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    超人爱玩车

    简介:梦想家,懂影像,玩时髦,吃八方,行世界

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    车辆:小鹏P7后驱670,满电Wltp576公里。 根据前几天从成都出发满电跑西昌的经验,决定在续航WLTP522公里的情况下,从从西昌返回成都。 之前从成都出发,海拔爬升了1000米到达西昌,西昌返回成都路上,下坡路会更多一些,动能回收能够起到更好的充电效果。 西昌市中心有小鹏超充,基建做的不错。 大致充电到WLTP 534公里,开了12公里返回西昌的酒店。 第二天上午十点半,从西昌市豪生温泉酒店出发,续航WLTP 521公里。 返回市区里买了杯咖啡,又去了一趟水果批发市场,12点上高速,记忆中续航在510公里左右。 1、驾驶模式:经济+高能量回收,温柔驾驶。 2、60%高速路段使用NGP,时速保持在110码上下,隧道80码,返程最快也开到过140码。 3、在石棉服务区突然想补点电,但刚开到充电桩前,工作人员告知即将开始维修充电桩,哎。 看图时间15:11,续航剩余233(已跑297.3,实际530.3,比例1:1) 看图时间15:52,续航剩余183(已跑348.5,实际531.5,比例1:1),平均能耗13.5度/百公里 看图时间16:28,续航剩余115(已跑404.8,实际519.8,接近1:1),平均能耗13.9度/百公里 看图时间17:14,续航剩余44(已跑461.7,实际505.7,跑了充电后534公里的95%),平均能耗14.1度/百公里 虽然电车续航,日常开总是虚,但长距离跑高速,找到方法,一点不虚。 小鹏P7只要不激烈驾驶,温柔点,妥妥的单趟从成都到西昌,没得问题。

    P7单趟跑西昌至成都图1P7单趟跑西昌至成都图1
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    图1,入冬的阳光午后,成都犀浦郊外的杨柳下,一阵微风拂过,在动静之间,按下快门,定格的快感由此而来。 图2,成都非遗公园,入春时分,夕阳西下,草与树刚好有了颜色的变化,加上此刻最为柔和的光线,灰色小鹏也有多种的不同的斑斓。 图3,成都非遗公园,隆冬时分,找到一处封闭的地下停车场出入口,利用坡道的高低差。现在上面从上往下拍摄,利用大光圈镜头与焦段,压缩车与背景的空间距离,新与旧的视觉差,引然而出。 图4,成都西门金沙片区最好的精洗店,洗白后,车停在路边,刚好阳光撒下透过树荫,用休息大厅前的玻璃作为前景,拍下小鹏P7岁月静好的样子,高级感十足。 图5-7,21年入冬前银杏黄了,某工作日的下午,开着车在成都郊外晃悠,跑了几处银杏地,终于找到了一处人少又可开车进入银杏地拍照的地方,也付了不少银子给银杏林的主人,心安理得的快疯按相机快门,阳光和树林倒影的斑驳映在前机盖上,满地一片的黄金甲,无限动人。 图5就是鹏翼版最纯粹的样子,两个打开的门,像起飞一般;图6取一个全身的场景,注意轮毂的角度跟着车头并肩摆动;图7更多的车身侧面圆润的线条,伴着光阴,正所谓无光不摄影。 结束语: 有光的时候,记住按下快门。 有光影的时候,更是拍车的好时候。 器材:①佳能5D2+85mmF1.2;②OPPO FIND X3Pro摄影师版

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    2022-02-14
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    车已经开了8088公里,来报下续航。 我的车是小鹏汽车P7 2021款670E鹏翼版,在成都开得比较多些。 在室外温度是6℃的情况下,可以跑450公里。百公里耗电量16KWh。 小鹏P7提车有2个半月,分享一下如何在冬季将车的能耗开的很低。 车基础信息:后驱2驱,NEDC为670公里,至今充电只到90%。 车是多人再开,拿每周能耗报告说事没太大意义,12月底至1月初,周能耗为18.1-18.3。 以下信息均以WLTP 513公里基准参数。 日常开法:从10月到11月,用sport模式+高回收,513总里程也就能开到400km样子,随着进入12月行驶总里程更少(图8) 案例1,图1——1月8日成都气温6-8度,行程13分钟行驶9km,从成都三环路开车进入市中心核心天府广场,路途车速20-60码左右,能耗从出发25.4开到12.4。 【动力低能耗开法(基础设置,ECO模式+高回收)】 ①冬季起步出发一段距离后,能耗从25.4变化,车速从0起步,能耗输出控制在10能耗以内,该力度是80%输出占比,这个是核心。偶尔能耗瞬时输出10-30,占比15%,剩余更高能耗输出占比5%,用于尽快提速。 ②基于第1条,跑快速路(100码)与高速路(120码),佛系开,车提速至相对快的速度稳定后,10能耗的输出可让车速维持在90-95码2-3公里;6能耗维持70与752-3公里码(图2)。 ③在无论市区道路还是高速,车速稳定在40或60码后,尽量多用2-4能耗输出。 ④更低速20-30码,可用0能耗维持更长距离。 上述4步,很快能让总能耗降下来。 案例2——2022.1.4与1.5这两天跑高速(过程见图3-5),每天平均高速100km加少量城市路,汇总见图6:513km,跑227km,剩余255km,虚了31km。 假使,我再重复两天工作,90%续航WLTP跑下来,实际里程440km问题不大。 案例3——图7,刚充完电513km,行驶3.5km,掉电2km,不仅达成车友群里大神说的1:1,还超出了这个1:1。 综上所述,这是最近两周,个人试车,省电能耗的开法心得。

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    #爱车APP使用分享技术讲解OPPO手机车管家连接小鹏P7 #智驾出行,欢乐小鹏 #小鹏P7 作为一个业余数码爱好者,今天终于搞懂了如何让我的OPPO手机FIND X3 PRO连上小鹏P7。 手机智能连接车机,虽然形式大于作用,不过迈出的一小步,就是前进的一大步。 毕竟Find X3 Pro摄影师自带了OPPO最新ColorOS12,等到佩奇入手之后,赶紧用手机连接。 以下这种方式(图3-4),你是找不到车管家:在手机页面下拉菜单会发现“我的设备”,然后从“支持的设备”中看到了小鹏汽车的文字,点击没用。然后打开手机钱包,充“手机就是车钥匙”中竟然只看到理想汽车、小牛电动车,长安汽车蓝牙车钥匙,比亚迪车钥匙。 正确打开方式(图5-6):在OPPO手机的负一屏,“我的车辆”中“绑定车辆”即可! 虽然目前小鹏只对OPPO开放了4个功能和巡航里程查看——1、车锁状态(不能操作),2、空调、鸣笛、闪灯可操作。 我在家里用OPPO尝试了空调打开后,登录小鹏APP,看到空调果然有打开,又用APP关闭空调,在返回到手机中“我的小鹏”页面,刷新后空调也处于关闭状态。 可以预见地说,未来会更加开放,如直接操作车辆的控制选项,查看车辆状态,提前设置车辆空调等等,不需要打开手机APP,直接就可以操作。 未来的半年到一年,品牌与品牌的合作及授权的开放,软件之间的打通,让生活变得更简单,更快捷,更美好。 让我们拭目以待…

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    2020-12-16
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