1500公里ID.4X北京-山东往返分享

1、【车辆简介】

车子是21款的上汽大众ID.4X机智长续航，购买时间是21年11月底，到今年是用车的第三个年头，共行驶了将近3.8万公里。购买时官方电池度数是83度多点，NEDC里程是550公里。动力参数不太记得，50米加速还行，100米加速得8秒多。

2、【能耗续航】

春节期间的行程比较简单，从北京往返山东老家，总里程1500公里，在山东内经停了德州、济南、泰安，路况整体来说相比往年要好，回去是年29路况车比较少，平均车速能超过110。返京是初七，路上各种事故，稍微有点堵。

今年春节假期的北方的气温对电车比较友好，基本在0-15度之间，山东初三、初四的最高气温甚至达到了19度，所以路上电耗还行，到山东600公里平均电耗19.5，返京500公里平均电耗16-17。

3、【补能体验】

此次返乡的总里程大概1500公里，但回乡和返京的路程分别是600公里和500公里（地点不一样）。充电体验只说在回乡和返京高速上的情况，我出发前基本是满电，中间需要补充一次电，到家一般充到80%附近。具体的充电地点、充电时间、充电电量可以看下表。

回山东充电我选择了不一样的策略，原来是我电量用到20%才考虑充电，此次为了减少等待时间，我选择了在60%附近就充电，所以等待时间很少，但超过85%速度会变慢。同样返京我也是50%充电，虽然等了20分钟，但还可以接受。

此处不得不夸一下山东老家的充电设施建设，几年的光景，家附近的超充站已经很多，充电快还便宜，基本在0.7元附近，充电功率快的时候能够超过90，这是高速上的不能比的，高速上一般40-60之间，甚至有时候20附近，那个着急。

4、【辅助驾驶】

高速开车辅助驾驶确实非常节省体力，返乡路程600公里，一个人开，8个小时后到家除了摸方向盘的胳膊有点酸，其他基本还能接受。用上辅助驾驶，开车期间啃个苹果，活动活动双脚都非常轻松。

大众的车机不行，没想到辅助驾驶还是比较给力，只要路况不复杂，一般的小弯都能轻松通过，手只需要让方向盘感受到在摸他就行。我的车没有自动变道，没有自动变道的车我有一个小建议，可以把第一个给关掉，这样变道只需要使较小的力量即可完成，打开方向盘会有一个反力。

虽然用上辅助驾驶省力，但也有缺点，就是用上后容易走神、容易犯困。犯困的时候我一般是用点凉水涂抹到脸上，管点用；但是走神这个只能自己管住自己，尽量不要看手机。

说个差点出事的经历，我从济南到德州的路段，一个人开车，在最内侧高速上定速120，中间看了下手机导航，再抬头差点装上最内侧道路的事故车，两三个人就围着车，也没有放三脚架，关键辅助驾驶也没有预警，我猛打方向盘才让开，还好路上车少，所以开车还得不能走神，安全最重要。关于此次经历的建议是车辆还是要提升高速情况下识别静止物质的能力，装上了就完了。

5、【储物空间】

不回老家发现车辆的储物空间一直是够用的，之前不太理解为啥大家都要大空间，过年回去发现大空间真的非常重要，两三个皮箱，带点礼品，装点杂物，后备箱空间就塞满了，只能把小件物品放到后排和副驾脚底下。

此处我有一个问题是关于后备箱的空间使用问题，大众ID要求装的东西必须要低于盖板，否则后背箱的门关不上，但盖板上面还有不少空间，如何能更好的利用盖板上的空间？感觉盖板在的空间有点浪费，临时拆下来也不知道放哪？

6、【用车总结】

用车三年了，应该说对车辆的基本状况都摸个差不多，使用起来也比较适应了，那结合本次回乡和返京的高速经历总结下车的用车感受吧，给各位准车主和新车主一些参考。

（1）动力感受：刚买车时开车从没把油门踩到底，最近好几次发现把油门踩到底好像加速确实一般，所以ID.4X动力其实比较弱，不过好在120速度附近高速还能将就用，所以希望后期提升下车辆动力功率；

（2）底盘感受：我个人觉得ID.4X的底盘还是比较娇气的，好路的底盘反馈确实不错，但是它好像不太适应烂路，好多咯噔咯噔的反馈。另外，高速通过路段衔接小坡时，它好像要起飞一样，有点害怕中间会不会断掉，建议厂家改善下；

（3）刹车感受：我一般B挡开车，平常用刹车比较少，但即便在B挡下，还是感觉刹车有点刹不住的感觉，每次高速刹车娃都会替我喊，不使劲踩感觉就要追到前车的屁股了，不知道是不是后轮鼓刹的问题，所以希望厂家调教下刹车；

（4）灯光感受：大众的矩阵智能大灯是宣传的卖点，我个人觉得有点华而不实，检测到对向来车时部分灯珠确实灭了，但当对车车辆开车远光时我啥也看不见了，只能再强制远光，这个智能化在实用性上还得再提升下；

（5）座椅感受：平常上下班开车时间短，座椅的感受不明显，长途开车感觉座椅的舒适度还需要提升，首先是靠背的腰托没有舒适度。另外，我是原来开油车，一般左手扶方向盘，左手的座椅没有支撑，挂车门上又太远，难受！

（6）视野感受：两个点，一个是遮阳板，不知道其他人有没有同样的感受还是我座椅或者遮阳板调节有问题，感觉遮挡的视野有点多；另外就是前面盖板有点反光，能不能下一代更新下绒毛材料，省得自己换了；

（7）声音感受：我原来电车为了电耗我一般不超过110的速度，现在就定速在120，发现外面的声音还是挺大的，不知道是风噪还是胎噪，专业的给说下。对比下来就是车内的音乐生意弱爆了，有钱的时候要升级下车内的破音响。

6、【出行建议】

基于以上新春出行经历，如果你也开车ID或者开电车跑高速，可以参考如下出行建议。

（1）满电出发：最好能慢充、满电（超过95%）出发，心里更踏实；

（2）备好粮草：吃的、喝的、玩的、用的都准备点，预防突发路况；

（2）高速选择：提前看下导航不同时段的拥堵程度，可能会事半功倍；

（3）充电选择：只要低于70%，有空桩、有空闲就可以充一会，尽量能错峰充电；充电排队太多，果断选择下高速充电；

（4）保持车距：把辅助驾驶的跟着距离设置成最长距离，预留反应时间；

（5）保持心情：保持好心态，记住每一次你的谦让说不能都能避免事故。