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拿铁四驱电池健康度检测，结果意外惊喜
02-22发布于：拿铁DHT-PHEV车友圈
我这台拿铁四驱，比较暴力的开了一年。充电大部分都是家用7kw慢充。夏天和20度左右的天气，电池续航基本可以达到155以上，温柔的开，夏天最高创下过210km的纯电续航，平时是开的比较猛的那种（见图3，看起来这种曲线的就是比较猛的。开出来一条直线的就是比较温柔的）。 还有一个月就一年时间了。完整的经历了春夏秋冬。冬天需要开空调制热，座椅加热，方向盘加热，如果再加上堵车，那个电耗就完全对不上数，可以高的离谱，这是正常现象，只要驱动电耗没有增加，不过好像拿铁并没有单独显示驱动电耗。。。 根据对手机电池的了解，经过一年使用之后，健康度起码下降个两到五个，大部分人的直觉就是健康度只是容量，其实还包含电压，自放电，容量，内阻，温度一致型几个方面。。。我以为电池的健康度，经过这一年的使用，会损耗掉个一两个百分比的。 结果，测试完发现大部分项都是100%，只有一个温度一致性，是97%，比较一般。这也完美的解释了，为什么冬天比较冷的情况下电池有点不耐用，因为一次性差，那么就以最差的电池为放电最下限，所以整个电池输出的能力就差了一点。整体上对魏牌的这块蜂巢电池还是比较满意的。 你们也可以测试一下。
作者提到的车系：
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这台车友的拿铁。低温一致性就是98，比我的好的有限，又看到其他几位车友的数据，低温一致性都是97%~98%，说明魏牌这个蜂巢电池就是这个特性，温度一致性不太好。。不过再不好也要比磷酸铁锂电池好的多。比亚迪家的电池这条普遍不好。
评论发表于02-22这在哪里测试的，没看到啊
回复发表于02-22在平安好车主里头
回复发表于02-22
这个自放电率是啥意思
评论发表于03-01你不用电池，放置一段时间，电量也会减少，至于减少多少，就是自放电率决定的
回复发表于03-01哦哦，可能是我买的库存车的原因吧，22年10月份的车，23年5月份买的
@轻轻的疯111：你不用电池，放置一段时间，电量也会减少，至于减少多少，就是自放电率决定的
回复发表于03-02
是不是北方的车这个温度一致性会低点？
评论发表于02-24不是，是温度一致性偏差大，对北方用户影响更明显，但如果电池自身品质好，一致性高，北方用户用也还是保持比较高的温度一致性。
回复发表于02-24明白了
@轻轻的疯111：不是，是温度一致性偏差大，对北方用户影响更明显，但如果电池自身品质好，一致性高，北方用户用也还是保持比较高的温度一致性。
回复发表于02-24
刚刚检测了下 温度98.6 其他100 目前13000公里了
评论发表于02-22你捡到宝了
回复发表于02-22广东暖和
回复发表于02-22
俺家的是特供版本没有车内摄像头145纯电续航，车机好卡，你们的车机卡吗？我们没有OTA过，看行车记录仪视频卡的毛包毛
评论发表于02-22车机升级后不卡了，看视频也不卡
回复发表于02-22跟内存卡没关系吧，我们一直没去升级
@轻轻的疯111：车机升级后不卡了，看视频也不卡
回复发表于02-23
- 评论发表于02-22
咱俩一模一样？这东西可靠吗
回复发表于02-22哪里查
@国祸之光偷油迪：咱俩一模一样？这东西可靠吗
回复发表于02-22
平安好车主这个准吗？
评论发表于02-22唯一的参考
回复发表于02-22捡到宝了，你这个电池绝对牛逼。
回复发表于02-22
售后机器测的衰减值才准确，我一年车纯电3万五衰减6%
评论发表于02-22
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