安逸蜗牛123

陈庚auto：大众迈腾完全没流量，为什么能卖这么多？！

温柔枫叶8o4K：现在国产车真实乱七八糟横空出世，国产到底敢不敢买啊，买来开个3年都是问题

滏森宅配：“必须加收10万服务费，否则休想提车！” 你能想象这是一名汽车销售说出的话吗？最近在汽车市场，各厂家的降价是一波接着一波，大家都争相降价出售，没想到，却有一家品牌偏偏不按套路出牌，竟然选择加价卖车！ 什么年代了，居然还有加价卖车的情况！ 你说如果提前说了还好，可是，双方明明就交了定金了签了协议了，结果，4S店单方面退回，要求加价！不仅如此，面对市监局4S店经理仍然很强势：不谈了，我们法律见！ 现在的汽车销售都这么嚣张了吗？我们一起来看看！ 提车加收10万 作为豪华汽车品牌，雷克萨斯虽然名声不如奔驰、宝马响亮，可是，它的销量却是实打实的第一名，在去年的进口车销量中，雷克萨斯碾压B B A，甚至宝马和奥迪加起来，都没它多！ 汽车市场里，销量决定一切，按理说，卖的如此好的一个品牌，应该口碑不差才对，可是，海南的一位雷克萨斯车主，却遭遇了令人震惊的变故——交了定金后，销售竟然反悔了！ 这不是赤裸裸地欺骗吗？ 王先生看中了一辆雷克萨斯的越野车GX 550，双方协商之后，以931873元的价格谈妥，为此，他毫不犹豫地支付了5万元的定金，与销售商签署了合同。 然而，正如老话说的那样，“人生就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗会是什么味道”。 在王先生交完定金的那天下午，他突然接到电话，客服经理冷冷地告诉他，如果想要提车，就必须额外支付十万元的所谓“增值服务费”！听到这句话，王先生简直不敢相信自己的耳朵。 难道，温柔美丽的销售小姐，条件丰厚的优惠政策，似乎全都成了镜花水月般的泡影吗？ 可怜的王先生愣住了，望着白纸黑字的合同，成了一张废纸！他内心百感交集——难道自己堂堂正正地购买豪车，反而被人玩弄于股掌之间？4S店难道是吃定他了，觉得他“人傻钱多”，一定会妥协吗？ 虽说自己有钱，可谁的钱也不是大风刮来的，王先生决定要在此事上较个真！ 销售说所谓的“服务费”是为了提供更好的服务，而自己公司对每种车型，都会附带一套增值服务之类的话，在王先生交定金之前不说，在交钱后又来说这一套，纯粹是前后矛盾！ 这样的要求无疑将原本正常的购车程序，变成了猫腻重重的游戏。王先生对此表示难以理解并且不同意，但是客服经理却坚持要加价，态度坚决且傲慢，然后擅自将5万定金退还给了王先生！ 王先生拿着白纸黑字写明协议内容的合同前来理论，结果却被告知，这份合同并非由4s店签署，只属于销售个人行为，与4s店没有任何关联。 王先生无奈求助于媒体和市监局，本以为在双重压力之下，这位女经理会有所妥协，不料，她依然很强横！ 尽管市场监管局的工作人员已经明确告知她这种行为涉嫌违法，她仍然狡辩称公司行为完全合规，更为荒谬的是，就在执法人员批评她时，她甚至还故作镇定，对已签的合同轻描淡写地表示这只是销售员与顾客沟通的起点，而且他们的税务情况完全符合法规，所有费用都是基于具体车型定制的增值服务…… 执法人员表示：“这个意向书是具备法律效应的，你加价我们要处罚你。” 女经理却说10万是增值服务费，这个他们有备案和明细。 执法人员表示：如果有增值服务费，需要在意向合同中明确写出来，请把明细拿出来。。 女经理支支吾吾半天却说道：这个明细我们还没制定出来！ 先是说有明细，后来又说没做出来，这明显就是“睁眼说瞎话”了！ 见谎话圆不下去了，女经理直接暴走：“不谈了，咱们法律见，立案吧”。说完后女经理起身离开。 执法人员介入后，发现这位女客服经理竟然声称原来的购车意向合同，只是一种相互制约的关系，真实的价格要等到重新签订正式合同时才生效。如此荒谬的解释让人们不禁怀疑这家4S店是否存在着其他不可告人的交易。 眼见事情越闹越大，这家4S店终于给出了处理结果，连夜就之前客服经理的言论，进行了公开道歉。更为引人注目的是，那位引起关注的女客服经理，也因此被暂停职务。 换句话说，女客服经理的离职只是象征性的补偿措施，而该4S店实质上已经损失惨重。这位客服经理的失礼行为，显然给4S店带来了莫大的伤害。停职只是第一步，由此给品牌和门店造成的损失，后果她可能承担不起。 4S店被牵连 其实，事件中所涉及的雷克萨斯品牌，早已不是首次出现加价车的丑闻了。根据以前的案例，雷克萨斯ES系列的车型更是长期加价销售，最高曾经需要加价到4万元才能成功拿到现车。 除此以外，雷克萨斯ES200和ES300也都曾经有过加价的历史，很多时候甚至要加价至少10万元人民币才能拿到车。还有雷克萨斯在2019年因为价格垄断而被罚款了8700多万美元。 雷克萨斯其实早在2019年，就因为一次临时加价被罚款了8700万元，这可以说是一个惨重的教训，难道这还不够吗？2019年的事

