我来给理想MEGA泼点冷水

差点笑死

第一，前两条不是MEGA的问题，是所有家用MPV的问题，但理想的空间和舒适性，加上个性的外观，还是有一定的市场的。 第二，作者没有一家人同时出行的情况，不代表别人家没有。我家两个孩子，我们家里就是周末6个人一起出动。 第三，Mega的月销售目标不是1万，我认为3000就已经很成功，不要再拿L789的销量要求MEGA。

我也觉得得看最后结果。商务车需要随时待命，说走就走，路上补能也要快捷，不可能拉着老板客人到处找充电桩，还要等着你去充满。为这点油钱给客人不爽，没人这么干！意味着商务是不适合的！家用？这么大的车，又多少机会在里面开会啊，空间适可而止！况且，连干掉GL8的D9纯电也就几百辆每月！理想要每月8000？不敢想像！

这车很有逼格，一定会卖的好！但是一般家庭不是他的销售客群。所以你说的几个问题都不存在，如果把客户群体再降级，一定还有说太长了、级别太高了、配置太花哨不实用等等。所以不是那个消费级别去思考那个级别的消费没意思，理想团队早就研究论证过了！

同为二胎家庭，全家同时出行的需求一年不超10次。长假老人不愿一起出去挤，周末更想有自己的圈子。上班族一枚，除了法定假日，年假就那么可怜的几天，全家出动的需求真没那么高。不过这定价也不是卖给工薪家庭的诶

以我家来说吧，虽然穷但是也有3辆车，刚需没办法，一辆燃油轿车我爸上班用，一辆纯电小车媳妇上班用，还有俩7座燃油mpv是我用的，但其实只有全家出行,长途和我出差的时候用，都是中长途。周末带娃出去玩都是开小电车，根本不会用到mpv。

实话说这次说主打家庭的概率其实真的很低，更多的可能是吃掉阿尔法的部分份额。商务用车的概率甚至高于家用。

后面看像那个guan财

价格太喜感了。家用买不起。除非接待客户用。

以理想MEGA-55.98万的价格为例，总的购税税原本在4.95W（55.98/11.3），减去3万的补贴金额，还需要缴纳1.95W左右，也就是将近2W的购置税，如果加上保险，理想MEGA落地价近60W，穷人买不起，土豪看不上系列

这个东西如果你觉得合适，你就买，就这样。对于我个人来说，挺合适的，对吧？我自己家开公司。我停车的面积很大再说了，你说的是你个人的家庭情况。

主屏幕不能关闭 ACC速度不能一迈的升   没有上次定速速度   行车中不能收后视镜 十迈以上不能挂空挡  摄像头停车不开启 需要手动开  空调外循环自动变自动循环

楼主提到的续航问题。我认可的，商务车用车除了部分家用，其余肯定经常用于商务接待或者远程出差，纯电的续航焦虑让我直接过滤掉mwga，，理想有大家容易接受的增程不上，跟风搞个纯电商务车，，腾势d9卖得好不是单一空间配置好的。

说白了，高层错把增程的可油可电特点当成自己的不可替代的产品力。之前 L 系统列卖得好，其中一个主要原因是有增程的优势，而高层误以为这是理想公司自己产品的不可替代优势。

买理想车的车主不需要别人指指点点，因为这个级别的车主百分之九十都不是第一台车

说的蛮好 然而mega硬伤是对商务没有任何设计考量

我觉得电动车的使用场景还是市区一个人驾驶的情况多一点，中长途的全家自驾游还是大型油车来的方便

别人针对的是罗密欧朱丽叶那样的客户。

分析的实际场景是对的。但家庭一台车用mega也很好啊，非得几台车吗？他的长宽也就是迈巴赫s的体量，有什么停车压力。商务用还是可以有很多话题的，你要相信理想的热度。