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    aa一蓑烟雨任平生

    认证:本田CR-V车主·车龄3年

    简介:从事汽车行业多年,喜欢结交车圈朋友!

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    小米的SU7无疑是2024年热度最高的车型,可以说是没有之一!就微信生态而言,“小米SU7”的微信指数最高直接到了3100万,“小米汽车”更是夸张达到一亿多!小米SU7的上市发布会,可以说是一场教科书级别的发布会,小米SU7无论是产品力还是价格,对小米的“友商们”多少带点背刺。至此,一场由小米SU7上市引发的降价潮就此展开!极氪就在小米SU7上市的第四天,极氪007后驱增强版正式上市,售价20.99万元。新车直接将配置升级,标配科技全感套装(价值12000元),包含ZEEKR Sound自研高级音响(21扬声器)、35.5英寸AR-HUD抬头显示、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏、动态流水式Ice Block冰晶氛围灯、智能香氛系统在内的豪华智能配置;标配舒适套装(价值8000元),包括方向盘电动四向调节/加热/ID记忆、前排座椅通风/按摩/坐垫延展、副驾四向腰托、后排座椅加热及后排座椅靠背电动调节等多项实用型功能配置。购车政策上,可享“整车质保6年或15万公里、三电系统终身质保、终身免费数据流量、质保期内免费道路救援”等权益。此外,极氪汽车近日发布了“提车关爱补贴”公告。官方表示,自极氪007、极氪001上市发布订单数量持续增长。为了保障用户利益应对订单高峰期可能出现的因极氪公司的原因导致用户无法在预计交付周期尽早提车的情况,极氪将提供提车等待关爱补贴。对于晚于交付周期的用车,可按1500极分/天/车,累计不超过30000极分/车,享受提车关爱补贴。实际车辆交付期限计算标准为,订单锁单之日起至极氪App正式发送《交付通知》站内信的当天(含)止。不得不说,对于一台配置够高又是800V架构的电车,20.99万还是非常有吸引力的。同时“提车关爱补贴”公告也能安抚下等车中的用户,毕竟新势力车企卷的可不止于产品,还有服务,时间不够,福利来凑!问界同为小米SU7上市的第四天,问界更为果断,直接官降+送配置!问界M7两款车型4月30日之前支付定金即可享受限时优惠。入门版车型1.5T 后驱Plus版 5座版可享受2万元优惠,还有价值6000元的车漆选配权益,指导价为24.98万元,优惠后价格为22.98万元。1.5T 智驾后驱Max版 5座版可享受1万元优惠,指导价为28.98万,优惠后价格为27.98万。1.5T 后驱Plus版 5座版就是M7的最低配,直接降2万无疑是进一步降低了消费者的门槛,作为一台增程式电车,并且定位于中大型SUV,3月交付新车24598辆,这一波降价更是会让M7持续稳健增长。特斯拉作为电车中的标杆产品,特斯拉也有了动作,只不过这个动作可以说是很小,甚至说忽略不计。4月1日,特斯拉中国官方宣布,特斯拉Model 3和Model Y的星空灰车漆即日起可免费选装,此前星空灰车漆的选装价格为12000元。这波降价潮特斯拉并没有加入,只是将原来选装的车漆改为免费,毕竟特斯拉有“高冷”的资本,在3月30日,随着一台Model Y驶下加州弗里蒙特工厂生产线,特斯拉宣布其第600万辆整车正式下线,从2023年9月的500万辆到如今的600万辆,特斯拉仅用了6个多月。蔚来在小米SU7上市之中,蔚来已经给车主“输血”一波了,对于选择买车租电池的用户们,标准续航电池包电池租用服务费从980元/月调整至728元/月,长续航电池包电池租用服务费从1680元/月调整至1128元/月。每支付一期账单,还可获赠100元复购礼金。已缴纳的月租费可部分用于抵扣电池买断费用。即日起至5月31日,用户选择BaaS方案购车,还可享账单付四赠一、60张免费换电券赠送的限时礼遇。而此次,蔚来汽车响应“消费品以旧换新行动”,蔚来推出最高10亿油车置换补贴,油车置换蔚来新车,可享受1万元选装补贴。此次福利可叠加,最高可达3万元,包含1.5万元选装补贴、NIO Phone抵用券一张(价值6498元)、36张换电券(价值3600元)、一年NOP+使用权(价值4560元)。同时,官方提供置换渠道,车商竞价、14天保价、官方合作伙伴免费上门评估等。与其他品牌相比,蔚来一直用着独到之处,比如电池租用方案和换电服务,这种侧面降低车价和快速补能的方式确实受到用户的认可。而在小米SU7上市后,李斌在视频里与雷军面对面道贺,祝贺小米SU7上市,李斌表示“SU7太猛了,我们的乐道品牌都不好定价了。”雷军随后表示“没事的,兄弟们一起努力,一起加电。”李斌提到的乐道是蔚来第二品牌,将于今年5月发布,第三季度上市,首款车型对标特斯拉Model Y。李斌表示,乐道首款车和小米汽车同赛道,并拥有换电技术。我只能说,各位都太卷了!

