Frederick104

阿川说车：同样开了7、8年，日系车和法系车哪个更省心？车主现身说法

螺丝刀汽车：日系车“集体失意”的2023年，2024年日系真的要凉凉？ 在刚刚过去的2023年，日系品牌几乎都是量价齐跌，两年前还在加价的汉兰达，现在早已经褪去了“神光”，从不裁员的丰田本田也开始减员“派遣员工”，曾经入职很稳定的日系合资车企开始有了大量的人员离职，更不用说马自达的缩减规模和三菱的再次退出。20

AutoNet：可怕！xdm卡罗拉都知道吧？崩了，彻底崩了！ 5月刚上市2023款，当时价格11.68-15.58万，其实还好对吧？ 谁知道比亚迪出了秦冠军版，10完不到啊！xdm绝对是紧凑型轿车的一颗核弹。PHEV在政策上的优势、燃油经济性上的优势发挥淋漓尽致。 所以卡罗拉全系价格直接降3W！！！xdm，这车才10万出头，现在是直降3万啊！这百分比接近30%的降，太夸张了！ 虽然降价了，但是丰田还是要聊的，价格横亘在10万以上。 重点是，卡罗拉的双擎它不能上绿牌，没有政策优惠，整个价差和秦冠军拉得更多了。 我就不列举，秦在配置、空间、内外饰、车机上的优势了。 卡罗拉大败退。 6月轿车榜上，轩逸、朗逸、速腾为什么还坚挺？ 总得看，他们的价格只敢比秦冠军版便宜啊，在凭借最后的经销商门店数量和下沉市场认可度，用价换市场。 细化看，轩逸这家族多少经典轩逸还在同堂销售啊，车型非常多，还有手动版。新轩逸也是增程了，冲的很激进。 速腾、朗逸走量不少是手动挡，反正也是切更低的需求空间了。 所以秦冠军版，就是紧凑级轿车的价格锚点。 而卡罗拉，我截图都长度都不够，它在第10位。 我还发现了有趣的点，卡罗拉的电池用的是弗迪！ 恨死，爱死 （图源：懂车帝）

RAUTO：哈弗枭龙系列六月销量六千出头，表现一般，按理讲应该要破万的。

曼巴在度假：G6刚发布，就被外观丑到。但是，看了实车后，瞬间觉着，在这个极其垃圾的内饰面前，外观的丑不值一提。 车内目之所及，全是塑料和织物！这是一台20多万的国产车？溢价如BBA，20多万的入门款也比G6有诚意多了！ 求求小鹏的拥趸们不要再提自动驾驶了！自动驾驶即便真的是未来，那也是几年之后的事了！资本讲个故事你就当成了信仰！一天天活在梦里！现在买车最多只需要L2级别的辅助驾驶！ 安全，驾控，舒适才是一台车的本质！而G6，它有啥呢？

大地母亲忽悠着你们呢：传统无钥匙进入不香么？非要弄个鸡肋的卡片，没搞懂到底好在哪？能彰显尊贵身份？但是不好用啊！手机蓝牙解锁是好，但是总有各种 bug 。不知道现在的设计是进步还是倒退，要玩牛逼的，设置指纹解锁啊，设计人脸识别解锁啊。仅仅吐个槽。

Fox福狸精.：BYD在三年前做燃油车的时候，都属于三线产品了，基本无人问津。这装了块刀片电池，就成国内一线大品牌了？长期销量第一。难道买车都不用看发动机，变速箱，底盘的么？

用户6808418842284：23款海豚还有喷粉，异响这些问题吗？家里一辆十年雪铁龙世嘉，工作地离家40公里，油车太费钱了。所以打算入个电车，预算落地14万以内，在元和海豚徘徊。最终还是决定买个海豚看看。 路线大概是40公里，15公里国道路（可跑80时速），25公里高速。一周回家3次，能保证一周充一次电吗？

嘻嘻来电：经举报，该内容已被官方隐藏