gc随便玩

野生唐大妈：买了插混就会后悔，真是应了那句话。 就为什么我要买插混，就是因为我没有车库也没有车位。充电不方便，而且我还是在东北，哈尔滨，冬天动不动就零下30度，怕买电车遭不住。 自从买了插混后，不在充电就是在充电的路上。 电池太小不禁折腾，我已经在很强迫自己用油来跑了。 人都是有贪欲的，明明用油的油耗已经比以前油车低很多了，但是用电更香。 现在发动机一启动就会感觉非常突兀， 一方面是体验了静，就感觉发动机很吵。 另一方面就是电池没电带来的焦虑。 恨不得立马找地方把电充满了。 真是应了那句话 买混动就后悔没买插混，买了插混就后悔没买纯电。 但是现如今纯电电池的技术还没稳定，奉劝大家买就买大电池吧。 怪只怪自己没本事买不起车位，有了车位晚上充电第二天啥也不耽误，续航也足够代步了。 大家也都有一样的焦虑吗？

孔夫子63630912：家里增购了一个驱逐舰，平时代步用用，趁五一高速免费，刚提车就直接跑了一趟长沙，来回将近700多公里，刚到家显示续航100公里左右（实际估计最多能跑70公里左右）。这样一箱油就是跑714+70=784公里，一箱油48升，这样换算了一下百公里油耗大概48/784*100=6.122，也就是大概6.1个油左右，并不省油啊。 这700多公里几乎90%都是高速，高速上基本都是120--130之间。强制保电50%。 看群里有人高速上动不动八九百公里甚至一千多公里的，怎么跑出来的？

简单的带鱼：我曾经是电车的死忠粉，16年就买了秦混动，20年秒提了比亚迪汉，随后又去买了特斯拉。也算是电车的先锋队了。但是几年之后就看淡了，电车嘛，普通家庭你每年的公里数多至少三万以上还是值得一买的，但是真正说使用方便，性价比高的还得是油车。 然后又想找一辆空间稍微大一点的一家人出去游玩舒服一点的车，找来找去对比了很多车型，最终还是揽月打动了我。主要就是它的安全性和它外观看上去比较霸气，诚然，价格相对便宜也是一个因素。相对于x3或者q5，揽月空间更大，坐着也更舒服，这就够了。同价位的让我对比了好久的是两款车，一款是传祺的GS8，但网友们都说48伏轻混可不是什么好东西😆😆，于是就听醒了网友的“谗言”放弃了传祺。还有就是吉利的星越L，说实话，我个人是更喜欢星越的，他的混动确实还不错，操控也好，外观也不错。但是没有7座，因为开惯了电车，还是更喜欢那种相对静谧的起步感。 揽月优点有很多，这么大的车操控非常灵活，内饰高端大气，底盘质感非常好，油耗也很低，我城区一般都在12个油左右，高速开空调能低到7个油，因为刚拿到手，高速开100码左右，速度再上去一点，油耗应该也会上去。外加一点，音响真的很不错！ 缺点嘛，就是它的车机，我也搞不清楚，他到底在“叮”个啥，动不动就给点提示音，动不动就给我拍张照片，动不动就给我切换音响模式，胎压稍微高一点就提示轮胎问题，还有手机蓝牙钥匙，动不动发神经，每次上车前都得打开app重连一下，特斯拉就很好用啊，只要你后台没退出app，上下车特别方便。因为我开习惯电车了，基本上不带车钥匙都是手机蓝牙钥匙，所以奇瑞在车机交互这一方面，真的有很大改进空间。还有就是我觉得是因为suv的原因吗？油门踏板不是风琴踏板，我已经习惯风琴踏板了，所以踏板改了就有点不习惯。 反正综上我认为20万出头能买一辆这么好的车，真的太值了！

