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腾势N7实车初体验话题封面图

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腾势N7实车初体验

腾势N7已上市到店并开启试驾体验，首波车主体验究竟如何？一起聊聊吧！活动时间：2023年7月5日~2023年7月31日内容要求： 1. 分享建议包含以下几个方面：①试驾车型信息：哪个版本的②静态感受如何：空间（储物/乘坐）、座椅舒适性、视野、外观、车机流畅度等③动态感受：动力、电耗、隔音、智能化辅助驾驶等④整体评价：优缺点整理或是否建议购买，原因为何等 2. 字数＞300字，图片＞4 3. 文字和图片均需原创不得抄袭，不与自身历史内容重复，且内容须在懂车帝车友圈首发 4. 恶意刷阅读、评论点赞的参与者一经查处取消获奖资格奖励： 1.精华试驾：可获得懂车帝积分5w（活动结束后统一发放） 2.优质试驾：试驾内容被评为话题优质，可获得懂车帝积分3000（内容被评为话题优质后即时下发）

参与人数37

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发视频

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图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

刘慕孝

Model 3车主·车龄2年

记得选白内，太好看了

腾势N7白内叫萤石米，为什么叫这个名字？因为真的会发光，相当有质感，给人以宁静的舒缓感觉。可惜低配不能选

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04-04

华南城车神

奔驰GLB AMG车主·车龄3年

看了下N7，感觉内饰质感一言难尽啊

1.内饰一股味儿，坐进去差点…… 2.中控能接触到的部分，触感没有任何高级感 3.纵向空间挺不错的不输001 4.空气悬挂挺粗，没看清啥品牌没怎么关心这车，路过看到了发个帖不喜勿喷

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2023-07-04

无名小小枫

宝马Z4车主·车龄4年

腾势 N7 试乘试驾，谈优缺点，绝对真实

千呼万唤，N7 终于能个试驾了。作为比亚迪 9 年老车主，我第一时间下 777 的小定，想着今天试驾好就转大定了。结果试驾下来，直接放弃了，谈谈真实优缺点不吐不快。先说缺点：外观见仁见智，屁股和侧面完美，前脸我个人认为还可以，但比不上尾部那么精致好看。前排方向盘全系手动调节，有点 low，扶手箱那块太高了，长途驾驶的话右胳膊肘要抬起来搁上去，不舒服。后排没有空调风量和温度选项，所以体验感比较差。后排座椅不能电动调节，比不上唐和汉。还有一点，后排只有座椅加热没有座椅通风，我实在想不通为什么这么设计，要么都没有，要么就来个通风呐，通风绝对比加热实用。空气悬挂有点鸡肋，他不能锁定最高或者最低，最高的位置时速超过 30 就会自动调回标准，最低的位置也是稍微加个速也自动回位了，那这个可变空悬有什么用呢？虽然上下调节的速度还可以，但在我看来可用范围太窄了。最后一个缺点，辅助驾驶不行，拨杆变道我从没有实现过，需要好宽的路加上很空的车流才能使用吧，反正无市区试驾的，没有成功过。还有个 icc 跟车，有个小货车没减速，我人工介入了。哎。吐槽了这么多，但都是爱之深责之切。毕竟我开了 9 年比亚迪 2 年宝马，希望比亚迪越来越好。下面谈谈优点：空间大，得益于 ctb 结构，从前排座椅到后排有个很明显的下坡，这样后排脚部空间非常大，可以直接插入前排座椅下面，这也是难得我膝盖能紧贴座椅的车型。地盘非常整，紧急变道和急加速，感觉车身非常跟手，虚位不大，比我的唐大妈好太多，跟海豹感觉很像。舒适模式下车辆非常安静平顺，油门跟脚，动力输出很线性，不会很突兀得给你来一脚，适合晕车的家庭。帝瓦雷音响还可以，中音清澈低音浑厚而不浑浊，但没有到跟丹拿天翻地覆的变化。最后一点，电控做的非常到位，试驾车激烈驾驶的 N7 综合电耗才 20kwh，比我更重的唐大妈黄金脚开电耗都低，说明比亚迪在电控这方面真是相当优秀。总结一下吧，我如果还开唐，没必要置换 N7 了，毕竟提升没到天翻地覆的地步。但如果喜欢驾驶和全家都想舒适出行，N7 会是一个不错的选择，另外。无空悬的两个版本和 35 万的四驱版本是我最推荐的几款。

