本人唐dmi车主，觉得20出头，i3挺香的，我也喜欢宝马标。

本人唐dmi车主，觉得20出头，i3挺香的，我也喜欢宝马标。不过车这个东西，就看你看中啥。大家吵那么凶，其实就是看中的东西不一样。就我本人来说，都是20出头，i3和唐再选一次我可能还是会买唐。因为我的首要需求就是空间，然后没有里程焦虑。我没有智能驾驶需求，所以不会加几万选问界M7。操控和底盘确实是比亚迪短板，但是和空间一比，还是会选空间。三电方面，有一说一，特斯拉最牛。在20万级以下的车里，比亚迪三电肯定是最强的。EV受限、自燃、失速，这些问题确实存在，但是还是要看比亚迪卖出去的车的基数。各方面综合去看，比亚迪在20万以下就是竞争力最强。到了30万这个级别，除了方程豹5，其他的车型我确实不会选比亚迪。或者说，30万这个级别，我甚至不会选电车。电车的优势主要体现在三个方面：1.操控：加速静谧平顺性，2. 省油 3. 智驾。因为我不在乎智驾，所以电车这一方面的加成我就无所谓了。来到30万以上这个级别了，省油这块就更无所谓了，省的油钱相对于车价寥寥无几。然后就是操控和豪华感，这就来到了传统豪华油车的领域了。所以30万这个级别，我是接受不了纯电续航焦虑这个致命弱点的，也接受不了电池损耗衰减的成本。总的来说，电车在当前阶段就跟手机差不多，纯纯的消费品，更新换代极快。20万以下，就当个消耗品去用，二手亏损也就那样，总共没多少钱。30万以上，电池技术一旦革命，原先30甚至50万的车，跟原先15万的车，可能二手价格差不了几块钱。所以我觉得对于穷人如我、或者尚不能把几十万车当玩具的一般人，买20以下的电车是最佳选择。如果是第一辆车不能接受续航焦虑，就买个混动SUV，空间要大满足家庭需求；如果是第二辆车市区代步，就十万多买个纯电小车，加到20就可以要求操控、豪华感。所以从这个角度，20出头的I3，对于手头相对宽裕的人，能拥有蓝天白云标，作为第二辆车我觉得是很香的。。对于更有钱一点的，我觉得这车就不香了，因为这部分人就不看中这个标了（我不属于所以我看中），他们适合买30w以上的拥有各种智驾豪华体验的新能源车当手机玩。反正都是消费品，不如体验体验新生事物、新科技。在这个角度，i3确实是非常不能打的。

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