大鼻涕88甩：我是23年5月20提的车，20.98那款，官方续航112公里，车位有桩，我家到单位5公里，实测单程掉5%，基本1公里1%。 24年3月，出现问题，70%电量以上，续航正常，70%以后尿崩，基本1公里掉5%电，反复测试，没有好转，去4s检查，告诉我没问题。 5月问题依旧，在高速上服务区充电，20%-60%速度稳定上升，60%-100%只用了2分钟不到，机器显示充了不到11度。 继续去4s扯皮，这次要求把车放店里，原地开热风放空电池，到10%最低，然后慢充，第二天显示充了15度，加上剩余的10%算2度，21.5度的电池只能充17度，还不到一年纯电才跑了5000多，电池就这德行。给厂家反馈，态度很好，直接通过，答应换电池。 之前上网查，有车主说过，换电池有路费补贴，汉唐一天300现金，这次一问，从24年1月改了，不给现金，每天给300app里面的专车券，使用时间截止到交车，我分析就是因为换电池的人多了，厂家想节省一笔费用。 现在还在等电池中，估计下一辆车，不会再考虑比亚迪了了，

傑諾：这是一款市面上网约车清退后几乎看不到的车(最后一批买它跑网约车的几乎也快到期不让跑了)也是因为网约车导致很多私家车主卖二手车时卖不上价的车，如今8年过去了，满电还是能轻松达到70Km续航。算是迪子当年造的最‘良心’的车(当年就两个配置，高配和顶配，当年该给的功能都给齐了，至今同价位还有很多车都没有它得功能多) 优点:从来没有把我抛在路上过(没有过EV受限，最后一款有备胎的秦，17款的就没了只有补胎液) 电动方向盘调节，主副驾驶座椅通风、加热电动调节，钥匙遥控，360影像，全车十个音响，动力足百公里加速5.9秒，自动空调，自动大灯，自动后视镜折叠等等，除三电以外的机械部分维修简单便宜(很多配件淘宝搜秦70配件价格很低)比较耐操 隐藏优点:关闭电子防滑后Hev Sport模式下扣住电子手刹可以实现原地烧胎，甩尾等特效动作(毕竟当年可是实打实的拉力车) 缺点:馈电油耗高(本人万车宝测试11个油左右)亏电状态下变速箱顿挫严重(主要体现在Hev Eoc模式下，Hev Sport下相对好些)后备箱空间小，后排座椅无法放到，保险全险价格高，如果抬发动机或变速箱成本较高，想拆油底壳换油的基本只能按照抬发动机工时费计算 目前这款车二手车价格非常低，网约退役车基本在1万出头1.5万左右，私家车车况精品公里数少的基本在2-3内平均2.5万左右 图中是充满电100%到16%跑的公里数72.2Km，其中30%市区路段，70%市郊国道路段 这款车的只适合小县城及非拥堵城市的人购买，最好是每天上下班不超过50公里的能在家充电或免费蹭单位电的人购买，把它当做个电车开开，偶尔出远门玩玩。 其他拥堵城市，上下班远超或每日用车需求超50公里的，建议要么买个其他3万左右的省油小车(最好自吸➕CVT)或者上新款的混动汽车，否则钱省不到油耗还滴血

对方正在输入58256099：第二代Dm，不充电，怎么才能低油耗呢，堵车，低速行驶，这点电量，一会就没有了，36公里每小时的时速，一会才会用油，20公里每小时时速，以上才可能馈电。请教一下，谁能给我一个教程，不充电，市区跑出堵车低油耗。

hihhghv：之前定了16.98的汉dmi，主要是平常上下班通勤，过年来回跑2000公里左右

自由麻酱VUS：关注混动！很久了！那时候的混动12万落地，从秦7.98万这个价格出来！说真的我心动了！很想买，等到今年驱逐舰，也7.98果断就把秦不考虑了，懂得都懂，过完年！吉利推出了龙腾版本，8.98万和9.98 我果断选择了帝豪，虽然网上很多喷帝豪的，虽然帝豪销量不行，也有人戏称帝豪龙腾版，将是绝版神车，还有人说帝豪内部钢才用料不如比亚迪，我就想问下那些喷子？用料在好的车遇到大事故，不都是听天由命。小事故，也不至于AB柱断裂把，！ 最终选帝豪的原因，第一 纯电续航比比亚迪798的高一个100 一个50 第二比亚迪续航120的版本低配都要998，这都是帝豪的顶配了。第三，因为家里能装充电桩，所已100的续航首选，市区基本可以做到纯电，如果跑高速，直接用油，1.5T发动机，和吉利星越，博越那几款车型的发动机一样！用油驱动甩比亚迪不知道多少条街，有人又会喷，比亚迪销量好，电机好，电机动力强，我真不想骂人，市区那么多车！最多也就20-40码，咋你想市区开飞机啊？帝豪纯电的动力市区妥妥够！

