![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
给这些卖高性能电车厂家一些建议
04-01发布于：小米SU7车友圈
现在的电动车宣传，都奔着高性能、年轻人的第一辆运动车去，小米的体验店我去看了，目测有不少都是没开过车的、或者没开过200匹以上车的人。su7哪怕是丐版功率也有近300匹，已经接近AMG45级别了。这些连车都没怎么摸过的人，对大马力车认知多数停留在电玩城的一键漂移游戏，带着对新车的兴奋但是对性能车几乎为0的认知，这要不出事才怪。所以给小米一个建议，不要光顾着卖车，对新车主，特别是买Max版的，先做几期至少是AC级别的模拟器培训，让年轻人敬畏这些零百加速2、3秒级的性能机器，也算是对其他路上交通参与者负责。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
新手开大马力车还是4驱的稳妥些，后区雨雪天会突然发现容易打滑
评论发表于昨天 06:01所以说国内的汽车市场还是特别初级的幼儿园阶段，还有很多很多人都是第一次买车，第一次开车，对汽车的认知仅限于邻居朋友同事的口口相传，对于性能等汽车指标根本就无从谈起，没有概念！这样的环境，怎么能认为哪个车才是真正的好车呢
评论发表于04-03你说的太对了，认知跟不上体验
回复发表于04-05所以呀这些不懂车的人被忽悠的团团转不去关注车身强度，防腐防锈，维修经济性，操控性能这些车本身的东西，反倒是关注冰箱彩电沙发这些锦上添花的东西
回复发表于04-05
ac可太难开了，随便一脚油就打滑，放倒现实那些大马力车子反而稳如老狗
评论发表于04-02首先你看你是不是防滑都关了，其次在模拟器上，速度感会降低，你认为没开多快，实际上可能已经150了。真实路上开到150，风噪、胎噪、路上的颠簸，都会提醒你太快了要慢点，但你回到AC里面，120都像在开老爷车。所以并不是AC太滑了，是真的速度上来了驾驭不了
回复发表于04-02防滑肯定全关，不关那还有啥意思
@dearee：首先你看你是不是防滑都关了，其次在模拟器上，速度感会降低，你认为没开多快，实际上可能已经150了。真实路上开到150，风噪、胎噪、路上的颠簸，都会提醒你太快了要慢点，但你回到AC里面，120都像在开老爷车。所以并不是AC太滑了，是真的速度上来了驾驭不了
回复发表于04-02
没开过性能车的人要对3秒几的加速有敬畏之心。我的3P刚提车回来那天，开的比卡罗拉都慢，现在蹦零百抢红绿灯都腻了。另外3秒几的车加速要和它的底盘悬架支撑，方向精准度要匹配，不能简单的把直线的2.78秒代入到弯道。像90度的弯，什么车也得遵循慢入快出的原则，重刹寻迹，到弯心再提速出弯。操控好的车45度的弯是可以不用刹车给着油100多过弯的，但最好还是去赛道体验。
评论发表于04-1845度真好还100棒槌
回复发表于5天前我经常跑高速，45度弯都很少看到超过时速60
回复发表于7小时前
应该是大马力后驱的原因，对于之前没经验的人不好驾驭
评论发表于04-02没那么夸张，还是看个人！我第一台车C63，也没怎么样！就是碰到大雪根本不敢动车
回复发表于04-03整不好就上马路牙子
@率真漂流瓶0h8：没那么夸张，还是看个人！我第一台车C63，也没怎么样！就是碰到大雪根本不敢动车
回复发表于04-13
不能只看马力 要看推重比 a45再怎么样 推重比也达到了230多匹每吨 哪里是低功su7能比的 其实最应该注意的是他的后驱 后驱才是新手最容易翻车的地方
评论发表于04-30
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主