我的这辆V90cc居然有5种驾驶模式

大家都知道V90cc有着和轿车近似的车身和操控，同时又拥有着如同SUV那样的通过性和储物空间。这辆V90CC不仅车外穿盔戴甲，而且内在的驾驶模式种类也相当丰富，选择合适的驾驶模式不仅可以影响车子的驾驶特性，也能提高我们的驾驶感受。

就拿我这辆21款V90cc来说，居然有5种驾驶模式可供选择（21款由于闭缸功能不能刷Polestar Engineered程序，痛啊…）。但对于新车友或准车主来说有时候会陷于选择困难，那么这次我结合自己近2万5千公里使用的感受和模式选择经验来聊聊这五种模式各自的特点及较于合适的使用场景（如果有出入的地方，欢迎指正）。

滚轮在手模式任我选

五种模式名称

第一种驾驶模式：Eco Mode – 经济模式

UI带点小清新的绿色，且不显示转数

顾名思义经济模式就是帮我们实现省钱的驾驶模式，提高燃油经济性（油费越来越贵）。仪表盘的显示屏会显示绿色的节油表，可以实时显示行驶是的经济性，当指针在低数值时意思就是你目前是节油驾驶，反之在高数值时意味着你现在是非节油驾驶，要注意了不要嘚瑟了油费贼贵呢。这都不是最重要的，个人认为Eco模式中最重要的功能就是Eco Coasting - 惯性滑行功能，当车速在65 到 140公里/小时区间内，此时我松开油门，Coasting功能就会启用。发动机制动停用，我最明显感受就是滑行距离变大了，那是因为变速箱和发动机连接自动断开，发动机此时转速会降至到怠速，所以油耗会有一定程度的降低。

Eco模式我用下来感觉在路况好的环线用是最佳的应用场景，之前我还傻傻的认为只要一堵车就开Eco模式就能省钱，反而会适得其反哈哈，大家不要和我一样犯傻哈。切记切记…

油耗还不错吧，我还背着430书包呢

第二种驾驶模式：Comfort Mode – 舒适模式

普普通通的万金油模式

该模式是V90CC每次启动后的默认模式，也是最最最平平无奇的常规模式，车辆转向轻松，减震轻柔，车身相对平稳，让你感受不到这种模式的存在可能就是舒适含义的最好诠释吧。

个人认为这个模式在什么用车场景下都适用哈哈，俗称万金油模式。我曾一度一直选择（因为车子启动默认就是它）这个模式行车，我估计大多数车友也和我一样吧。

第三种驾驶模式: Individual Mode – 个性模式

字面意思就很清楚，每个人的性格不一样，驾驶习惯更不一样，那怎么办呢？V90CC提供了这种根据自己行车需求基础上来选择若干个关于行车特性的特定选项。对于预设模式的选择，对于显示屏显示风格的选择，对于方向盘转向力度的选择，对于车子扭矩输出的选择，对于刹车特性的选择，此外还能对于自动启停的开关和节能空调的开关做选择并保存到你自己的驾驶员配置文件中，并可以用同一把遥控钥匙解锁车辆时选择使用该模式。不过说实在的，我平常不用这个模式因为不太会调这些选择组合，也没这个合适场地专门来试各种组合效果。

第四种驾驶模式: Dynamic Mode – 运动模式

听到名字就有点激动的模式

运动两个字一出现是不是热血澎湃了？的确运动模式会给V90CC带来更运动的特性，对于油门的响应更加积极，变速箱会优先选择牵引力更大的一档，而且转向时的响应也会更快。但激情过后，由此带来的油耗也会一路飙升哈哈。

我有个场景倒是经常用到运动模式：就是从上匝道路口并入到主线时，我会提前看好左右后视镜，用滚轮调到运动模式，路况允许情况下，我会加大油门第一时间进入主线，当然也不能影响主线的后车正常行驶。其他情况会用到的情况就是环线或者高速需要超过那些龟速的车子时候。

21款由于发动机有闭缸功能所以没有北极星程序，我只能安慰自己还有运动模式了，哭。。。。。。

海鲜市场花了40买的真北极星标，岂不乐哉

第五种驾驶模式：Off Road – 越野模式

低速越野模式

其实我还蛮喜欢这个模式的，它满足了我对于轻度/中度越野的幻想，我相信大部分男生都喜欢用车辆征服崎岖的路况吧。越野模式下回启用全时四驱驱动（平时前后轮动力分配95:5）最高可以达到50:50的前后轮输出，转向也会变得轻松，还有陡坡缓降的控制功能（在斜坡上妈妈再也不用担心我了）。重要的一点是：越野模式的速度上限是40公里/小时，并非是给铺装路面使用的哈。若车速超过40以后，自动退出越野模式，进入默认的舒适模式。

这个我模式倒是用过几次，在小树林里，过炮弹坑和小角度的石子斜坡拿捏的死死的。就得在这些崎岖不平的路况时候，打开这个模式，感觉自己的信心爆棚了，征服欲上来了。当然由于V90CC车身的长度和接近角及离去角的数据就决定了它不是辆真正的硬派越野车，所以过一些自己不确定路况的时候还是要谨慎，谨慎，再谨慎。

总而言之，言而总之。V90cc的五种驾驶模式任君选择，总有一种适合你哈哈。