车易问：20万级纯电SUV之争，飞凡R7、小鹏G6、比亚迪宋L，该买谁？

聪颖鲸鱼dtz：我的预算15左右。 现在比较想买比亚迪，看了很多评论，混动基本是当油车在开，那我想要不直接上电车，但是我过年过节有出远门需求，过年回家要400多公里，听说排队排到爆，基本充不上电，不知道各位车友怎么看 混动选比亚迪还是深蓝？ 电车18万应该没啥好车选的，有什么推荐？

隐身用户不可查看：过了8年15万公里。好多地方开始出毛病。佩服佩服，15万公里内没一点毛病。过15万就出事。比亚迪的品控可以啊！ 只要开车，每次都会出现。重启一下就好，过段时间又出现。还好，dm系统是独立的，没电还能正常开。现在的dmi系统，估计8年后就基本废了。 目前全车就剩电芯终身质保了。其它零部件都过保了。 电池没啥衰减，还能充14度多。估计电池没坏。 4儿子检查要拆后备箱，收费估计小1000，如果不是电池问题，就要掏钱维修，随便修一下就得大几千。 个人感觉是电池管理器坏了。 买新能源的注意了，想长期开的，得想明白后期维修成本。或者自己懂新能源维修（懂的话很好修，基本就是电烙铁一顿操作）。 不修的话，二手车基本上白菜价，跟扔了没区别。

热闹小羊ive：纠结买混动还是纯电

做梦开488：这排名靠谱吗？4.12的油耗，那我可得把油车卖了换秦plus了啊，这得省多少钱啊。

青春自由小吴：30出头的我承认现在确实养不起车了，这台车成为了我的累赘，想扔掉却扔不掉。 这辆是我第一台车，有可能是我最后一辆车，17年买的，现在刚好七个年头，跑了20万公里，这台车说个实在话，如果不是现在压力太大了，遮风挡雨还是不错的，就是油耗高了一点，老婆没有工作，天天在花钱，还在备二胎，想想生二胎，又要花不

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一阵风25812782：该内容已被作者删除

杜凯在努力：这油耗 你看着不害怕吗？这不吊打你电么

青航64285303：近期比亚迪不断降价的行为，对我们老车主造成了极大的影响，秦PLUS EV冠军版23年11月提车，仅3个月，购车时指导价格为13万9千8，现降价后指导价为11万9千8直，接降价2万元。而且新车不仅降价还增加配置，我们在购买车辆时，是基于当时的价格和市场情况做出的决策，但现在价格的持续下降，让我们的车辆价值大幅缩水。作为老车主，我们对品牌的信任和支持是毋庸置疑的，但这一情况无疑让我们感到失望和受到不公平对待。同时，希望比亚迪在未来的决策中能够更加考虑到老车主的利益。想入手的兄弟们可以在等等，三思而后行，别在成了大冤种！

插混七座选了唐dmi：四天，带着13岁的娃从北京到招远，烟台，威海，潍坊，回京，1945km，满油满电出发，中途没有充电，一直强制保电60%，通常是巡航115左右，返京后加第三次油，合计加油126.6升，消费963元，算起来百公里平均油耗6.5左右。 这期间顺便让娃记了一下不同速度下的功率，可以见我另一个帖子。 大年三十到初三，是开了商丘曲阜日照淄博，也是2000km，不过这四天没用强制保电，且车上五个人，感觉油耗高些，合计这八天开了4000km，车没出任何问题。 在淄博八块钱自助洗车洗了两次。在潍坊六块钱自助洗了一次还是用新人优惠卷券，真是方便

