![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
春节假期过后，大家应该也已经重返工作岗位了吧？这不，工信部也在本周公布了第353批次的新车申报信息，本批次的主题是：四缸！
中期改款福克斯(图片|配置|询价)
要说这批次最重磅的新车，那必须得是中期改款的福特福克斯了。新款国产福克斯在外形设计上延续了海外中期改款车型的设计风格，前脸换上了EVOS同款中网，再加上ST-LINE运动套件，即使放到今天看依然是两厢轿车里最帅的之一。
不过最重磅的变化并不是外形，新款福克斯全系换装了1.5T四缸发动机，划重点！四缸！四缸！四缸！其实从这台发动机CAF479WQ6的代号来看，它就是现款福特翼虎上那台1.5T四缸机的同源产品，最大马力177匹，扭矩暂时未知，考虑到翼虎是243牛·米，所以新福克斯应该也差不多。不过翼虎上匹配的是6AT变速箱，而不是现款1.5T三缸福克斯上的8AT，所以新款四缸福克斯的变速箱选择还有待商榷。
除了两厢版外，新款福克斯自然也会有更受中国人喜爱的三厢版。其实这代福克斯的底盘和操控感受真的不错，外形也好看，这次换回四缸机，说不定真有戏！
新款吉利ICON(图片|配置|询价)
福克斯换回了四缸机，吉利这边也有动作。走概念车风格的小SUV ICON之前全系都是1.5T三缸发动机，这次新款也换成了1.5T四缸机，最大马力181匹，比现款Drive-E的1.5T三缸机略大4匹马力。变速箱应该还是6AT或者7速湿式双离合，日常家用代步肯定是够的。不过要注意的是，新的1.5T四缸机代号BHE15-EFZ，而不是之前Drive-E系列3G15、4G20这类的规则，所以这台新的发动机应该是吉利新开发的，并不是流淌着沃尔沃血统的Drive-E系列了，也让人对这台发动机的性能和油耗表现比较好奇了。
其实ICON这款车的设计非常成功，刚上市的时候有不少人被它的外形吸引，这回换成了四缸机，应该能在一定程度上提振整体车系的销量。
北京奔驰EQE
奔驰在这一批次里申报了纯电动车EQE，这应该也是北京奔驰国产的第一辆采用EVA纯电平台的车，跟之前EQC、EQA、EQB这类基于燃油车平台改造而来的电动车有本质区别。EQE整体造型非常圆润，车头和车尾都比较短，能够在有限的尺寸内最大程度提升车内空间，并且流线型的设计也能降低风阻。
车尾就是常规的贯穿式尾灯了，不过EQE和EQS一样，都采用了掀背式尾门，也能看出电气化时代的奔驰在车型定位上并不想那么传统，掀背式尾门再加上无框车门，相信年轻的中产人群会非常喜欢的。尺寸方面，EQE长宽高分别是4969/1906/1509mm，轴距为3120mm，车长相比国产长轴E级要短了一些，基本也就是标轴E级的水平。这次EQE只申报了350这一个动力，应该是后置单电机后驱结构，电机最大功率292马力，具体续航能力未知。
中期改款领克01(图片|配置|询价)
领克这次申报了中期改款的领克01，前脸还是那个分体式灯组搭配贯穿式中网的设计，当年新车刚发布的时候很多人看着奇怪，现在看了好几年了，倒也习惯了。要说多帅其实也谈不上，不过品牌辨识度是足够高，大老远一眼就能看出来领克的车。
车尾还是做了一些调整的，尾灯变成了贯穿式设计，内部结构看起来依然是段落式的灯条，下边还有双边单出排气，整体看起来还是挺运动的。至于动力部分，这次领克01纯燃油版申报了2.0T发动机，其实跟现款是一样的，还是Drive-E的机器，最大马力254匹，最大扭矩350牛·米，搭配爱信8AT变速箱，有前驱和四驱可选。
除了燃油版外，这次领克01还新增了混动版本，全名叫做领克01 E-Motive。要注意的是，这不是插混，是跟丰田那样的不插电式混动。混动版01外形跟燃油版差别不大，主要是车尾取消了实体排气。动力方面，领克01混动版跟吉利星越L混动版动力总成相同，都是一台代号DHE15的1.5T三缸高热效率发动机，而不是之前Drive-E那个1.5T三缸。新的三缸机更注重油耗表现，最大马力150匹，采用米勒循环，宣称热效率达到了43.32%。而且传动系统也不是常规的变速箱，而是基于双电机串联架构，外加一个3挡变速器的DHT Pro架构，整体的油耗和动力表现还是很值得期待的。
总体来看，这批次申报的新车并不多，但四缸福克斯、EQE、混动领克01这几款车都还是非常重磅的。至于这些新车到底能不能在市场端收获成功，就交给时间去检验吧！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0