简介：改变
凛冬将至6788
想买一台纯电续航在100公里以上的插混或者增城式车型，价格在20万左右，合资品牌有什么推荐的吗？ 目前来看，只有本田有，但是好像纯电续航不太够只有70多。 主要是平时用电，假期想出去长途旅游。目前来看，纯电并不适合，因为东北内蒙新疆太冷且充电不方便。。。 不要任何国产品牌和新势力。本人20年驾龄，虽然没有合资情结，但是比较信任全球品牌的极寒极热测试。
#有哪些车型适宜自驾旅游呢?# 自家车型最适合的应该是中型SUV。4.8米左右，不需要太大。 第二排航空座椅 驱动方式是增城式或者插混。 四驱是刚需。 为什么不推荐MPV，主要是因为底盘有点低。不适合复杂环境。
#自驾出游,开什么车最适合?# 自驾游，最适合的是中型6座SUV，第二排两个航空座椅。。。四驱，驱动方式为增城式或者phev。
#自驾旅行要怎么选择合适的车呢?# 自驾旅行MPV最舒服，但是底盘有点低，考虑到通过性等。中大型6座SUV是最好的选择。。因为第二排两个独立座椅在行驶中可以躺在沙发上，很舒服。 而驱动形式以插混最爽，因为避免不了停车休息，插混可以肆意用电的优势就体现出来了，可以肆意用空调，可以外放电。。。
#纯电动车是否适合长途旅行?# 对于大多数人，大多数地区来说，100度电的电车轻松跑长途。。。80度电也没有多大的压力。。
#长途自驾开什么车最靠谱?# 我认为轿车和SUV无所谓，轿车稍微比SUV舒适一些，但是影响不大。倒是动力更重要。所以一台高动力四驱车是最靠谱的，考虑到长途，还是建议SUV。空间的话，也不是越大越好，我觉得4.8米以内的六座最舒服，因为第三排放倒，第二排往后可以放倒更舒服。。最好带一个冰箱。电视无所谓，反正有手机ipad等工具。最好带个小桌板。
华晨马宝宝
#长途旅行油车好还是电车好# 长途旅行混动车好，可油可电。最主要是大部分都带外放电功能，这玩意很实用
#电车多少续航你才不会焦虑?# 150度电我不会焦虑。。100度电不出长途的话也不焦虑。。
#开新能源车跑长途合不合适?# 混动当然适合了，纯电大电池也适合。。。没那么多焦虑，合理做好规划
#电车高速行驶耗电不高吗?# 高啊，春节期间二广高速，一车四人，高速20个电，市区快速路12个电
#电车的续航到底有多少?# A级车 百公里12度电 B级车 百公里15度电 C级车 百公里17度电 这是春秋天的油耗，夏天80％，冬天百分之50。。如果上高速，再打8折
#如果要换车,会考虑购买电车吗?# 已购买两台电车了。再换车，依然是电车。2024年，对于普通人来说，只要有桩毫无争议的买电车。。除非你喜欢穿越或者经常长途的商务人士
#买纯油、混动、还是纯电?# 对于普通人来说这个时间段，我认为没有必要考虑纯燃油车了。有桩的充电方便的买纯电，充电不方便的买混动。。。。
#油混和插混怎么选# 看需求了，充电方便买插混，不方便买油混
#电车多少续航你才会不焦虑?# 我的是420，家里没桩，单位免费充电3.5kw。夏天350，春秋400，冬天250，极端天气200。但实际不可能没电再充吧留个20那就是8折。基本上也够用了。 但是焦虑，剩余百分之40我都焦虑。我想如果让我没有焦虑，不走高速给个80度电吧，走高速给个120度电。 我明白我这是伪焦虑，我一天顶多两百公里，随处都是充电桩。但我就是控制不住自己。
#新能源汽车到底能不能开长途?# 新能源分混动和纯电，而混动又分增城式和插混，还有弱混 首先，混动肯定可以跑长途 而纯电，能不能跑长途，要因人而异，120续航的五菱宏光也能跑长途，只不过那体验就呵呵了，400左右的中高档纯电普通时候也能跑，只不过充电频繁而已，体验并不好，尤其是冬天. 在我眼里，正常情况下跑长途，媲美油车的体验，南方80度电以上，北方100度电以上，极端天气极端地带，比如黑龙江冬天给个150度电也是妥妥的。。。