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车载娱乐：1月荣威仅售约1.7万辆，被吉利、奇瑞甩开超10倍，上汽怎么了？

杨云彬322：我现在在纠结选六座222还是七座223的这个问题，比如说我开长途，第三排放倒拉了行李，现在正在路上行驶两个小孩想睡觉，七座的话我可以买个链接一二排之间过道和二排座椅的气垫，就是一个纯平的小床了，两个小孩可以躺起睡，六座的话有谁用过，跑长途两小孩睡觉时是怎么操作的？

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纯电纯电：由于第一辆车买的比较仓促，后来我就一直研究车，研究了快两年了，最近半年我特别喜欢纯电车，怎么看怎么好，所有纯电车车型我都倒背如流了，什么奥特能、id3、EV5、毛豆3、银河海豚钇为3、启源零跑bz3、云朵木兰、缤果微蓝、小米极氪、哪吒埃安、欧拉小鹏、荣威深蓝、考拉恒驰、智己飞凡，甚至插混我都看不进去了，增程勉强能看进去，有时候我就在想，我是真的懂车了，还是被洗脑了？难道就因为一个尾号限行就再也不买油车了吗

优视汽车：好消息！思域TYPE R价格降了，网传优惠8万，实际真能降5万

懒得逃公主975：刚提车半个月不到，果真是新车魔咒，哎！两个左转车道，我在外道左转，他在内道，结果他不左转，直行撞到了我左侧前后车门，交警判责修路原因特殊情况，外侧车道用于直行，但是路标为可以左转，左转也不违规，他内道完全不可以直行，只能左转，算他七成责任，竟然我还有三成责任，真是无语！换门子了

官人我不配：我的比亚迪唐24款DMP冠军版，南京这天气，充满电到剩余20%，纯电只能跑120公里，续航直接打对折啊，你们的都是这样么？

友爱溪流cDy：国道上飞个石头过来，擦 只能换玻璃了 。这种是出交强险还是商业险

电动车主访谈停更版：【比亚迪宋PLUS】趴窝被围观，对电车没信心了！有油牌立马换！

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车侦探068：数据支撑，小鹏智驾在第一梯队遥遥领先，这没有舆论了叭？倘若第一梯队有且仅有3个品牌，你觉得谁是你心中的No.1？ ​

一修只开电动车：6年前的比亚迪秦，满充满放1100次，如今衰减怎么样？

用户7828539524324：我的秦混动已经开了好几年了 目前十万公里 快五万公里的纯电 剩下的全部是烧油的 用着挺满意 动力好 配置高 平常 自驾游用电自由 现在就是担心电池问题 官方80目前纯电能跑六十公里左右 想问问老秦车主们有没有换过电池的 会不会有坑 还得需要自己掏钱换

美火1：昨天满油满电跑了230公里，80%高速，HEV130公里，一共耗电14度，耗油12升，百公里油耗是不是超过9个？

半路迪粉尹子：比亚迪唐DMI冠军版冬天自动启动HEV怎么回事？#比亚迪

明年五月份：看噪音那么大，我还以为能耗很高，一看也还行，但就是噪音太大，不管是起步加速还是高速匀速运动，都有出现极大噪音的时候，你们有吗？

用户588440133021：08上周卖了2000多台，超了比亚迪的唐DM，真是骂的越凶，卖的越好。按照08的11月购车优惠力度来看，个人猜测他们之间的差距会越来越大，兄弟们怎么见解？

速度计：极氪X老车主 无法接受新优惠 怒发声明维权

用户1854096665819：刚买大疆灵犀版不到一个月，置换补贴就翻，4000鞭策100000，无息贷款更是提高的10万，更有很多其他福利，降价也太快了，对早期支持的车主太无情，打客服电话也不给解决

克虏伯线膛炮：比亚迪产品力严重落后，已经有代差了。

唐冠军版可以吗：请真实的比亚迪唐dmi冠军版的车主，给个用车反馈，本来信心满满，让评论区搞的一点购买意向也没有了。不要求完美，对得起这个价格，正常家用省心即可，也不考虑贬值，有车库可装充电桩，上下班通勤五十公里。