与车有关91：高速上碰到这种司机一定远离，简直就是马路杀手，吊销驾照都轻了

赵国森：今天去试驾了新款H5，本来非常喜欢，动力也不错，唯一有个问题我非常不喜欢，告诉四驱不能超过80。

懂车时间：经举报，该内容已被官方隐藏

吴烦恼说车：隐藏式门把手在北方真是灾难

人间清醒Lee哥：过年准备去东北玩提前换上了雪地胎，恰逢下雪说下感受： 1.这玩意冰雪路面确实好使，但是纯冰不行。 2.胎噪大了点，总有嗖嗖的声音但是可以接受。 3.国产的就很好，价格控制在400左右，品牌选三角、万力、玲珑、成山、南港、好运、双星、华鲁、爱路驰等。

即时及时回：看网上这车油耗10个起，想着太高了，平时也就上下班代步，去玩耍的时候不多，为了油耗低点买的1.5t。今天下班回家油耗到6.5个了，我上一辆1.6L的小轿车同样的路程也要7个油，后悔啊，早知道这个油耗就上2.0t四驱了，油耗完全能接受啊。

婷婷侃车：坦克400hi4t挑战超高难度沙漠铁人三项，某豹不来试一试

我不是餐馆老板：当TANK400 HIT公布价格后，我看隔壁论坛的一位车友发文也退订了，原因是超出购车预算。 没错，长城车系给人的第一标签就是越野，长城当然想以此卖点去溢价销售，加之长城23年半年财报净利润同比下跌75%，很是难看，压力很大，更是急着想提升净利润。加之在过去一段较长时期内，长城都是国内单车利润最高的车企，上半年利润的暴跌也是不太习惯，千方百计提升车价，也是正常。 2022年，长城汽车单车平均售价12.87万元，同比增长20.8%，20万元以上车型销量占比增至15.27%。做得很好了。 对于上半年的利润暴跌，我的分析来源于缺乏爆款车型，动不动就停产，没有规模效应，没办法通过扩大产量来降低成本。 一大堆车型扎堆轻越野市场，利用自身标签去提高这一细分市场的价格，对吗？ 我给出的答案是，没那么多人真的去越野，他们需要的是一辆越野车外形的普通SUV。家用为主，生意为辅，带娃，带家人旅游。不越野，不上山下河，也不去沙漠耍沙子(就算真去，一年也不会超过两次)（隔壁车友文章）。 所以，偏越野的这个市场规模就不会大，能薅的羊毛并不多。同时多款HIT车型扎堆上市，能抢的市场也是有限，盲目定高价的后果不言而喻，不说自明。后果就是销量离友商越来越远。 关于友商：最近去了一些国产品牌4s店，共同的印象是服务比bba要差不少，除了进门就是递过来一支瓶装水之外，就没什么服务了。难道是买国产车的车友都不喜欢喝咖啡和奶茶。 去过两家比亚迪车行，发现他们是做得最好的，比亚迪销量高不是没有道理的。首先申明，我不喜欢byd，目前不会买，但不意味着未来不会买。他们的销售服务最热情，知识讲解更专业，服务更好，知道安排你坐下聊，跟踪客户次数最多。