认证：沃尔沃V90车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
大菜瓜V
奇瑞是这样一个企业，产品的安全性非常不错，这也是这个企业的命脉决定的，连续21年中国品牌出口冠军，因为奇瑞每一款车都是全球产品，必须满足全球各个出口地区的安全及环保标准，否则针对地方出特供车型，从研发生产的角度来说必然会增加成本。但全球车型也意味着整车的品质尤其安全性有更大的保障，面对中国市场新能源汽车如此内卷的时代，如何来调整价格策略也是一个必须要面对的问题，企业要生存的核心是盈利性，对奇瑞来说只能国外挣钱国内亏，至于亏到什么程度就看奇瑞对新能源的决心有多大。 单论T9这款车型，预售价1599一出必然大部分人吐槽，并且给竞品和水军落井下石的把柄，根据奇瑞一贯的策略，这个车应该理解成1399起的预售价，如果按照这个价格和这款车的品质是成正比的，也是一款不错的产品。但基于目前市场内卷程度，一个月之后正式上市价格大概率会继续下探5000-10000，如果我言中了，这款车的性价比就非常之高了。即使这样，这款车能达到的高度还是比较有限，这一切要归结于奇瑞拉胯的营销水平。 最后一句话，奇瑞车不错，营销真烂
各位慢慢看吧，一堆喷子和水军要来了，风云凉凉，T9凉凉。
1.首先风云A8抛出的预售价格，13-15万，实际上市的价格肯定比这个低，按照行业惯例，低个几千块问题不大； 2.那些动不动998的要么键盘侠，要么水军，不是A8的潜在客户，真正了解一下这个车的都知道不是一个东西； 3.预售权益至高1.8W，并不是置换补贴这么多，肯定是客户权益加上置换补贴这么多，具体可参考瑞虎9置换权益 4.真正想买这个车的，可以等等试驾体验后根据上市价格再做决定，钱在自己包包里没谁能管你
TJ1驾到
谁认识这个歌手啊
Citysafety又立功了，成功避免了一次事故
三星S21ultra录制-爱久见人心
发生两次了，B5的问题，全车通电无法启动
成都瓦罐联盟春季小聚
话接上一条，一直很喜欢成都瓦罐群的氛围，每天下班再晚都要爬爬楼，车友们都很有趣。期盼了好久终于等到这次聚会，一大早就醒了，带着老婆孩儿一起杀过去。没想到唯一地州的车友，我还是第三个到的 整个活动氛围很好，终于见到了一众网友，签到吃饭抽奖自我介绍，下午一起拍照赏花。唯一不足就是当天天气有点热，没能搭棚棚，带了好多零食也只能再拉回去。 有句话说得好，物以类聚，人以群分，各位瓦罐车友，虽然行业不同，但都是极度热爱生活的，期待下一次聚会。 感谢辛苦组织的各位老师，感谢各位车友。
从今年4月份提车，已经行驶17000km了。前段时间去西安出差给朋友带了些东西，朋友的车有一个SUV，有个轿车，担心装不下，那我说开我的车吧。结果试了一下，一共装了二十几箱东西，后备箱还有余量，而且不遮挡后部视线。这几天空气质量不是特别好，但是沃尔沃的cleanzone，能够根据空气质量，非常智能的调节空气内外循环净化空气，尤其是车上的朋友要抽烟，抽烟之后，一瞬间车内的pm2.5可以到两百多，但是过了一分钟不到，就能够降到正常水平。 从德阳去西安来回差不多1600km，这次我要吹爆沃尔沃的领航辅助，大部分时间都是我自己在，上车打开领航，可以一边听着歌，把按摩座椅打开，长途的路上，一点都不感觉到疲惫。 在成都的V90cc群里，很多车友都有时间出去旅行，露营，这也是很多车主所羡慕的生活。什么以后能够有时间带着家人一起出去寻求这种生活呢，之前买这台车很多朋友不推荐，至今仍然是这种想法，你买我不推荐，我买我真买，这台车带来的驾驶过程中愉悦是其他车给不了的，买车只是为了在车里没那么累，工作之余能够放松一些。 最后一张图是在老家拍的，近几年才修好的路，从这样一个山村走出来真的不容易，但愿走了所有的弯路，往后一路平坦。前几天看到一段话写的很好，分享一下: 好挣的钱不干净，干净的钱不好挣。好挣的钱要人命，干净的钱要自己的命。都说人间正道是沧桑，谁又晓得沧桑的背后全是伤，万家灯火生炊烟，柴米油盐又一天。人间非净土各有各苦！同是天涯沦落人，莫笑谁是可怜人！
