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一趟广东到云南游玩。十天干了4440公里，合计烧了1600元油，288元电费，回到家还剩下396续航的油，62%的油吧。第一天干了接近1200公里，足足15个小时到达酒店，开到吐血。连续开了3个小时疯狂模式，表显130左右，见车就超，什么bba追上来和我较劲，和我死撑了一个小时，就败下阵来。后来实在顶不住了。只能服务区休息顺便充电，不能浪费时间。这台车开95时速大概1比1等比例油耗减少。纯电续航大概90时速等比例减少。120时速也就跑5-600公里左右。
1：地区不同，油耗也不一样。云南的高速“急弯”上下坡特别多，上下坡几公里，对于传统汽车，踩刹车是个极大的挑战，但是对于这插混车简直无敌，为啥？下坡动能回收充电，极其柔和的减速回收，实际油耗低得惊人，外加上极其廉价的充电价格，唯一就是高速充电桩实在少。开启90时速智驾，极其顺畅丝滑的体验，完全解放右脚，手握紧方向盘辅助一下就行了。当思域踩刹车那一刻，我就知道我的智驾利用动能回收，轻松拿捏这个弯了。最经典的就是泸沽湖跑国道回丽江古城，居然被导航坑了，跑了那“丽宁公路十八弯”，没路灯，全是急弯上下坡。多得全程动能回收起作用，没啥用油和踩刹车。新手真不建议开，我这老手居然载在缺德导航手上，越开越心闷不舒服。后来才知道是高原反应，车上的氧气瓶居然不知道要用。
2，这车长途高速亏电油耗基本在8L油±1L左右，个别看路况。短途高速会因为电量的余量多少，导致油耗偏低。
3，高速指示牌限速多少，智驾低于这个限速10公里，基本轻松拿捏路线了。
4，充电是必选项，实际上没有多少人能一下子不去服务区休息，连续开车。充电只是为了休息的同时，顺便充电10多分钟，省点钱而已，纯电车排队充电是真的多。各个地区的发展，从充电桩的多少就基本看出经济地区的发展了。
被神车思域超车了
往右的90度大急弯下坡。
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