    我为什么说像小米汽车这样的初创公司第一款上市的SU7不能买?包括传统车企第一次开发的专用车,比如硬派越野车也不能买?今天一篇文章告诉你。 你明白这个问题答案的核心之前必须要了解下开发汽车的基本逻辑。为什么我们造了30多年的车在质量方面以及性能方面还是赶不上合资车,很简单的道理,人家经验比我们多得多多得多,为什么要提到经验?我们开发车其实是工程开发,什么意思,所有的开发基础都是来自于曾经的工程开发经验,怎么理解,造车之前我们需要给他定义很多性能,这些性能就是用来满足消费者需求的,包括整车驾驶体验以及可靠性也就是质量性能,一般我们怎么来保证新车型的这两个方面呢?这里有一个很重要的点,那就是上一代车型的消费者抱怨点和各个专业模块的售后质量问题,我们拿这些问题来干嘛,我们要去研究抱怨点产生的原因,是设计不合理或者人机工程不合理还是说设计有缺陷,如果是设计有缺陷,那和质量问题一起做深入的研究,研究问题的失效模式在哪,然后呢制定我们在新车开发过程中需要通过什么样的方法去验证这个问题,预计出结果的时间以及成功的概率,以及出问题后的备选方案。如果一家车企他老车型有5个问题,而对应的失效模式有10种,验证方式也有10种,那你在新车型上的规避概率就非常高了。当然不可能做到百分百的,所以需要一个一个车型在市场上的表现以后做经验总结提升车辆的性能。 如果你这家车企根本没有老车型的问题怎么办,那只能逆向开发第一代车型,一般怎么做呢,先研究竞品车型的性能,没有经验的情况下你觉得能研究明白吗?甚至选的那些竞品车也仅仅是5分的水平,满分为10分,那你学过来之后就更有意思了。研究后,确定自己的性能目标,由于你第一次做,没有经验,那势必缺失很多性能细节的研究和达成,车可能很快造出来了,下一步在做质量验证的时候又犯难了,这一块你没办法去逆向了啊,完全就是企业的经验积累了,没有经验自然做不好。所以合资车在产品的可靠性耐久试验的项目会更多,条件也更苛刻。所以你们别单看一台车的物料成本了,没什么意义。那有人说了,我不能去挖人吗?我把行业内最好的工程师都挖过来,首先你不可能挖到所有行业内最好的工程师,其次核心工程师都背着竞业协议,当然你肯定有办法规避,毕竟有钱能使鬼推磨,但是我想说即使你整个团队都是各大车厂最优秀的人才,但是你没有一套完善的流程,怎么去保证优秀工程师的经验能够落地呢?而且工程师与工程师之间还会有意见冲突,这个时候就需要企业标准也下最后的结论,你初创公司有合格的企业标准吗?没有。所以这个时候一家公司的流程体系会非常的重要,那你初创公司有这东西吗?0基础,还是算了吧。即使即使你把人家的流程和标准也搬运过来了,举个例子初创公司A直接用的老公司B的,但是你招的工程师不可能都是B公司的啊,那这些工程师能认可B公司的流程和标准吗?他可能又有自己的想法呢,特别是流程方面,比如有些公司对于一个零件需要100条验证项目两个月时间保证质量和性能,但你搬运的流程才要求50条,那到底听谁的,如果按你搬运的流程来,那你这个工程师白挖了,如果按这位资深的工程师意见进行,那搬运的开发流程和标准又废了,开发周期和成本又要超标了,压力贼大。那最终你的项目就是个什么状态?用工程语言就叫mulecar,杂合的状态,四不像。 那又有人说了,我把B公司整个项目开发团队挖过来,首先你是根本不可能挖的过来的,即使你挖过来了也没用,为什么,你没有B公司的量产经验,也没B公司的平台成本控制能力,比如B公司10个项目共用一个平台,那成本分摊能力很强,他可以花更多的成本和周期去保证整车性能和质量,而你新创公司只有一个项目在做,你跟供应商说你后面会有很大的量,人家是不会信的,即使你保证了项目也没法保证周期。 我说了那么多,其实道理很简单,经验决定你车辆的质量和性能,如果我们能靠挖团队解决开发问题的话,那我们的燃油车应该早就超过合资了啊,大家都知道中国企业最不缺的就是钱,而事实上呢我们仍然还有很大的差距。新车都需要磨合一千公里以上才能达到最佳性能,何况是研发流程和团队成员之间相互磨合呢,所以买车别太天真了,除非你家里非常有钱,那无所谓。

