认证：传祺E8 PHEV车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
星者联盟
一趟广东到云南游玩。十天干了4440公里，合计烧了1600元油，288元电费，回到家还剩下396续航的油，62%的油吧。第一天干了接近1200公里，足足15个小时到达酒店，开到吐血。连续开了3个小时疯狂模式，表显130左右，见车就超，什么b...查看全文
一个360全景，用心度已经吊打其他牌子的车，四轮同时显示，辅助线，也有广角镜头，实测，是没有任何盲区。比我埃安Y的全景影像，两轮同时显示，还要更胜一筹。4.9米的车，说长不长，说短不短，就是停车比较方便。对比5.1米以上的车，没后轮转向功能，转弯半径大得让人纠结。其他什么牌子的车，那360全景清晰度，同时响应度，能比得过E8？ 这价格，我一早预测过这车价格，顶配价格是低于我预期23.88万。顶配配置也未能令我满意，估计加上一万元，才是我心目中的顶配版，缺乏主驾按摩，副驾通风加热按摩，二三排双层隔音玻璃，后排独立空调。按照广汽一贯作风，app能远程速暖，我只需要保电就行了。E8这车没试驾过，也就试驾过E9，E9顶配令人赞叹。低速电机感受和我埃安Y没啥区别，决定盲订E8这车。也希望E8有选装包，弥补缺陷，E8 max Ultimate版，冰箱电视拉上，造一台中型尺寸mpv的王者，而不是老是在成本价格上左右顾虑！
怎么没有车友上去高速和其他抢充电桩？就想看看这快充速度，在高速公路满桩高负荷情况下，抢电实力能不能吊打其他品牌？实战才是王道，评测有点理想化了。
根据之前的E9评测，满油满电高速930公里左右。大概是厂家的9.3折。估计这车油耗6L/百公里，50升油箱，满油满电，100-110时速，应该很接近1000公里。宣传说1200公里，估计是比较特定情况。这车自吸2.0排量，92油就可以了，按照当前92#油价8.45元每升油，有家充0.23元每度电电费计算下，满油满电跑这一千公里，高速大概0.35元每公里成本。至于售价嘛，如果按照我当年买埃安Y那样的价格策略，价格合适，打响前期销量，估计今后两年，销量势如破竹。低配18.88万，中低配20.88万，次顶配22.88万，顶配24.88万。可能会有选装件的出现。
前排1a输出不到，后排接近2a输出。
以下内容都是广东地区，各个地方天气存在差异，仅供参考对比。都是慢充情况下。 70版，就是500公里，磷酸铁锂电池那个版，跑市区，夏天你怎么开，都是7折左右，8折极其困难，广东30多度室外，不开空调谁顶得住啊？冬天5折基本盘，6折不能再多了，再多了只能说充值了。 80版，就是600公里，三元里电池，跑市区。eco模式，冬天都能接近8折，7折基本盘，单踏板可能有更好续航。夏天简直开了挂，单踏板8折往上，随便走，这还是开空调情况下。三元里电池耐寒，冬天打折没磷酸铁锂那么夸张。 很大部分人说这车虚标，另一部分人就反驳了。其实不同车型和电池不同，续航体验差距太大了。因为你根本没有两台在手，没有实测对比。大部分人基本都买500公里磷酸铁锂版。 那些特意买70最低配，磷酸铁锂版本，拿来跑网约的，保重了，快充的电量更虚，当然不开空调就能弥补一点回来，没那么虚。 那些拿来家庭自用的，又能安装充电桩的，三元里电池真的是唯一选择。当然现在涨价很多，性价比很低了。两种电池体验差距太大了。买车前，真的要考虑自身经济条件情况，当地温度情况，电池类别，作出选择。
以下内容过于真实，请认真参考对照！欢乐表续航不要太在意了。为何？我就以70科技版为例。nedc500公里续航，你要如何做到？室外温度15度情况下，关闭空调，打开车窗，不听音乐，单纯单踏板模式，40时速及以内，稳定温柔驾驶，快停车前，提前长距离溜车，滑动回收能量，这就能基本做到了！这仅限于两广地区，网约车司机模式。好家伙，你要看看自己有没有这实力开车了，。从满电用到20%充电，正常普通油车用户换到电车，第一感觉动力真棒，开得像市区小泥鳅，左穿右插，听音乐开空调，各种嗨，eco模式低回收模式，市区续航270公里最多了。女司机应该能有30公里神秘加成！什么正常模式运动模式，没私桩，保重了，市区小泥鳅，你是玩不起的。高速跑90时速吧，再高时速，保重了，兄弟。满电出发，室外温度7度，开21度空调一档，全程172公里，150公里是纯高速路段，eco低回收，高速就跑90时速，全程损失47%电量，预计也就跑250公里纯高速必须充电！120kw双枪快充桩：1分钟充1%！个人建议：广东以北的车友，能上600续航，尽量上，没私桩，更加要上600，有私桩最好也要上600，冬天想有好体验，不用频繁充电！
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