爱国相信国家的选择

国产车主要是那些乌七八糟的太多。如果像日系德系那些东西少毛病就少。你去买日系德系销售就会给你介绍发动机。底盘。操控。你去买国产车销售就会给你介绍大天窗。中控大屏。电动座椅。方向盘加热。座椅加热。360度摄像头。多功能方向盘等等等等。反正我数不过来

家里第一辆车是桑塔纳2000，开了十来年没毛病。自己买的第一辆车是雪佛兰科鲁泽，平时不怎么爱惜，上山下河走泥地，3年多了也没毛病。然后我老婆买的第一辆车是吉利星锐，三年多了，时不时的中控台卡死，胎压检测故障，大毛病没有小毛病不断，身边还有朋友开长安奇瑞蔚来的，也是大毛病没有，小毛病不断。然后最关键的一点是，我发现所有国产车的底盘都不咋样，走乡村小路或者泥地感受还不如我的科鲁泽。

推荐你合资本田飞度吧，五十万最安全的车，一车传三代，人走车还在

还是买合资车吧 省心

我大自主品牌早已吊打碾压全面弯道超车了一切一切的资本主义品牌，他们的车没我们的个头大，没我们的内饰豪气，没我们的大廉屏先进，没我们的名字霸气更没我们的LOGO更新的勤快，而且买什么车更能看出来你是不是爱国。

现在的国产车真还可以了，一是设计都请了国外的设计师把关。二是生产设备自动化程度都比合资车好，过程控制不比合资车差。三是管理水平都在向合资车看齐，管理模式都是学得合资车厂的，尤其对零部件质量控制。基本形成两派，大众派与日系派，各派尽管有些差别，但都大同小异，基本精神相同。奇瑞学的这套经验，还获得省质量奖呢，其它厂没报道并不是说没做。现在唯一的差别是，大汽车厂或老牌汽车厂，在开发过程中试验做得多些久些且做得透些，车的行驶质量问题会少些，新势力不具备试验条件或不态了解试验内容，车的质量要差些。再好的设计，一试验问题就出来了，做试验要花很多钱的，委托试验只能是走走过场，因为不是自己的试验场，不是自己的试车队，试验费根本花不起。现在老牌车企质量问题为什么也会多呢，主要是老牌车企电子产品没有新势力内行，现在还在挖人上水平阶段，所以电子问题不少，真正车的行驶问题少。买大企业国产最低配的车保证没有问题

我的唐三年了，坏了几百次，现在已经报废了，千万别买国产车

不能买，不要说三年了三个月就散架了。我买的几部国产车买来就用胶带加固了，有的十几年了还未散架。

买合资吧 垃圾国产不行 都烂大街了

看了评论区，一股脑的都说合资车就三件套看得想笑。你上二三十万的车，啥功能没有？不行加钱。不然换赛道干嘛？打不过就是打不过，有什么好争论的。电车起来了就开始一股无脑吹得风气。所以买车得买国产车，爱国。

16年第一辆车是本田，19年第二辆车是雪佛兰，20年第三辆是雪佛兰，23年第四辆是雪佛兰，毕竟车子是大件，犯错成本太高，但是看到朋友买了辆国产，看的心里痒痒，看到网友们说23年的国产车早就不是以前的国产车了。 终于下定决心，买了国产海鸥305自由版 结果：4000公里空调喷粉，8000公里后悬挂异响，维修3次未成功，当然，也不至于把我丢路上，车子还行，就是确实不省心。 对了，有海鸥车友吗？后悬挂异响是不是通病？有解决方案吗？

没那么夸张，现在的车质量都不差到哪里去，正常保养，别暴力驾驶，开个十年都不是问题。我觉得国产车最大的短板还是在调教上，底盘工艺上。

四辆车有三辆都是国产车，都很不错，星瑞跑了4万多公里，缤瑞2万5公里，坦克4千公里，都没问题

才买了理想，后天提车你不敢买没事，我来买

爱生锈的轩逸也不耽误是人们公认的毛病少的合资车。

科技的发展提高了效率，节省了时间，所以少了慢工出细活，少了扎实的用料。现在的车都能开，但没有过去的耐用，你也可以说过去的车没啥坏的，国产车能开的，只是有了小毛病你心里别犯嘀咕。因为合资进口车出了毛病没人犯嘀咕

记住越是花里胡哨的东西越不行

第一辆，79个月18.8万公里；第二辆，87个月5万公里；第三辆，69个月14.6万公里；第四辆，8个月1.8万公里。第一辆已出售，后三辆正常使用中，从没被丢在路上过！累计维修费1.2万余，除了擦挂补漆，换胎、雨刷、电瓶、刹车灯泡外，就第一辆十万公里换了前刹片和一对前轮轴承，13万公里换了一支后减，惊奇不！

别拿以前的眼光看国产车，近几年国产车进步很大的，虽然还有一些缺陷 总体来说还是值得购买的，只是自己要了解一下。进口和合资一样也不是所有都质量稳定可靠，一样的。我这就是你们口中说的修不好的名爵小SUV，反正这几年什么问题都没有,省油，小CVT一次跑1000多公里完全没问题