    2024年3月部分车企优惠分析图12024年3月部分车企优惠分析图1
    2024年3月部分车企优惠分析图22024年3月部分车企优惠分析图2
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    2024年3月部分车企优惠分析图42024年3月部分车企优惠分析图4
    2024年3月部分车企优惠分析图52024年3月部分车企优惠分析图5
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    2024年3月部分车企优惠分析图72024年3月部分车企优惠分析图7
    04-02

    2024年的第一天,我在这里祝福大家新年快乐,在新的一年里事事顺心,好运连连。 回望2023年,汽车市场格局发生了巨大的变化。 虽然2023年上半年车市表现低迷,但在“没有最卷,只有更卷”的大环境下,2023年下半年车市表现非常抢眼,9月、10月和11月零售销量均突破200万辆实现同比大涨,使得1-11月累计新车零售总销量达到1935万辆,同比增长5%,其中11月自主品牌零售销量更是达到了115万辆,市场份额占比超过55%。 与此同时,11月新能源汽车零售销量达到82万辆,新能源渗透率突破40%,汽车市场零售端每卖出10辆车,就有4辆是新能源车型。将以上3组数据结合来看,不难看出2024年汽车市场具有值得我们期待的活力,而当中的主角无疑就是自主品牌新能源汽车。 当时间进入2023年尾声后,新能源市场平均2天就有一辆重磅新车上市/亮相,只不过所有重磅车型均出自于自主品牌,与合资品牌全然无关。 也正是因为市场格局发生了巨大的变化,有不少车企在2023年碍于种种问题而被迫出局,这其中既有新势力造车,也有传统合资品牌。如果乐观来看,唯一的好消息则是今年出局的车企相比往年而言有所减少。 像牲口一样活下去的威马 曾经有望与蔚小理齐名的威马,因为资金链断裂、产品迭代跟不上趋势等原因,在去年10月有传言表示威马汽车员工不足千人,已经停发工资时间超4个月,并且申请了破产保护。而更滑稽的是随着威马汽车停薪裁员以及门店倒闭,旗下车型的车联网功能无法正常使用,导致用户不能正常联网听歌,更甚至是不能通过手机钥匙打开车门。 好在,威马汽车后来还算比较及时地处理了这个BUG,免得数以万计的用户丧失了使用“智能汽车”的权利。与此同时,威马汽车还在几天之后针对破产传言作出回应,「并未申请破产!目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整,是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为,旨在通过重组债务引进战略投资人,避免破产,实现重生蜕变。 这则回应算是官方承认自身经营遇到了困难,同时也表达了自己不愿意就此放弃的心态。可是在这个日新月异的新能源汽车市场中,哪怕威马汽车真如创始人所说“像牲口一样活下去”,恐怕也未必能够回到正轨上。 作为国内新造车第二梯队领头羊的威马,此次遭遇破产危机其实也预示着,即便新造车已经实现了大规模量产,但实际上也不等同于能够在汽车市场站稳脚步。 没有200亿也敢造车的天际对于“造车是一个烧钱的创业项目”这一点,蔚来汽车创始人李斌曾发表过观点:「造车是一个很烧钱的事,新创企业要造车,至少需要200亿元以上的资金准备,否则别想做好。」 天际汽车的造车经历很精准地验证了李斌的观点,尽管天际汽车曾获得8次融资,累计融资额度达到115亿元,但因为前期资金储备不足,加上今年传言中的融资也迟迟不到位,导致天际汽车资金链断裂在今年4月便进入了停摆状态。 目前,天际汽车进入停工停薪状态已经超半年,而天际汽车科技集团有限公司持有多家公司股权已被冻结,同时公司还存在2条被执行人信息,累计被执行超7694万元。在新能源市场没有存在感的天际汽车,就连出局也无法引起大家关注,掀不起半点波澜。 连4.5万都拿不出来的爱驰早在今年5月,爱驰汽车就被曝光拖欠工资,其总部部分员工更甚至是被要求居家办公,官方平台账号的更新止于5月,出现了“爆雷”的迹象。 而当时间来到12月,爱驰汽车因为专利合同纠纷,未按执行通知书指定时间支付45779元的被执行金额,被江西上饶县人民法院列为失信被执行人,其法定代表人张洋也被限制消费。 就连4.5万元的被执行金额都没有如期支付,这足以说明爱驰汽车即便有意复工复产,也因为资金链断裂而无力回天。 除此之外,爱驰汽车目前还有三起被执行案件缠身,累计被执行金额为1855.76万元,法律诉讼开庭案件达到21起。 作为第一个整车出口到欧洲,试图赴美IPO的新能源汽车品牌,爱驰的造车历程可谓是高开低走,如今还没真正面临价格战的压力就已经被淘汰出局了。 生命力极其顽强的三菱与以上三家新造车相比,广汽三菱的生命力可谓是非常顽强,哪怕早在几年前就被传因为销量表现不振而面临退市,但广汽三菱在近几年还坚持以国产或进口的形式引进车型补充产品线,诸如阿图柯AIRTREK、全新欧蓝德和L200皮卡车型。 直至今年11月,广汽三菱官方才官宣退出中国市场,广汽集团以1元对价受让广汽三菱、广三销售公司部分股权。待重组完成后,广汽三菱将成为广汽集团全资子公司,广汽三菱工厂将用于子公司广汽埃安的产能扩充。 而对于广汽三菱汽车用户来说,好消息是广汽三菱销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股,持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务,尽管三菱汽车已经全面退国内市场,但三菱汽车用户不用像威马车主用户那样担心

