V90cc车门很强壮吗？

旅行的意义从来不只是单单从A点到B点，它的根本意义应该是感受世间人和事物的美好。但若旅行车没办法很好的保护和守护你和家人的安全，那这些都是白扯哈。

那你是否了解我们这辆V90cc车身上众多安全配置中一直从侧面默默守护着你的SIPS（侧面冲撞保护系统）吗？

说实话我之前压根没听过…后来自己花时间稍微了解了下，这里容我分享下我对于SIPS的认识，若有什么出入的地方，烦请UU们直接指出告诉我哈。

大家都清楚侧面是车身强度最薄弱的环节，乘员与发生碰撞的部位缓冲空间极小。所以侧面撞击是交通事故意外中发生死亡率第二高的事故，并且也是最容易导致车内人员受伤的事故。

窝窝车身侧面碰撞测试

撞击时的碰撞力传导过程和路径

SPIS的核心作用原理就是在于通过吸收和分散外来冲击力从而保护乘客。在发生侧面碰撞时高刚性和强度的车身侧面结构与车门内置横梁将首先抵御大部分冲击，SIPS特有的能量传导管会吸收一部分撞击力，并将剩余能量传递到车身中部的撞击溃缩空间中，大大减少和缓冲对车内乘客臀部，胸部和头颈部的冲击力。

这是通过结合车内加速度计的信息、并使用一种世界上独特的回转仪测量横摆率，以控制充气帘、SIPS气囊和安全带预紧器的激活。

还记得刚柔并济的材料-硼钢嘛？硼这种非金属元素，在地壳中的含量为0.001%，硬度仅次于金刚石。所以硼钢这种合金钢材具有高耐磨性和良好的抗疲劳性，是一种优秀的结构钢材。硼钢的硬度是普通钢材的4倍，强度达到了可怕的1500兆帕，一块硬币大小的硼钢材料能承受2头非洲象的体重（15吨）的重量。

由于在侧面碰撞中，车身侧面并没有缓冲区，发生碰撞时与外界只有一门之隔，所以车门的强度和乘员舱的框架强度成了关键中的关键。所以在热成型硼钢几乎都分布在这一区域，以尽可能减少传输到车内人员的撞击力。且在制造过程中整个车身侧面是一次冲压成型并运用激光焊接技术，让车顶和车身连接处变得非常平整和坚固。这些都是为了实现车身最高的强度和刚性！

车友车侧撞击1

车友车侧撞击2

值得一提的是SIPS早在1978年窝窝已经成功申请技术专利，也是全球首次公开综合提高侧撞安全性能的设计思想和方案。

或许正是这种让人感到有些“偏执”的安全信念造就了V90cc这辆“陆地坦克”。

也让坐在V90cc里面的我和我的家人满满的安全感！