思域要出混动？这事靠谱

最近一组两厢思域(图片|配置|询价)混动版在日本测试的伪装车照片在网上曝光，传言已久的混动十一代思域终于实锤。

从曝光的谍照上看，混动思域的外形设计上与普通燃油版没什么区别，18英寸熏黑双五辐轮圈，熏黑的后视镜，以及褒贬不一的前脸设计，看起来都和普通两厢版没什么区别。

根据“外媒”的传言，混动思域将使用基于1.5L发动机的i-MMD混动系统，其实说白了就是国产凌派上那套，汽油机有109马力、134牛·米，驱动电机则有131马力、267牛·米，综合功率154马力，大约就是一个主流1.5T发动机的水平。这套系统放在凌派上还不错，0-100km/h加速在9秒以内，百公里油耗更是可以轻松做到5L以内，要不是接近14万的起售价，隐隐有成为网约车神器的潜力。但这套1.5L混动系统，其实并不适合放在思域上，起码在国内市场是这样的。

凌派

最低售价：8.98万起最高降价：3.00万

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为什么？目前本田在紧凑型轿车市场采用的是上下双级、南北双车的战略。意思是，在低端A级市场，有广本凌派和东本享域这对兄弟；而在高端的A+级市场，则有东本思域，以及即将上市的广本Integra型格。正因为这种高低差异的定位，导致思域必须在动力上和凌派作出区分。这也是为什么十一代思域宁愿给只有125马力的1.5T涡轮“减压”发动机，也不用凌派上那台1.0T的原因之一。（当然更重要的原因还是三缸）

雅阁

最低售价：10.88万起最高降价：7.10万

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而且一直以来，本田中国对于思域混动这款车型的定位都是运动型车，本田的混动系统也一直被叫做“Sport Hybrid”。因此，即使思域上混动，也必须是运动的，而不是单纯的能走就行。在这种定位下，凌派那套1.5L混动显然是不够的。

其实无论海外版用什么，我们都可以很确切地告诉大家，明年国产思域混动车型都将使用与雅阁同源的2.0L i-MMD混动系统，至于综合功率是会保持现在的215马力不变，还是会略微下调一些目前还不得而知。但无论下调与否，这套2.0L混动放在思域上都是非常棒的决定。

要知道，混动雅阁可以做到7.5秒左右的0-100km/h加速能力。同样动力规格的思域，车重比雅阁轻了100kg以上，如果本田再稍微调的激进一点，做到6开头的破百加速也不是不可能的事情。在这种情况下，一辆破百不到7秒、还有着超低的油耗和平顺性的十一代思域，在市场上几乎无人可挡。

至于两厢思域这款车，从个人的角度来说，私以为十一代两厢版比十代更加好看。倒不是说有多运动或设计上有多么出彩，只是看起来相比十代略显浮夸的JDM改装车风格，十一代更有欧洲气质，也就是所谓的视觉档次感。

不出意外的话，明年东风本田就会国产两厢思域，并且大概率不会提供1.5T低功率版本，而是全系高功率。此外，三厢版车型没有手动挡的遗憾，也会被两厢思域弥补，那些在十一代上市时在网上喊着要手动挡的“车迷”，到时候记得刷卡！