    豁达小红花3v5坐标山西,迈腾330豪华,一次性付清这个价位怎么样,5000是服务费,3880是GPS

    2023-10-27

    等到300p听不少小道消息说,坦克300phev被砍掉了,这个消息开始我是直接否定的,但是现在被整个长城汽车的营销模式看蒙了,我这个等等党都有点不确定是否300phev真的胎死腹中了,这个车混动是当下市场必然趋势,就算燃油车卖的还不错在越野圈也有不错口碑,在这么安逸的吃着红利早晚会有另一个车企或者另一款车替代你的位置,越野车是个小众群体,蛋糕🍰也不大被分割一下就没了,俗话说的不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡,车是好车,策划是不是好人我就不知道了😂,还能在等你几个月,还是很想听到那句恭喜你成为尊贵的坦克车主。

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    2023-09-13

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    2023-04-09

    天津顺意汽车贸易有限公司4.0T的北京BJ90你见过么,奔驰同款发动机,同款钥匙。

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    2023-04-06

    车魔王北京越野BJ90狂降71万,还有这等好事?

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    92号车用汽油我国成品油价格调整机制改革势在必行

    2023-03-18

    aa一蓑烟雨任平生今年的车价真是崩了,但是对于消费者的利好消息还没有结束,据说全国两会结束后,为了促进消费,会对20万以内的汽车减免购置税!20到30万以内的车辆减半征收。也不差这几天,不防在等等!

