丰田的混动他说老二谁敢说老大？20年前的普斯锐，广东这边叫子弹头，全世界验证到现在。那个时候比亚迪还在放尿和沙。比亚迪也就这几年才火。

关键是两度电池，换的起

加过几个双擎的车友群，丰田的镍氢电池在车友群里一般多数在8-9年（12-15万公里需要更换），反而是开的多的可以撑上10-12年（18-20万公里才更换），甚至还能继续跑，没出问题的，所以这个电池是不怕多跑，就怕跑的少，最好一年可以跑不低于3万公里，这样寿命反而容易更久。而现在采用锂电池，可能寿命不一定比镍氢电池长，但丰田混动这种电池充放电模式，应该也大差不差，对比镍氢电池寿命打个9折应该没问题

这种hev轻混对电池衰减不敏感，因为它的电池只是作为一个削峰填谷的功能在使用，用户感知不到它的纯电续航能力，即使电池衰减一半，用户感觉到的也仅仅是发动机启动更频繁

电池只用30%-80区间，丰田系统里面甚至可能只用40%-70%，循环寿命长的难以想象，不同充放电深度下的循环寿命有论文可查，随着循环区间逼近50左右，寿命以数量级的方式增长

这个三元锂的才好，以后更换新的电池估计2000块就能搞定

江苏时代生产的，就是我的这条拉线生产的电芯

性能更差的镍氢电池，每天充放电几十次都能坚持十年

工作模式是浅充浅放，比如里面有20个电芯，是轮班工作，而且不让电芯充满，也不会让电芯电用尽！为什么省油，工作原理就是起步电机，停车发动机就停了！跑起来滑行就是电机，并且还会充电！就相当于老司机，开手动挡，滑行时候用空挡！所以你不用担心电池问题！即使坏了换一个也很便宜！丰田确实耐用，但是不耐撞！

真的省油，我开才3+

身边两个开双擎卡罗拉的朋友都换了电池。费用好像是1000多点。1.7度镍氢电池。

正用

就是想不通，丰田双挚为啥还收购置税

避免在低温环境下使用 镍氢电池在-10以下的使用环境将无法放电，低温环境会对镍氢电池的容量、寿命和性能产生不可逆的影响。即使温度恢复到常温，镍氢电池也将无法再发挥其100%的容量和性能。 2.避免过度充电和过度放电 镍氢电池具有一定的记忆效应，承受过充和过放的能力比较差。因此，在日常使用中，尽量避免过充过放，坚持使用浅充浅放的电池。目前丰田双擎车型最好的电池使用策略是浅充浅放，可以有效延长镍氢电池的使用寿命。 近年来，随着锂电池的快速发展，迅速占领了新能源汽车产业、电子产品、储能等领域，而镍氢电池仅存的优势基本上就是较低的制造成本。相信随着电池行业的发展速度，未来锂电池将全面占领市场。

不知道多久坏，反正三四十万公里肯定没问题

颗粒捕捉器堵吗

油车我也觉得电池不大，天天开，停车熄停一会，自动启停还老是启动给电池充电，也不知道电去哪里了

不到两度这么小的电池，弄个够50km省税不香吗？

都是渣渣，这么牛了还抄不好。

浅充浅放，放心吧。丰田很保守的。比如电池10格的电。丰田只会用其中8格的电。而且丰田对电池的保护策略很保守。大电流输出不会很持久，发动机会积极介入的。也不会完全用完那8格的电，还剩3格电时，发动机就强启充电了。