在L4没有出来之前不要提什么自动辅助驾驶问界都这么牛逼了他为什么不说他是L3 L4说白了就是他们对自己的产品还不足够自信，作为一个车评人应該清楚汽车只是个交通工具能把人安全的从A点到B点，大罗说的对被包养的人不配谈人格

老牛说的很对，智能很好。但是，传感器越多，智能化越高，越容易坏，被外界因素影响的越明显。最明显的就是雨雪天气，泥土会遮盖传感器，造成不能识别。

其实把新能源比智能机，燃油车比功能机的比喻不恰当。智能机的主要功能发生了变化，作为一个智能终端，电话的个功能正在被削弱。新能源作为一个车，出行工具的功能没有改变。所以新能源不是智能机，燃油车也不是功能机。

智能手机只是通讯工具，智能汽车却是交通工具，相提并论未免混淆视听了！手机可以年年换，汽车的根基是安全，三大件登峰造极的国产车企越来越少，拼命卷所谓“高科技”的越来越多，已经本末倒置了。手机的80%的功能都没有被利用，试问把汽车当玩具是产品研发的初衷么

你确定这是普通老百姓能享受的？

百分之99.99也是个问题～那百分之0.01发生了～那就是百分之百！虽然人也会犯困会决策失误～但是我还是不相信机器的决策！算法再怎么优化，也还是算法！现在的ai也就是看起来是个ai～

方便 快捷 安全 性价比高 用车成本低 外观好看车内宽敞 驾驶和乘坐舒适感好 是大部分普通人或家庭用车的选车方向 智能汽车更属于年轻人新鲜事物 牛哥你怎么看

就问一句，出了事算驾驶员操作不当还是智驾系统的，到时候责任怎么分？别杠驾驶员碰了方向盘智驾自动退出的，出了事你杠这个？这个必须要有一个明确的分界线。

不对，智能和新能源没有一毛钱关系，内燃机也可以，只是我们把智能硬是说成了新能源的一部分，其实智能驾驶和“能源”特别是我们国产所谓的“新能源”没有一毛钱关系，只是为了掩盖廉价的电动车成本，因为我们所谓的新能源没有太多的技术壁垒，专利生产的不少，但是真的没有什么技术，包括比亚迪所谓的易四方，和20年前的电动玩具车的原地掉头没啥区别，我们新能源的本质是国家能源战略的转移，在燃油和电力上我们国家选择了更廉价的电力能源，这其中有很多原因主要有以下几个，一是我们石油能源不足问题，二是人口多污染大碳排放的自然环境问题，三是我们内燃机技术问题，围绕这三大问题又浮生了很多国家的国际社会的话题问题，所以我们国家为了达到燃油能源战略的长期平衡，环境的碳达峰，内燃机的技术卡脖子等等国际局势问题，我们国家更倾向于电车产业的发展，一方面是我们我家是产电大国，另一方面也是内需企业拉动的一大引擎，国家布局这十来年电车产业，取得的成绩相当震撼，只有我们国家可以做到，世界上任何一个国家都做不到包括美国！因为电动车这块的配件我们具备了完全内需循环的根本能力。

普通老百姓还是买不起这个价位，我这90后，现在还开着别克凯越，买也是在15万左右，享受不到那么高的科技，什么时候这个普遍大众中国就站起来了

英文字母太丑了

牛哥已经无药可救了，哪个老百姓买得起问界m9，再说了，电车能做的智能驾驶在燃油车上面也可以做，收钱就收钱了还悄无声息地給m9打起广告了

智能燃油车也不错！

电瓶车就是电瓶车，还非要叫新能源

哈哈哈哈，你这个车子普通老百姓能享受。 跟为子一脉相传额的忽悠！！！欺骗！！！ 讲个笑话，马云是普通老百姓

是挺好的不错的，但是我要等燃油不让上路了再换。

去重庆试试

这车你确定普通老百姓消费的起的？你这与“何不食肉糜”有什么区别？

一起车祸，坏一半

说白了就是打压外资汽车和减轻进囗石油，买车不要买高配有360和主动刹车就可以了