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    2023-03-08

    无论是声浪巨大的各类新能源车,还是那些经典的燃油车,甚至是属于冷门但价格让步巨大的产品等等,都只有权衡之下适不适合自己的区别。 要不是周末把所有的袄子都收了起来,还以为冬天已经过去了很久。这才3月初而已,短袖就迫不及待要登场了,像极了这按捺不住的车市。在新能源车企之间掀起了价格战之后,湖北的购车补贴毫无疑问从另一个维度引爆了2023年的国内车市。一时间诸如“高达9万元的综合补贴”、“价格腰斩”等信息杂乱无章地充斥在网络上。那么,湖北的车市渠道到底是怎样的情况,网上流传的信息是真的吗?如果是真的,那这种“赔本买卖”能够持续到什么时候呢? 燃油车价格“腰斩”,居然玩真的 首先,通过我们的实地到店咨询,网上流传的信息大体上可以说是真实有效的存在。以网传补贴幅度最大的东风雪铁龙为例,工作日的一大早,店门口的停车位就不那么够用了。正好碰到刚从出租车上下来的一家人,正兴冲冲的走进店里。不过绝大多数店内的客户都不是围着销量更好的凡尔赛C5 X,当下人尽皆知的雪铁龙C6则被围了个水泄不通。据了解,补贴达到9万元的共创版毫无“套路”。裸车价确实可以做到12万元出头,但开票价需要在16万元以上(购置税按此计算),而补贴金额是后期返还至银行卡。算下来,这样一台配置依旧过硬的合资中型车,最终落地价仅14万元出头。而另一款在补贴基础上基本“腰斩”的雪铁龙C3-XR,在店内已经看不到它的影子了。 而处于合资品牌第一梯队的东风本田与东风日产也不遑多让。东风本田这边,以本田CR-V为例,燃油版宣传口径综合补贴在2万元。而从到店了解的情况来看,一口价优惠已经喊到了2.3万元。另外从销售的态度上,目测还有可以探讨的空间,只不过这个讨价还价的余地肯定没有隔壁本田英仕派大。从店内另一批聊英仕派的客户那里了解到,混动版的现金补贴额度可以达到5.5万元,同时还有保养等项目赠送。而隔壁的广汽本田,旗下车型的优惠力度相比去年,即使算上购置税减半的影响,也还是有明显加强。比如本田雅阁混动版的价格让步就达到了2.3万元。并且交流的字里行间中,也不隐晦地透露出还有商量的余地。 东风日产方面,宣传海报上是比较笼统的含补贴至高优惠6万元。实际到店的情况来看,这一优惠幅度主要针对的是日产ARIYA艾睿雅。不过自家的日产楼兰在置换、分期等各种形式加持下,优惠幅度甚至可以逼近8万元大关。至于去年下半年刚上市的当家车型日产天籁,综合补贴下来的优惠大约在2.3万元左右。不过这一优惠同样还有讨论的空间,当然那也需要分期或置换的加持。 算上此前长安马自达针对旗下CX-5车型高达2.6万元的“价格调整”,以及起亚狮铂拓界高达3万元的“限时优惠”。国内普通合资品牌的价格战力度比起新能源车而言,可以说是有过之而无不及。那我们不禁也要问了,这种大乱斗的格局到底是刚刚开始,还是说只是一时的“乱象”呢? 这场合资价格乱斗能持续多久? 我们首先来看看这场大乱斗的本质是什么。在新能源车数十年的持续量变后,2022年的国内乘用车环节的新能源车市场渗透率就已经达到了27.6%的水平。而根据乘联会的预测,2023年新能源乘用车的市场渗透率将达到约36%的水平。然而国内车市的蛋糕注定是此消彼长的状态,因为从大盘来看,国内汽车销量的涨幅远不及新能源车的发展速度。去年我国汽车销量基本在2700万辆左右的水平,增幅约为2.1%。很显然,自2018年之后,国内汽车销量这块蛋糕的总量,短时间内难有质的提升。而面对这一釜底抽薪级别的技术转型与市场洗牌,传统格局中原本吃下“蛋糕”最多的10-20万元级别的合资车企,受到的压力也是相对最大的。 根据去年国内17家主流合资车企的销量数据统计,除了广汽丰田、一汽丰田与东风雪铁龙之外,合资车企基本都处于同比下滑的姿态。整体销量来看,合资品牌去年同比下滑超过了10%。而整体市场份额也从2021年的41.6%左右,降至约37.8%。而如果说转身太慢的合资车企一时之间还很难与国内新能源产品正面冲突,那么很显然它们的直接竞争对手就是彼此。于是抛弃技术转型层面的问题,直接卷价格就成为最直接有效的办法。 但是眼下这种“打碎”传统价格体系的狂欢,恐怕也不是长久之计。从目前的信息,以及到店的情况来看,价格让步过于夸张的品牌和车型,大多与“不好卖”挂钩。而拳头产品的姿态,则相对矜持。这显然也是符合市场客观规律的行为,也可以看作是一次车企与消费者之间的试探行为。所谓没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。在一片狂欢之中,这一“定律”再次被验证。而在这种你方战罢我登场的大乱斗式的试探之后,新的相对稳定的价格体系应该不会离我们太远。过尺度在于“打破”而不是“打碎”。总结下来,便是“矫枉”必须过正,最终达到动态平衡。

