简介：这个人很懒，什么都没写~
农怎么看
这个车定价真的是很有学问，3个方面， 1，这个车日本的价格20多万，可以日本产这么便宜，必须硬塑料，品质没问题，成本没问题 2，国产价格理论上比日本便宜，但是这个是国资（国家资本）占股超50%绝对控股主导的，如果订价的比日本便宜，那中国的越野界汽车基本上就全部挂掉， 3 考虑到以上，那就给国产留条活路的价格，这个价格还是比较靠谱的。如果要是独资企业特斯拉的玩法，那估计国内车厂都会被玩死。所以这个价格真的是有意而为之。
说句实话，关注新能源的第1辆车是小鹏p7，那个时候是2020年刚过年还在疫情当中呢，然后觉得小鹏脾气真他老娘的漂亮。但是种种原因没有买，实际上没有买的最主要的原因是因为里程焦虑问题，后来买了个one，然后电车一开的话，那个家里的油车基本上就不会动了，所以说后面打算再买一部纯电的，毕竟已经有了一个万了，所以说长途的话就靠这一个，短途的话纯电，然后关继续关注小鹏，这个时候问题就来了然后就看了一下质量反馈有一些问题，没敢下手，我觉得最主要的问题，比如说电机啸叫啊，对吧这个很直白，开的平时吱吱叫这个多么影响驾驶体验，然后就等着小鹏上新车，上了g9，没想到还是电机有问题，其实这个期间本来是打算下手的，但是还是下不了手， 实际上我觉得一部车最主要的是两点，第1点是外观设计，各方面都不错，然后就是品质一定要OK，所以说我觉得小鹏的车品质这一块没做上去是影响它销量的一个非常非常大的原因，如果它质量好的话，我可以给他贡献一部，因为你去网上一看各种劝退，现在大家买车都会做足作业的。 然后第2个问题我觉得p7已经做得这么漂亮了，即使以现在的眼光看也是超级漂亮，那为什么不把p7加高一点点加厚一点点，就像model3和model y的区别一样，但是小鹏没有这么做，你这么做的话它的研发的一些费用都会降低很多的，设计的难度也会降低很多，然后而且有家族设计，一部经典的车我就把它经典外观利益最大化，所以说我觉得真的是非常可惜，这么经典的外观一借鉴一下快速再出一部这种流线性的SUV，大卖，而且当时的时间也比较早，竞品也比较少，错失了市场良机啊。 实际上我是希望小鹏把他的p7吹肿一点，类似model3 model y，而且吹肿了以后个头的话介于model y和Model X之间，那这样再去打model y也是有一定优势的，然后再吹肿缩小一点就是现在的G6，然后再缩小一点点，就是P5，去打毛豆3，这样的话就会形成P5 p7 一个稍微大一点一个稍微小一点，上下夹击特斯拉model3，然后p7吹肿一点和吹肿缩小一点上下夹击打model y，一个产品矩阵天衣无缝，而且很多设计零件可以重复利用，省了上亿的开模费，加快了研发速度，形成了完整的产品阵列，也有了自己的经典的家族化产品语言。 最后我真的是觉得小鹏一手好牌，打了个稀巴烂，真的好可惜啊，要是我去操盘的话也不至于这个死样。怒其不争啊
3的前脸没有进气口，感觉有点怪，有了进去过，roadster的感觉
实际上小米就一般般了 lucid 280 vs 105
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