昨晚开着ES6去体验了一下充电。分几个纬度说一下: 1、补能费用 蔚来的换电站和超充站，都是分时段计费，每个站点还会根据地段不同，给出不一样的价格。我家小区边上的超充，零点过后的收费就很低了，电费+服务费，每度电仅有0.64元，跟白天居民用电的价格只差0.04元。所以我充了61度电之后，收费才38.98元。 同时超充的价格是比换电便宜的。同样时段，换电是0.61元/电费+固定的30元服务费，算下来就是大概67元。 2、补能效率 毫无疑问，不管你电池剩下多少电量，哪怕续航0，换电3分钟解决问题（换电站的电池基本都充到93%）。这个效率是任何超快充都比不上的。 ES6不是800V架构。就算蔚来超充只有我一台车在用，输出电流也就248A，功率也就101.2kW，而且到56%之后，功率还下降了。最终从12%充到100%，耗时55分钟。相比800V的车，确实充电效率没什么优势。 另外，当我充了半个小时后，陆续又有其他品牌的车过来充电。这个站点一共4根超充桩，后来都占用了，再有别的车过来，只能等着。这也会影响到补能效率。但我在充电的一个小时里，来过两台蔚来，都没有选择换电，等不了充电，就开走了。 3、选择权 蔚来其实是给了用户多种选择。 如果你需要更高的效率，需要赶时间，可以去换电，但是费用更高； 如果你有空闲的时间，或者商场吃个饭，或者服务区休息一会，可以去充电，费用也更低； 当然最经济的方案，是有固定车位，可以家充，晚上睡一觉，享受最低价格的民用电。