    昨天,湖北东风系新车疯狂降价的消息相信大家都已经看到了吧?之所以这波促销政策力度空前,甚至连地方政府也亲自下场,除了因为近两个月新车销量实在是惨淡以外,另一个原因是今年6月底即将全面推行的国六B排放标准。 按照规定,在6月30日以后所有无法通过国六B RDE工况测试的新车,都将直接失去上牌的资格。 对于这个史上最严排放政策,部分车企通过给新车配备更高级的三元催化、GPF颗粒物捕捉器以及调低动力等做法能够勉强应试通过,比如宝马旗下的多款车型其实从去年开始就已经陆陆续续提前切换到了国六B排放标准了。至于那些销量低迷,甚至缺乏相应技术的车企,就只能对那些暂时无法通过国六B排放的车型进行停产以及清仓处理了。 回想起,只是大家没想到的是,这次车企们疯狂甩卖的力度,一点都不比三年前国五、国六排放切换的时候差......甚至大有破罐子破摔的意思。 而何小鹏的提案也引起了不少业内人士的共鸣,因为在自动驾驶技术发展已经明显加快脚步的当下,其衍生出的周边法律法规甚至是伦理争议也变得越来越多,有关部门确实应当尽快落实相关的法律以及保险机制,才能让这项充满潜力的技术继续发展下去。 但是,也并不是所有代表提出的建议都是那么有“建设性”的。 日前,全国人大代表、中国科学院生态环境研究中心副主任贺泓在接受采访时公开建议,我国应该尽快研究制定国家第七阶段机动车污染物排放标准。 贺泓认为:“为了使我国机动车排放控制保持在国际先进水平,进一步加快我国交通强国建设,需要尽快正式立项,开展国七排放标准的制定。” “众所周知,我们已经在打赢‘蓝天保卫战’上取得了重要成果,‘北京蓝’已经成为常态。目前北京市细颗粒物(PM2.5)年均浓度已经从2013年的每立方米约90微克降低到了2022年的每立方米约30微克。未来进一步解决北京空气污染问题,我认为能源和交通是两个非常重要的抓手。” 之所以他认为我们应该尽快启动国七排放标准的研究制定,是因为他看到了目前欧盟已经初步拟定了“欧七”排放标准的框架,而且标准中也对一些非常规的污染物排放作了相关要求。贺泓表示,为了让我国机动车排放控制保持在国际先进水平,生态环境部目前已经在牵头开展国七排放标准的制定。 不过前有国五、国六切换给车企、经销商搞出了一地鸡毛,现又有国六A、国六B切换间接引发的车市崩盘,为了让届时国七排放的到来不要对汽车市场造成过大的冲击,贺泓也进一步表示:“标准的制定除了需要行政主管部门的参与外,还应充分听取产业链向上下游相关企业、研究单位、协会等多方的意见建议,对整个政策路线的经济可行性、技术可达性进行深度分析,确保标准制定的合理性和可实施性。还要充分考虑我国的国情及经济社会发展的现状,综合考虑其环境效益和经济效益。” 同时“标准公布的时间应该与实施的时间适当拉开距离,为企业的技术研发和技术国产化提供充足的时间,这样不仅能保证技术的自主化率,也有利于保障全产业链的供应安全。” 可见,其实他也知道每次排放标准的切换,车企与经销商其实都承受着巨大的压力。 我国从2000年开始推出机动车尾气排放标准,从“国一”一路升级到“国五”一直以来都是追随着欧洲的排放标准。但是从国六开始,我们的排放政策一下子成为了全球最严苛的标准。虽然在客观上,排放政策的愈发收紧,对于环境以及空气质量来说必然是一件好事,但是排放升级导致的车辆生产成本大幅度上涨、油价上升以及新车性能下降等负面影响,最终还是只能由消费者来承担。首先,目前燃油车排放的痛点其实是集中在冷启动的工况中,因为在冷启动的时候,内燃机为了尽快达到工作温度,都会提高怠速,但是此时三元催化同样也处于低温状态,并不能很好地将氮氧化物催化分解,这就造成了大量的污染物被直接排放到大气之中,这也是我们的车子在冷启动的时候尾气特别“臭”的主要原因。为了解决这个问题,欧盟方面给出的方案是为车辆配置两个体积更大的三元催化器,同时还要为这两个三元催化器配上电加热的功能,让它们能够尽快达到工作温度,降低冷启动排放。另外,为了进一步降低颗粒物的排放,GPF的体积也会变得更大,同时车辆还必须满足在长达15万英里设计寿命中排放都能维持合格的水平,车载OBD也必须能时刻监控车辆的排放状态。以上就是此前欧七排放透露出来的部分标准,而如果按照目前国六的节奏,到时候我们的国七排放要求只会比人家的更严格,而这也会导致一个很明显的问题——那就是车辆的生产成本将会大幅度上升。毕竟三元催化器由于内含众多稀有金属,本身的成本就已经相当高了,而新标准之下不仅要增大体积,还要一下子配备两个,同时还要增加复杂的电加热功能,这势必会让车辆的制造成本大幅度上升。

    2023-03-08

    迷你车镜头被逼急了吗?全新本田CR-V换代2023款 四缸混动黑色SUV 外观展示

    2023-03-08

    大超8907不降价就算了,7000保险不让,1000上牌费不让,还有3000金融服务费,唉 唉 唉,之前特斯拉涨价,屁颠屁颠都跟着涨,人家降价那么多,怎么都哑巴了?