#那纯电车续航里程不是越长越好吗?# 纯电续航当然是越长越好，但是不够长也不是不能用。。我买了一台420续航的大众id4，50多度电，平时能跑个300公里左右，今天零度左右，大风雨夹雪，我空调24度市区开一开百公里30度电左右，按照这个计算，不到200公里。。。够用吗？够用了，普通人一天跑不了200公里，就算跑的了，也可以中途补电。。。所以如果条件允许，还是买长续航版本的，目前来看，南方80度电基本上够普通人正常使用，北方100度电够普通人正常使用。。。商务人士除外，你要是争分夺秒经常长途，混动才是王道。。。
下冰雹了！！！
#纯电车需要800公里续航吗?# 对于很多人来说不需要，但是对于经常出差的商务人士，纯电车需要800公里，甚至1000公里，众所周知，春电车高速打7折，冬季再打7折，再预留一点充电，800公里也就跑300就要规划充电，对于争分夺秒的老板商务人士来说，根本不够用啊。。。而且高速上未知因素太多，充电桩坏，差混占桩充电慢等等。所以稳妥期间要么上超大电池要么混动。
#到底是买油车好,还是电车好?# 那要取决于你的需求以及是否有桩 比如我，平时上班，短途自驾，一年3万公里，买电车太香了。一年充电2000元还都是出去玩时候充的高价电，平时都是薅单位羊毛。 但是你是商务人士，经常长途争分夺秒，那就老老实实买个混动吧。 如果买个车不咋开，就比如我小姨子，10年开了6万公里，其实买个啥都无所谓。
跑了一趟来回800公里的长途，个人认为电动车跑长途也没什么大不了的，相比燃油车会慢一点，但是普通人不赶时间也无所谓的。 我的车是420续航的大众id4，满电出发，180公里到第三个服务区还剩余百分之36，到了服务区4个桩都在充电，两个纯电两个插混，但是有一个好猫五分钟后就满了，我直接充电，充了36分钟冲到百分之83。充电中我观察了一下，功率是150左右，但是插混很慢，30多功率，我冲完旁边的比亚迪秦还没有冲完，我就走了。到郑州还剩余四十多的电，第二天跑到杉杉奥特莱斯一来回还剩余十几的电，跑到二七万达充电，极氪的桩充电很快，几十分钟可充满了，1.6元一度。 在郑州玩了两天，剩余百分之60多，我走前一夜在市区充了一会，1块钱一度电特来电充满。95电出发，一口气跑三个服务区到平顶山服务区，4个桩，一个插混40多万那个商务车叫什么来着在等，很快他就充上电了，其余三个一个比亚迪秦插混30多功率急死人，一个小蚂蚁也是三五十功率，还有个荣威功率一百多，比亚迪秦充了80多还在充，最后冲到97好像，我等了二三十分钟，充了二十分钟从30多冲到68，拔枪回家，到家剩余百分之17 总结 1 高速河南段不怎么需要等待， 2 低端插混充电功率太低，影响充电效率 3 如果长续航的话300多公里不需要补电，有条件还是买长续航，不过我这人时间不值钱，我等得及。 4 高速纯电相比纯油省一半不到，我以前的小宝马高速7毛一公里，这个电车20度电需要0.35元，如果天冷30度电可能就需要5元，只能节省三分之一。如果高速多尤其是天冷还是买混动 5 高速时速90以内电耗只需要15个，的确省，不过我一般都是140左右。电耗20个 6 低温影响很大，零度时候跑高速30个电很随意，当然不开暖风好点。但是太冷没必要
搞不懂买油车的为什么喷买电车的？ 各开各的多好，互不影响。非要喷，一场大雪开始喷电车堵车不能开空调？这算他妈的什么逻辑？你油车剩一点油你敢开空调？人家电车满电有啥不能开空调的？？非要设定一个特定条件。油车满油怠速能48个小时，电车满电也能48小时，就算没有48小时，人家省着开不行吗？你嘲笑你麻痹？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