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2023-07-07

筱财淡定

智己LS7车主·车龄半年

今天去试驾了 N7，操控和内饰很喜欢，蓝色和米色内饰都喜欢，最后还是选了米色内饰，看起来比较有质感，这台车个人感觉的缺点就是车机不够智能，跟新势力没得比，智驾方面比较落后，后排乘坐过坑洼路面的时候颠簸感很强，腾势这个空悬跟一般空悬没多大区别，主要还是自己很喜欢吧，最后还是签合同定下来了，选装了智驾，希望腾势后期的智驾能赶上来，希望能早点拿到车吧！ 📒等车日记

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2023-07-04

raiky01

腾势N7车主·车龄半年

腾势N7个人感觉不合理的地方

试乘了N7，感觉开门按键设置的靠前了，不好开门，手要扭一下才能按到

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2023-05-20

首席旁观家

看了静态车，有些失望

超出期待的只有帝瓦雷音响，是比不少国产车，包括韦小力的音响明显要好。低音是最大优势，解析度足够，体现了高保真的素质。但是要说比奔驰上的柏林之声这些，听感还是差点。再就是中控大屏给力，大小和分辨率还有材质都行。简单操控了一下，丝滑流畅。智能座舱部分应该不会有啥问题。语音试了试，也都还好。其他的地方就总觉得有些用力过猛，过度设计。包括前脸，触碰按钮这些。座椅设计凑合，但是可能是工程展车，装配的有些别别扭扭，坐着并不舒服。遮阳帘电机声音巨大，希望只是工程车的问题。等最后的量产试驾车吧。现在对车的动态和自动驾驶很好奇。

2023-07-02

晓月193560280

高合HiPhi Y车主·车龄半年

N7后备箱再来个一键放倒二排座椅就完美了

刚看完实车，底盘没有想象中低，前脸也不丑，其他都够用，就是后备箱再来个一键放倒二排座椅就完美了。坐等试驾。

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2023-06-21

柴宝cute

Air版没有云辇A空悬...失望

之前参加了N7品鉴会，对内饰比较有好感，特别是座椅软乎，地台很低，看了很多车目前只有比亚迪能把电车地台做到这么低，这点好评。但有两点不满意，前脸有点怪异（看久了还行），另一点就是溜背造型导致后备箱容积小，还不如紧凑型燃油SUV。但今晚上市这个价格比预计高出2个达不溜，先观望下，不着急下手...

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2023-07-03

乌鸦白white

车是好车，不过细节处还有待加强呀

盲订第一天就下定啦，昨天才参加完成都巡展外观变化如-图1，实车车轮外边框现在熏黑处理了，个人觉得更好看了，值得点赞不过细节感觉确实不尽人意，感觉还需再打磨呀，不知道是不是工程车的原因，车的质量有点拉胯呀！这里说几处我看到的细节 1.后备箱因为整个底板下面全是镂空的，虽然只有3公分左右但面积大，底板强度不够，按压一下就变形了，中间也没个支撑 2.还有就是底板拉手在参观后直接断了，这车外观改过跟之前的巡展车不是同一辆，而且演示前是好的 2.还有后排放到位置的连接处，建议可以参考李想同学，现在是绒布直接给折叠在后座跟底板的缝隙里面，长期使用褶皱不仅不美观而且还容易损坏(还不如之前漏出来的那样-图2) 除了前三张图，后面为我现场拍的，具体细节我当时也没拍也没想着发帖，最后把欢迎大家吐槽留言，让我们赵总在量产前能优化掉，免得当第一波大韭菜。