    2023-03-07

    老高你好八戒雪铁龙C6“放大招”,新车直降9万,汽车行情大地震!

    2023-03-07

    aa一蓑烟雨任平生合资燃油车企的价格崩盘才刚刚开始,现在二级市场已经有38万倒手包牌的Q6了!

    2023-03-07

    aa一蓑烟雨任平生只要忍住不买,看看所有合资车企还有什么大招,和后续的绝招!

    东风全系价格崩了!图1东风全系价格崩了!图1
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    东风系价格崩了,对于合资车企这只是开始!图1东风系价格崩了,对于合资车企这只是开始!图1
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    近期的大新闻你知多少? 要 闻 简 报 近期的几件新闻大事,值得梳理一下 1 、澳大利亚新总理说不觉得有必要在美中之间做出选择。这是新加坡之后,又一个美国亚太盟友表示希望中立。这种立场,在美苏冷战时都没有过,特别是澳大利亚。 2 、缅甸开通第二条中国能源通道。 3 、韩国要求收回美国战时指挥权。 4、 日本正式支持一带一路。 5 、越南表示今后最重要的伙伴是中国。 6 、新加坡与中国升级自贸区。新加坡反华时很凶,如今亲华也毫不含糊,也许真是血浓于水。 7 、泰国宣布,动用皇族的绝对权力,确保中泰高铁经济带全面动工。泰国皇族不再忍受议会里亲美派的掣肘。 8 、以色列把军港海法租给中国。这个很意外而且意义重大。 9 、中英开通沪伦通,英国对中国金融稳定与安全提供了有力支持。英国这几年都是嘴上批评中国,实际上还是要与中国合作。 10 、美国总统缺席两个亚太重要首脑会议,知道影响力下降了,好自为之。 11 、马来西亚新总理要求承认中国对南海的权力,美国大型军舰不要开到南海。马新总理比前总理更亲华,更有政治远见。 12 、法国提出组建欧洲军队,防范美俄中,注意,竟然还要防范美国。 13 、中印边界谈判打破几十年的僵局,取得重要共识,印度不愿意再充当美国遏制中国的马前卒。 14 、菲律宾同意与中国联合开发南海。 上面一系列事件,是贸易战以来出人意料的变化。 中国目前建设五大工程: 一,中欧高铁。北京——德国柏林。全程9447公里,30小时可以抵达,海运则需要6个月时间。到2026年全部建成通车。 二,中国空间站 。2022年已经建成,到2024年将成为全球独一的空间站。赚全世界租用空间站网的钱,养肥大中华。 三,打通琼州海峡隧道 。双面六车道,解决广州直达海南自贸区的瓶颈问题。 四,雅鲁藏布江建设墨脱水电站。年发电量2千亿千瓦时,是长江三峡发电量的3倍,可供大半个中国的用电。 五,开发红旗河。引喜马拉雅山水入新疆,渠长6188公里,改造2亿沙漠变良田。为祖国提供充足粮源。 请转载,让全国人民都知道。

    东风系价格崩了,上汽奥迪是要退市吗!图1东风系价格崩了,上汽奥迪是要退市吗!图1
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    上汽奥迪部分车型的员工价图1上汽奥迪部分车型的员工价图1
    2023-03-06