4月27日第一条提车贴，开着心爱的瓦罐已经5个月时间了，分享一下近5个月的感受： 1、外观：雷神之锤和维京之斧不多说，蝶贝灰全网少有的颜色，当时为了稍微稳重点，想宜家宜商，其实有些后悔。第一是蝶贝灰不耐脏，洗车没多久就蒙着一层灰，给人很旧的感觉；第二是瓦罐车根本就不宜商，后排空间只能说够用，没有宽敞的感觉，尤其是四驱中间的隆起很高；第三车主87年的，选择闪银灰也没问题的，本来也很年轻😀😀。当然，以上都是自己的问题。车辆总体看起来很修长，也很漂亮，后期计划增加车顶行李箱，没有行李箱的旅行车真不太有灵魂。 2、内饰：性冷淡风没啥多说的，换了个水晶档把 3、舒适性：当时选择顶配车型，为的就是座椅通风按摩和宝华，车主每天高速往返60公里，上车后通风按摩音乐是标配，再把领航打开，可以把开车当成一种享受。这车底噪相对来说大一些，双层夹胶玻璃可以很好的挡住风噪，声音通常在一半往下低两格，基本可以掩盖高速的噪音，另外要说的是必须用U盘下无损或者用carplay播放音乐，否则会损失音质，尤其每天下班停车后喜欢听会歌再下车，那种感觉有点无以伦比。 4、驾乘感受：车子接近5米，但是开起来不太费劲，有了48V的加持，起步也比较顺畅，高速超车还是很自信，8AT很平顺没怎么感觉到顿挫，车主喜欢把座椅调到最低，调整成轿车的坐姿，开起来和轿车没太大区别，但是一到上坎过沟，210mm离地间隙的优势就体现出来了，以前开Q7和V40比较多一点，V40上坎经常磕到底盘，开V90上坎可以和Q7一样自信。大部分时间开车比较温柔，偶尔大油门暴躁一下，发动机声音的确不咋好听，虽然零百7.4s的加速但推背感不强，这种车也不太有想开快的欲望。 5、领航辅助和city safety：重点说说，车主从事汽车行业11年了，一直是Volvo粉丝，因为安全环保看得重，以前的12年V40就带自适应和车道偏离校正还有AEB，的确帮我避免了一些车祸，Volvo的安全调教还是很保守也很让人放心的，尤其近期各种新势力爆发出来的所谓“自动驾驶”引发的交通事故，Volvo从不标榜自动驾驶，一直都叫做辅助驾驶，而且在不同渠道包括说明书强调，这是一个负责任的车企。BBA的辅助驾驶我也体验过，加钱不说，开起来没Volvo放心。最喜欢的中控屏左侧菜单一堆安全配置的开关，这才是这个品牌的核心。 6、车机：就一低能儿。 7、油耗：车主高速比较多，目前11000公里的样子，平均油耗8.1L，也是很难得的，这和使用场景有很大关系，总体来说油耗不高，毕竟1吨9的车 8、V90CC成都群：群里各种隐形大佬，各种牛鬼蛇神，谈天说地无所不能，甚至让我怀疑进错了群。群里开心的不得了，鉴于工作互动不多，但每天都要爬楼看看大家的聊天，很欢乐，就这样。 这台车应该会一直陪伴着我，及时添置也不会卖掉的，唯爱与生命不可辜负。
每天大概60公里高速城区跑的不太多，8.3油耗还是比较满意的，最近天气热了上车就是空调，都还比较满意，上车音响按摩领航一开就想睡觉，期待一次长途出行感受一下。 两点不太满意 1.真皮打孔座椅味道一个多月了一直散不去，有没有好点的办法 2.个人喜欢轿车坐姿，导致每次上下车都会蹭到门板和门槛，门板已经有好多小划痕了
提车半个多月了，总觉得有些味道，销售说是皮子味道，也搞不清楚，反正闷闷的不舒服，不知道要多久才能散去
刚洗完拍的，凑合看吧，拍照技术不大行
一直很喜欢窝窝这个品牌，以人为尊，最美的风景永远在路上，这几句广告词儿一直都记在心里。看了下S90烂大街，不喜欢XC90尾灯，看来看去V90还是更合适。 20年底开始研究二手车，一直没看到合适的（V90太小众保有量小），21年3月18日去成都逛逛，和兄弟一起去看了下E300，5系，都没待到20分钟就走了，走到窝窝4S，销售直接带我试驾了V90，兄弟一直不喜欢窝窝的，上去就被宝华征服了，于是第二早开着V40过去置换直接交定金（这样的客户够爽快吧） 接下来就是漫长的等待了，不得不说销售挺给力的，我订的蝶贝灰至尊，一个月多点就到了。 开了两天感受如下： 优点： 1.宝华：耳朵直接被宝华强奸，无损早准备好，一首渡口把我听得头皮发麻，我老婆说骚包小声点； 2.驾驶感受：2.0T+8AT四驱平顺性还好，没感觉到多大顿挫，提速很顺畅，开这个车你不会愿意跑得太快的； 3.舒适性：座椅多向调节加上腿托真的很舒服，按摩和通风打开后太爽了； 4.辅助驾驶：领航辅助在高速路基本上解放双手，体验过很多车的ACC，不得不说窝窝的算法很先进，没有急加速和急刹车，也不会大幅度调整车道，也不会一直微调，和真人驾驶很接近了； 缺点： 1.自动泊车偏鸡肋，在地下停车场垂直停车居然停偏了； 2.底盘高导致下车容易蹭到裤腿； 3.领航辅助打开，座椅按摩通风，听歌容易犯困 暂时就说这么多了，最后说一下成都V90CC群很有意思，大佬们挺活跃，可惜工作忙没时间多关注，以后搞活动一定会去的
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
