车已经开了8088公里，来报下续航。 我的车是小鹏汽车P7 2021款670E鹏翼版，在成都开得比较多些。 在室外温度是6℃的情况下，可以跑450公里。百公里耗电量16KWh。 小鹏P7提车有2个半月，分享一下如何在冬季将车的能耗开的很低。 车基础信息：后驱2驱，NEDC为670公里，至今充电只到90%。 车是多人再开，拿每周能耗报告说事没太大意义，12月底至1月初，周能耗为18.1-18.3。 以下信息均以WLTP 513公里基准参数。 日常开法：从10月到11月，用sport模式+高回收，513总里程也就能开到400km样子，随着进入12月行驶总里程更少（图8） 案例1，图1——1月8日成都气温6-8度，行程13分钟行驶9km，从成都三环路开车进入市中心核心天府广场，路途车速20-60码左右，能耗从出发25.4开到12.4。 【动力低能耗开法（基础设置，ECO模式+高回收）】 ①冬季起步出发一段距离后，能耗从25.4变化，车速从0起步，能耗输出控制在10能耗以内，该力度是80%输出占比，这个是核心。偶尔能耗瞬时输出10-30，占比15%，剩余更高能耗输出占比5%，用于尽快提速。 ②基于第1条，跑快速路（100码）与高速路（120码），佛系开，车提速至相对快的速度稳定后，10能耗的输出可让车速维持在90-95码2-3公里；6能耗维持70与752-3公里码（图2）。 ③在无论市区道路还是高速，车速稳定在40或60码后，尽量多用2-4能耗输出。 ④更低速20-30码，可用0能耗维持更长距离。 上述4步，很快能让总能耗降下来。 案例2——2022.1.4与1.5这两天跑高速（过程见图3-5），每天平均高速100km加少量城市路，汇总见图6：513km，跑227km，剩余255km，虚了31km。 假使，我再重复两天工作，90%续航WLTP跑下来，实际里程440km问题不大。 案例3——图7，刚充完电513km，行驶3.5km，掉电2km，不仅达成车友群里大神说的1:1，还超出了这个1:1。 综上所述，这是最近两周，个人试车，省电能耗的开法心得。