认证:高合HiPhi X车主·车龄2年
简介:特许金融分析师(cfa)持证人 投行工作 擅长海外IPO 和pe投资
观云庄主
困难的高合何去何从 从购买高合第一天起 因为销售没有告知自动驾驶缺陷问题,就投诉到今天有两年了吧,只是升级即可解决的服务,至今无法处理,说是国家政策不允许,以后有机会,可是这个机会还没有到,高合经营困难的传闻已经传遍市场,作为一个投行工作者我一直呼吁高合别在汽车门上搞太多花样,要重视互联网和AI技术,重视客户体验感,遗憾一直不被重视,今天的困境其实早有预兆,丁总和团队闭门造高价车却不够重视用户体验为今天的困境埋下了伏笔,高合停产,我从一个投行角度提出一些建议,高合未来几个月首先是自救,通过盘活资产,清库存,未来团购订单等,也可以在客户里面寻找机会,同步以全球视野想方设法搞到资金,我这里特别强调全球视野,而不是国内!多和国际投行交流,而不是国内!通过设计全球退出通道(如IPO,spac,借壳,)寻求投资人,需要有能力的机构媒人来寻找辨别投资人,当年我们做威马项目时候发现忽悠的投资机构特别多,这不是企业家可以辨别出来的,既浪费时间,也失去了很多机会,如果高合还是丁总或者这些管理高管自己亲力亲为做以上措施,我可以判断基本没戏,现在这个局面不是靠坚强,而是需要专业机构帮助高合坚持下去,活下去!
除了加价不一样,5坐的确性价比更高,少了豪车税,但考虑既然买了迈巴赫,豪车该有的享受还是要有,4s经理介绍就是买回去改了4坐,系统有时会无法辨认,毕竟不是原厂,最后还是多了20万提了4坐,希望给同样纠结的你一个参考!
后排舒适实在无法拒绝,下单4坐迈巴赫480,在今天各车都在降价下,也只有迈巴赫依然加价,神一样的存在
4.5秒也敢卖到82万 实际配置下来差不多88,妥妥的割韭菜!对比下来3.9秒高合不过62万,这个定价可以预判这车难卖!
自动驾驶腥风血雨,高合何去何从 最近小鹏宣布将L3的智能驾驶辅助系统由“付费升级”调整为标配 从小鹏的官方APP的订单来看,自5月9号以后订购的车辆其自动驾驶都将变为免费,不得不说小鹏相当聪明!都知道新能源最具特色的就是自动驾驶系统,这一通根据目前主流热门的新能源车企来看哈,特斯拉的自动驾驶买断需要3.2w,蔚来汽车需要3.9W,而号称国内最高端的高合62万还配不了L2,而且给钱还无法升级,在新能源车最重要的车机系统上被30万小鹏远远甩在了后面,健硕的肌肉却配上不聪明的大脑,62万买了一堆花活,这样的高合还能走多久
为什么62万的高合还没有30万车的系统好! 我想这和企业的文化有关系,高合太注重外观,车门等花活,推积了大量硬件,配置了各种感应硬件,但却输给了30万车的系统,62万豪华版居然连辅助驾驶都做不到,因为系统技术不够又无法升级处理(怕有风险)本来在这个方面可以为车企赚一些钱,企业报价升级收费2.6万,而这个几乎是净利,但是高合赚不到也做不到!为什么能想到的就是技术不够华而不实!
62万的豪华高合为什么配置乞丐版的系统 62万的高合豪华版,没有看错,就是官方发布的豪华版, 销售人员信誓旦旦告知我们的系统L2级别,系统和特斯拉 差不多,但是驾驶后发现除了特色的冰箱门,配置双电 机,以及各种炫耀灯光的花活外,其系统居然是...查看全文
时代财经:特斯拉年内第六次调价,起售价降幅超10万,老车主情何以堪
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红星深度:“失控奔驰”车主:喜欢刺激,鉴定报告草率敷衍不详细,看不懂