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2023-06-03

Bone223

领克03车主·车龄3年

腾势N7试驾+充电感受，吊打极氪蔚来？

驾驶感受：腾势N7开起来就两个字——“舒服”，虽然这车有猎跑的造型和漂移模式（借的试驾车没有），但实际上却相当舒适。无论是舒适模式下轻盈的方向盘，还是沙发式的NAPPA真皮座椅和巨大的横向和后排空间，N7的定位明显是偏舒适取向。运动模式下方向盘会偏重，日常开完全没必要设置成运动模式，除非是跑高速的情况下。油门踏板的响应也不像其他电动车那么贼和直接，而是偏线性，动力调教很像早期日系的V6或者V8，能够给你充足的动力储备，对得起官方3.9秒的破百时间，但又不至于加速太猛。搭配云辇-A抑制功能，只要不是激烈驾驶，并不容易出现明显的眩晕感。隔音方面没话说，N7不是无边框车门，省了一些后期维护成本和拉风感，但换来了非常不错的风噪隔绝，跑高速也没有发现漏风的情况。缺点：如果非要在这个车上挑刺的话，主要有两点，一是云辇-A底盘虽然保留了不错的支撑性和厚重感，但路面的细碎震动偏多，和其他方面的舒适取向有点割裂。但这个底盘绝对是高级的，起码以往比亚迪车底盘的弱势已经不复存在，上面的细碎感也只是个人观点，可能和我日常坐习惯日系车，开习惯领克这种底盘非常整的车型有关。（看到有一些老铁提到等OTA更新后，细碎震动可能会好很多，这个等后续更新后有机会再测）二是语音助手的识别速度远没有之前体验的腾势D9快和准确，不排除试驾车软件没更新的原因。整体来说，腾势N7的驾驶感受就是舒服，这点从配备的马牌轮胎也能看出。但不是说操控不行，或者极限差，这些要在赛道上通过专业人士的测试才能得出结论。我并不喜欢现在大部分电动车在性能取向上用力过猛的感觉，似乎想买一台舒适家用的电车，就只能去看SUV。充电方面：因为体验双枪要绑定车辆，所以是试了单枪超充，因为是隔天了，用的是朋友手头的另外一台车，功率可以跑到140kw，我看有媒体测试双枪大概是220+kw，体验基本吻合。哪怕是单枪，也已经很快了。所谓的双枪不负责的说法，压根无中生有，在充电桩使用繁忙的时候根本没有机会插双枪，充电速度加快，其实是提升了效率，双枪的意义是在于更强的适应性，而且停车的时候左右都有充电口，还是有一些作用的。至于没上800v高压平台，追求这些的老哥，可能都跑去看新势力了，比亚迪的产品看起来过于接地气，反而不是这类人的首选。可能后面800v平台的产品选择会非常多，但能把空间和实用性做好的，基本上也就N7。声明一下，标题无意引战，就是图一乐，老铁们轻喷

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2023-07-19

海蛎子8818

奔驰A级车主·车龄3年

腾势N7实车感受

两点最直观的感受 1.实车看起来比图片好看很多，内饰用料的质感真的不错，细节都很细腻。 2.今天试驾了一下，从油车过渡过来没有任何不适，底盘真的是可运动可舒适，反馈一个我们这批试驾准车主都觉得不太好的地方，hud开起来会有点晕，感觉当前hud视线太过靠前，不知道大家是否有这个感受，请问下这个可以ota升级么。总体来说腾势N7初体验还是印象不错的。

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2023-07-09

土著说

腾势N7对比试驾

打破边界，无惧对比谁是30万级猎装王者？黑科加深，一键漂移双枪充电，续航无忧一切尽看腾势N7超能竞速正面交锋，强者为尊高能配置，超能驾控舒适运动，豪华猎装势不可挡，如“7”而来

