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叶子集集：即将推出的奥迪Q6e-tron，尺寸比蔚来ES6略大。蔚来ES6要33-36万，配置拉满，这款Q6e-tron，如果35万能下来，配置和蔚来ES6差不多，应该能成爆款，毕竟BBA还是很多国人的梦想！ 你觉得呢？

汽车圈内人1：刚刚查蔚来最最好卖的两款车ET5/ET5T和ES6的时候，偶然发现其实电池配置是有差异的。 75度的电池是有磷酸铁锂和三元锂两个版本。供应商都是江苏时代。 100度的电池都是三元锂电池，但是供应商有宁德时代、江苏时代、中创新航三家供应商。 好消息在于，如果你选择了换电模式，那么电池是谁家的，跟你关系

是曹臻啊：昨晚开着ES6去体验了一下充电。分几个纬度说一下: 1、补能费用 蔚来的换电站和超充站，都是分时段计费，每个站点还会根据地段不同，给出不一样的价格。我家小区边上的超充，零点过后的收费就很低了，电费+服务费，每度电仅有0.64元，跟白天居民用电的价格只差0.04元。所以我充了61度电之后，收费才38

是曹臻啊：今天换电之后，我的蔚来ES6累计跑了3段路程共56.1公里。但是92%电量出站的时候预估462公里，目前剩余80%，还是有401公里的续航，实估续航也依然显示有330公里。这个达成率甚至超过95%了。 一方面，大概是今天上海突然热了，户外气温最高有30度，另一方面属于……黄金右脚。第三段26.7公里的路程，平均能耗才14.6。挺好的。[坏笑][坏笑][坏笑]

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金融界：蔚来汽车科技（安徽）有限公司ES6能源消耗量情况公布，车型NAL6492BSEVC1续航里程450km

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华南城车神：今天去试驾了阿维塔11，开了差不多50公里吧，高速路和普通市政路都走了，总体感觉比较失望 1.底盘质感太差，毫无厚重感，更谈不上高级感，整个车速度到80往上有发飘的感觉。滤震不行，路面稍差屁股和手上就会有反应，销售解释这是运动调教有点硬，哈哈要不是我有运动型车我就信了，就是没调好 2.猛吹的驾驶辅助，刹车特别猛，而且还是距离很长的情况下就大力刹车，完全没有老司机的感觉，一路上差点被追尾两次，完全比不上我的大众小电车的丝滑，现场销售表示比较尴尬。而且那个自动变道好恐怖，没有预兆一下就自动变了，惊出我一身冷汗 3.音响差，硬件不行，谁来调都是一样的，总之不符合我对30多万车的预期吧，和理想啥的一丘之貉（差哈曼小柏林太远） 4.前排后排坐垫都比较短，坐起来不大舒服。这还据说是已经加长过的，有些无语。而且naqqa皮质有点硬啊，不怎么舒服 5.后备箱受制于造型，可用空间不多，而且不是掀背，没法躺进去也就无法露营 优点就不说了，造型独特，内饰相当有设计感，这也是之所以我会去试驾的原因，毕竟选车首先看颜值，而且又是重庆造，我习惯于支持本地企业的。但是无奈比较失望，感觉这车里子本质上还是一台精装版的unik idd…… 最后还是表扬下销售，态度不错，专业知识也是到位的