销售的精神面貌也是最好（难道是生意好，工资高？心情舒畅？有一个试驾员对各种车的参数和性能说得头头是道，还特别安排我试驾了两圈（长城、星途也安排我试驾了两圈，特此说明。ps:星途，家人不喜欢外形。捷途服务就差了，打电话过去问经理，说周六不安排试驾，你不是打算买插混吗？试了也没用啊）。就和他聊了一下，他说他们工资也很低，底薪低的可怜，上个月才拿3000多。我说你这么优秀的人配得上去bba车行啊，冲你这服务很多人就会买单。）。长安和比亚迪的外形设计也是不错，男女都适合。销量高都是有原因的，长城太偏科。

Kira589：2.0四驱，提车整一个月了，造了1000多公里，60%高速40%城区，看了狗友们发的心得，有点100台二狗100种表现的感觉，同样的车个体差异好大啊。 1、这车主打个通过性和舒适度的平衡，爬坡过坎走点疙瘩路没的说，比越野车舒适，抬头显示360座椅通风前排双层夹胶玻璃都给了，基于这些，后程加速慢超车不理想就忍了，当初选这车也主要为了出去玩，算是选对了。 2、油耗，1000多公里了，昨天市区开还是18个油，今天拉了几个小时高速，11.3个油，也不知你们10个以内咋开出来的，羡慕。 3、M挡：今天去走山路，上下坡试了下M挡，M4配合1.8上下转速正好，尤其下长坡时，不踩刹车也能感觉发动机在往回拽着。但高速上，除了急加速那一下子，其他时候M挡不是很方便，曾经有个狗友说M挡时像训野马动力很哇塞，但我没感觉到很窜的那种刺激。 4、车机太拉垮！跟手机互联限制太多了，也就蓝牙听歌顺畅点，不能投屏，跟手机高德的连接依然不能如手机高德导航那么方便，没有红绿灯读秒，这个技术已经很成熟了，感觉就是厂家故意给砍掉，就请问，手机车机互联能给增加多少成本啊？？已然智能化了，差点吗？真气！ 5、主动刹车好使，倒车时帮我刹停两次。我把车道保持给关了，感觉车子一下子轻快了，没那么较劲了。发动机声音真是大，在车外听着哇哇的跟拖拉机似的，倒也无所谓了。 最后放一张电二狗被追尾的图片，车子够硬，安全感满满！最后希望厂家重视下车机问题，修正下一定能大卖！

大付说車：大付撕车｜自驾坦克500新疆穿越 你关心的问题都在这了！

吴江2W9Q：#坦克500种草官 500上市至今订单号不断突破新高，月底销量一公布才区区一千多。生产订单号已至一万多，上牌上保险才几百。假设以上数据全部属实，那么大胆猜测一下，只有这上保险几百台才是真是的用户。其他的基本上在贩子手里，坦克真的觉得这样好么？没有真实用户手里的数据对于纠错容错会有帮助么？另外大家着急要车也多等等我猜那些贩子手里压的久了比你着急吧。坦克品牌最好能认真的对待真是的用户而不是虚荣的贩子数量。