    大海62190买车时候销售说一定要压绿本(长安金融贷的),结果我去上牌车管所给我绿本了,12123也显示车辆没有抵押,销售也没问我要绿本,没事吧😂

    aa一蓑烟雨任平生新车验车小常识 1.在验车时观察轮胎,记下速度级别和生产日期,一般轮胎的生产日期都会比整车生产日期早1个月以上。观察速度和承重等级,看是否和原车相同,避免4S店偷梁换柱! 2.打开车门,看四门和后备箱密封条上是否有飞漆,如果有飞漆基本可以判断为运损车,格外注意。(很多4S店都有对运损车喷漆销售的情况)。 3.看一下玻璃和大灯的生产日期,打开右前车门,在B柱下面有这辆车的生产日期,产地,车架号等信息!看一下整车的生产日期,和轮胎,大灯,玻璃的生产日期对比下,整车的生产日期要晚于轮胎,大灯等的生产日期!如果轮胎,大灯等的生产日期晚与整车,说明这辆车为运损车或其他原因更换过配件,注意车辆的生产日期,最好要三个月以内的新车! 4.在验车时对车架号和发动机号进行拍照,避免以后4S店拿试驾车卖给车主!观察仪表公里数,一般新车都会在20公里内(在没开去上牌前)。 5.观察车身的钣金件,看车身,门板等处冲压的线条是否平直和整车颜色是否有色差。如果感觉有问题可以让销售去拿个漆膜仪自己对感觉有问题的地方进行漆膜测厚,一般钣金件的漆膜的厚度变化值在20以内!数值变化太大,说明后期喷过漆! 6.检查车辆灯光和仪表和电子原件是否工作正常! 7.打开发动机盖,看下发动机号是否与车辆一致,纵梁是否有损伤。可以让4S店把车升起来!看下底盘是否有磕碰! 8.打开后备箱看随车工具和备胎是否齐全!做完这些就可以交钱提车了。 有一项不对说明就有问题!分享一下希望可以帮到大家!

    2023-03-06

    新车验车小常识 1.在验车时观察轮胎,记下速度级别和生产日期,一般轮胎的生产日期都会比整车生产日期早1个月以上。观察速度和承重等级,看是否和原车相同,避免4S店偷梁换柱! 2.打开车门,看四门和后备箱密封条上是否有飞漆,如果有飞漆基本可以判断为运损车,格外注意。(很多4S店都有对运损车喷漆销售的情况)。 3.看一下玻璃和大灯的生产日期,打开右前车门,在B柱下面有这辆车的生产日期,产地,车架号等信息!看一下整车的生产日期,和轮胎,大灯,玻璃的生产日期对比下,整车的生产日期要晚于轮胎,大灯等的生产日期!如果轮胎,大灯等的生产日期晚与整车,说明这辆车为运损车或其他原因更换过配件,注意车辆的生产日期,最好要三个月以内的新车! 4.在验车时对车架号和发动机号进行拍照,避免以后4S店拿试驾车卖给车主!观察仪表公里数,一般新车都会在20公里内(在没开去上牌前)。 5.观察车身的钣金件,看车身,门板等处冲压的线条是否平直和整车颜色是否有色差。如果感觉有问题可以让销售去拿个漆膜仪自己对感觉有问题的地方进行漆膜测厚,一般钣金件的漆膜的厚度变化值在20以内!数值变化太大,说明后期喷过漆! 6.检查车辆灯光和仪表和电子原件是否工作正常! 7.打开发动机盖,看下发动机号是否与车辆一致,纵梁是否有损伤。可以让4S店把车升起来!看下底盘是否有磕碰! 8.打开后备箱看随车工具和备胎是否齐全!做完这些就可以交钱提车了。 有一项不对说明就有问题!分享一下希望可以帮到大家!

    2023-03-05

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    CRV油耗图1CRV油耗图1

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    花开pan提车半个月,刚刚第一次洗车的时候一看是长安特福。又想哭又想笑。 💔爱车吐槽 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉

    2022-04-04

    北梦E300本人大学毕业不久,父母安排在一家公司实习 目前一个月5000+最近看上了公司的一个漂亮小姐姐 前两天微信表白女神没同意 看到女神朋友圈里发了一个奔驰的照片 要是有开奔驰的小哥哥就可以和她恋爱 但是我刚毕业没什么钱💰跟爸妈商量想买奔驰 爸妈觉得奔驰太高调不同意 想瞒着爸妈卖家里一套房子🏠提个奔驰 去4S店看了奔驰要50多万 最近找了一个中介公司想把房子挂上去 女神说如果我提了奔驰,可以试着跟我谈恋爱。 问了一下朋友,朋友不建议我这么做,但是我不想错过女神 我觉得我还年轻 应该可以抗住一顿打 想问问车友们有没有什么好的建议

    欧拉好猫21款400公里续航维纳斯购车价图1欧拉好猫21款400公里续航维纳斯购车价图1
    欧拉好猫21款400公里续航维纳斯购车价图2欧拉好猫21款400公里续航维纳斯购车价图2
    2022-03-02

    尊贵的本田车主yyds💘实用车品 谁知道钥匙最下面的这个HOLD是干什么的,怎么用呢

    CRV用车感受!图1CRV用车感受!图1
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    晚点2791在车友群看到的 笑死 这低级错误也能犯 品质真不行

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