常好，可以设置的非常合适。智驾过程中的刹车和加速的平顺性不错，并线也很丝滑，基本看齐阿维塔11，比G6平顺的多。但是在出匝道方面要显得稚嫩得多，好在北京的环线和高速都可以用了，会省事不少。但是由于路面数据量太少，还有很长的路要走，想提高智驾水平，得先增加销量。 隔音效果一般般，比阿维塔11差了一些，感觉装配工 艺可能还要改进。风噪改进的还可以，胎噪还是有点恼火。 可能今天是工作日，但是感觉试驾并不火爆，所以对于这款新车其实市场的关注度并不高，所以智己真是任重道远，就算拿出跳楼的价格也需要后面不断地跟进营销手段，把前两款车的颓势彻底甩掉。如果还是没有吸引人的价格，可能后面什么手段都用不了，直接凉了