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    4天前
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    2023-11-03
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    2023-07-18
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    2023-06-23
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    2023-06-21
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    硬核车评图19硬核车评图19
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    2023-05-30
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    2023-04-13
    硬核车评图24硬核车评图24
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    硬核车评图29硬核车评图29
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    2023-03-30
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    2023-03-27

    大众发了一辆叫做ID.2all的概念车,虽然是概念车,但本质上已经无限接近量产版了。这次首发了一个叫做MEB Entry的平台,其实就是MEB的入门版本,从后驱+后独悬,改成了前驱+后扭力梁,用在A0级车上很合理,还能提升后排和后备厢空间。 造型个人觉得挺好看的,尤其是复古的C柱和尾灯,很有老大众的味道。整车车长4050,宽1812,高1530,轴距2600mm,跟Polo车长差不多,轴距稍微大点,更高更宽一些,并且用了225/40 R20的大脚。 内饰还是极简风格,但是在UI设计上下了很多小心思,尤其是致敬初代Golf的仪表盘非常有意思,当然这些UI是可以自由选择的,你也可以选偏向科技扁平化的。 后排坐垫下方有大储物格,后排和副驾靠背都可以向前翻折变成一个纯平的空间,很适合欧洲用户拉雪板之类的,并且后备厢地板下方还有一个巨大巨大的储物格,甚至能放登机箱! 动力部分目前公布了前驱226马力单电机版本,配磷酸铁锂电池,WLTP续航450km,0-100km/h加速7秒以内,最高时速160km/h,支持125kW快充,10-80%仅耗时20分钟。 按照官方的说法,ID.2的正式量产版在2025年发布,预计售价2.5万欧(约¥18.3万)。对比来看,ID.3在欧洲起售4.4万欧(约¥32.2万),而ID.3的国产版只卖16万,所以如果ID.2后续能国产的话,大概率会在10万出头的水平,直接跟比亚迪海豚硬刚了~#大众#

    硬核车评图30硬核车评图30
    硬核车评图31硬核车评图31
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    硬核车评图33硬核车评图33
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    2022-12-24

    同样42万,思域TYPE R和宝马M240i怎么选?这个争议这几天貌似蛮大的。个人觉得哈,撇开信仰和情怀不谈,如果你是一个硬核赛道玩家,那么无疑首选思域TR,毕竟前代就是顶着纽北最速前驱车头衔的存在,而且新的FL5也已经刷新了日本铃鹿前驱车记录,可以预知这车的原厂赛道性能会比买菜取向的M240i强不少。 另外,手动挡变速箱对于不少人来说也很有吸引力,毕竟三个踏板+手撸的快感还是很足的。思域TR还有一个肉眼可见的优势就是未来的保值率,作为燃油车末期来临的顶级情怀车,再加上订单式生产的方式意味着它几乎不可能有优惠,这个车后续一定会非常保值,就跟当年的东本国产思域Si一样。而且这种保值不只是中国,在北美地区也同样如此,现在美国开了3年左右的FK8依旧能卖出原价,新的FL5加价2万刀起步还得等2年,绝对是理财产品级别的存在。 M240i对比之下,最大的优势是六缸、后驱、品牌、以及一台足够聪明的AT变速箱。对于不少人来说,40多万不是一个小数目,很可能是自己唯一一台车,那么一辆宝马后驱六缸轿跑的吸引力,还是比“破本田”高很多的。这个车更适合日常代步+轻度赛道,毕竟ZF的8AT变速箱日常使用可比手动挡舒服太多了,非硬核玩家用AT变速箱下赛道也更好上手。 实际上,之前国内买平行进口FK8的人,大多数都是家里有GTR、AMG这种级别车型的富豪玩家,真正的烂仔都去玩GK5和普通思域了。所以这代FL5在国内也是一样的定位,是给有钱人提供的顶级玩具,而不是给穷人准备的快乐车。 我倒是比较期待丰田引入GR Yaris/GR Corolla,享受一把末日狂欢~ JDM的精髓早就不是便宜了……

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    2022-12-23
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    2022-12-01
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    2022-11-21
    硬核车评图47硬核车评图47
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    硬核车评图49硬核车评图49
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    2022-11-18
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