认证：宝马i3车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
聋哑绅士
距离提车过两个月了分享下用车感受 首先是上个文章太多人问我买的脚垫了，不能放链接，就放主图大家狗多自己搜图吧 到手改了A柱发光高音，音质出乎意料的辣鸡，然后拔了音源线当个氛围灯反倒不错，开了动态氛围灯情况下，开门什么的和门板的氛围灯提醒是同步变色的。 外加替换的中网、M3小尾翼、后扰流三件套、水晶启动按钮，整体效果就非常和谐，下一步是轮毂拉丝改色和改色膜，我的宝驴就大成了。 电耗在18kw左右，市区道路容易暴躁，基本sport+B档，全程空调➕音乐，所以开个300公里左右剩百分之三十就得充电。 试过稳着开，60速度电耗14kw，市区稳着开的话，这破车冬天500续航！ 我买的时候送充电桩并且免费安装，设置的晚上11点开始充电，峰谷电0.3元一度，百公里只要5.4元，我原来12个油的油车，百公里要96块！我原来过的是什么苦日子！ 驾驶感受来说，这就是一辆极致顺滑的宝马330，电门和方向盘调教的相当服帖，两人情况下，悬挂抛跳下压那瞬间，感受无比厚实，没有多余一点点弹动，空悬这点比燃油三系更舒服。（ps：电车加速再快都没油车的激情，油车的快像技师的服务，电车的快像右手的服务） 但是！坐4个人的话，快速过大的抛跳路面，空悬压到极限会撞一下！这个空悬太软了，又非常难受。（ps：这个悬挂在急减速接上急加速情况下会形成翘头姿态，就是rs7弹射那个姿势，带感！） 接着质量方面反馈，漏防冻夜没碰上，检查了好多次都没有，但是空调哒哒响碰上了，塞了个海绵完事了，再次感谢车友，还有宝马祖传点头和打死异响，现在B档能做到没有点头，但是打死异响这个我开了五千公里了还是有，每次掉头我仿佛开的是一辆古董 最后总结感受，i3就是一辆高性价比且更厚重和丝滑的充电330，
本人从事汽车零部件的开发工作，也给宝马供过车身件。 举例子在功能安全这个环节，宝马的安全经理花了三个下午，对ECU的设计细节和安全策略做了非常细致的梳理，以非常包容开放的态度讨论如何保证从ECU输入到输出整条链路的安全设计全覆盖同时又不会增加太多成本。 对开发生命周期的需求管理，设计实现，测试用例等整个闭环都做了抽检，有一点不合格就要求整改下次重抽。整个过程中宝马的审核人员展现出来的知识广度和技术深度，已经超出了供应商的专职开发人员。 而同样的零部件供给国内前二的OEM,审核人员只有检验文件完备性的能力。(简单的说对着check list你只要有文档就算合格) 网上上有驾评车比对测评了i3跟比亚迪汉。在AEB这个环节，静态障碍和动态防追尾i3和汉同一个水平，i3略好一丢丢。但是行人保护这个环节汉仅通过了20km/h的速度测试，30km/h的速度测试失败。防止鬼探头这个环节汉在20km/h速度测试失败，有驾评车给出了0分。相对i3这两个环节都通过了60km/h速度测试。 这也符合我的认知，同样装备AEB, 或者其他的这配置那配置大家都有，但是实际的性能表现跟开发能力和技术积累还是有很大关系的。
买的碳黑红内35L版本，裸车21，保险1.1，生日那天订的，送了些伞之类的小东西，开始还要装潢2000和服务费，后来磨了不要了贷款5年，半年还利息4500左右+板车托运1200，整个算下来22.8 宁波去北京买的，所以没法置换补贴，不过老车自己卖价格高点也一样
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