难以置信的苏州车友：该内容已被作者删除

花落而不知：电池衰减50%，比亚迪4s:正常衰减

开朗星球tD4：该内容已被作者删除

橙芷观影：宋 plus dmi 110公里版本，油耗巨拉垮，动态续航里程显示非常虚！从广东回江西，全程七百多公里。满油加70%电出发，acc 自适应巡航基本设置120上下。平均车速105公里，超车可能会到130。负重不超过三百斤。结果一箱油都不够跑，估计满油满电也就800公里不到吧，之前买的时候说是可以开1200公里，我懵了！下面的截图只是我记录的我一段过程。百公里平均8个多油

别克E5的韭菜：1、首先作为别克E5的第一批车主，对于别克E5的驾乘使用表示肯定，该车除了一个无钥匙进入比较差，高阶辅助驾驶较差、智能化的花花肠子差些，其他对于车的使用体验都是不错的。 2、别克E5销量不好，推出低配先锋版。 上汽通用你想学大众ID系列吗？ 你学的有点半吊子，ID系列有ID3 ID4 ID6，销量好的是ID3，降价后12万级的入门砍配置、外观、空间、品牌都非常有竞争力。别克E5只有一款车，你把官方指导起售价跌的17万，你觉的你能成为大众，完全有点一厢情愿。有点自残的行为，你想别克E5原来是20万以上的车子，原来购车用户都是在20万以上基础上对比的，你拉低到17万，试想你原来20万以上潜在用户还会去考虑你这个车吗？？ 你现在17万乞丐版本，到底能卖出去多少呢？？ 最后只有一条路，17万丐版也没人买，注定你20多万的车子降价至17万，丐版同样需要降价。你别克燃油车、其他型号纯电车 都需要大幅降价。 上汽通用的自残行为不是一年二年能修复了，恶性循环自己开起来了。 以后上汽通用转型新能源，推出的任何一款车除非官方指导价远远低于目前市场售价，否则永远上市 就是没有销量，因为客户永远认为你会背刺老车主，坐等5万降价。 3、别克E5既然有决心开拓新能源市场，无非2条路。你上市指导价就应该击穿目前市面售价的格局，不应该搞这么一出自残的行为。 或者向大众、向新势力学习，提高自己的高阶辅助驾驶、智能化水平，好好开除自己的软件研发团队，这样不用降价把广告和产品力 跟上，也能卖的很好。 4、呼吁上汽通用及时止损，加大软件研发投诉，制定对已购车主的权益补偿方案，维系品牌形象。 不要一失足，千古恨了

车圈小隆哥：理想MEGA实车现身上海，回头率“爆表”，是真好看？

翩若惊鸿MG4豪华版：看看，这就是我们认识的比亚迪，之前我曾说主副驾驶位材质不一样，还有人怼，说啥为了主驾安全，我当时没有回，因为不屑，主驾是人副驾也是人啊，看看比亚迪是为了主驾安全还是为了啥！还有海洋系列的一款车，底盘是老头乐的标准

大磊755：为什么车企不把全景天窗做成太阳能板呢？

房车时代：五菱新能源房车只需19.98万 真是想不火都难 皓旅麒领系列

多才豆花996：今天正好有空，路过比亚迪的4S店，想看一下最新升级发布的唐dmp冠军版和战神版，主要想看一下不选配的情况下，默认7座怎么样。 结果直接被劝退了，展厅里面唯一一台唐dmp还是老版的6座，新版看不了。 好吧，这下了解了唐为什么卖不好了。比亚迪车型太多了，其他车型都不愁卖，为什么要留空间给销量少的车呢。可惜了。

宋外卖吖：今天早上，下雨又是台风的，没带钥匙，车子断网，直接蓝牙链接不上，NFC也没有用，自己打车去上班还花了七八十块钱，我想知道，这个蓝牙是不是车子没网络也链接不上，这个NFC工作原理是什么，那这样子这个NFC跟远程解锁有啥区别手机没电没网就废了，车子没网也废了

臻享标续E5：别克E5真实车主 是怎么吐槽这辆车的？