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2023-07-19

那时年少148277774

说一下看车的初体验

周末赶上N7在万象城宣传，实际静态体验了一下。总结要点 1.外观。车侧面看好看，比例协调，运动感营造还是很到位。正面我觉得丑，有人说像胡子，我看完脑海不自觉浮现出裂口女（不知道的自行百度）形象。这个大家自行感受吧，肯定有觉得好看的。 2.内饰。先说中间那块大屏，我是屏幕党，但是真心觉得那屏幕太大了，突兀的感觉，一眼看不完的感觉。整体氛围上，感觉设计师确实想营造豪华氛围，但是又想传承比亚迪的元素。所以综合感觉就是局部亮点突出，比如空调出风口，很有新意和品味。但只要坐在车内，你就知道这是辆比亚迪，因为布局太像了，就是汉拉了个高皮啊。这个我理解不了，品牌都独立了，段位都定高了，为啥还是非要和比亚迪拉皮？另外一点，方向盘按钮上的汉字说明非常违和，不是说汉字说明不好，而是和这车定位不符，为了传承而传承。 3.后排空间。绝对够用，座椅也是比较舒适。 4.后备箱空间。掀背车开口大，放东西真方便。空间我感知不强不敢评论，个人觉得也属于正常水平吧。总体来说静态方面达不到我满意的程度。结合结合35万起，我觉得这车可以让我滚远点了

2023-06-13

Bone223

领克03车主·车龄3年

纯主观！腾势N7详细试驾报告-外观篇

背景说明：之前本人自用的是领克03，这车质感和操控都不错，就是油耗真的不友好，市区跑踩深一些都得10个打上，之前都不怎么接受电动车，担心长途回家补能困难。（长途通勤距离大概200-300km）自从体验了朋友的海豹，觉得确实很强，快充如果有条件，也就一顿饭的功夫，而且开销真的低，折算下来差不多0.12元/公里，如果公司有免费充电还能更省。（领克只能加95的油，非常肉疼）之前也看过增程或者插混，但在实际使用场景中，插混的充电次数更多，纯电行驶里程太短，日常使用体验反而不如纯电好，还得保养两套系统，故弃之。电车我都关注30左右的价位，所以直接排除了部分车型，只剩下极氪001、蔚来ET5、腾势N7这几个可以选。之所以锁定腾势，一是真的不想再买吉利家的车了，极氪001质感确实好，非常欧洲，但维修只能去领克的店里，服务不算好；身边也有朋友买了蔚来，原因无非是充电条件不合适，选蔚来是为了换电。粤港澳车展看了腾势N7，虽然只是静态，但第二排的空间实用性会比其他电动车好很多，这也是最吸引我的地方，加上双枪超充适应性更强，这2点在后面讲到会细说。进入正题：因为店里试驾车体验时间很短，所以找熟人朋友借了一台，配置是长续航性能版，官方指导价33.98万，四驱，CLTC续航标称630km，百公里加速3.9秒，带云辇-A，但没有一键漂移和iCVC底盘控制。因为当天出门没带相机，都是手机凑合拍，胜在配图多，老哥们多多包涵～外观设计：腾势N7的外观争议很大，起初看照片也觉得不好看，直到看见实车，观感还是不错的，只是不够上相。前脸我会更倾向灵动版的前脸（就是条状日间行车灯的版本），但律动版前脸（试驾的锯齿版）辨识度更高，个人认为倒八字胡反而是N7的特色所在。今天的雾雨蓝和多幅轮毂正好是我喜欢的款式，据说首批午魅蓝要到9月才能提车，金色和白色又显得有一些油腻和普通。至于那个带套件的N-sport顶配版，其实意义并不大，多出3万块钱买一套包围并不划算，包围本身也不好看。这台车最好看的部分就是侧面，加上C柱这个一直延伸下来的饰条，真的越看越优雅。这种圆润的质感，很接近保时捷的实车，特别是尾灯的设计，很难不让人想到帕美。 N7没有配备后雨刮器，说是高速气流会通过尾翼上面的空洞对后窗起到清洁作用，但因为没有长期使用，所以无法判断真实效果。得益于空气悬架的加持，N7在开启舒适进入和打开后备箱时，车辆悬架会降低，实际也有多级可调，实测最高5指，降低后是3指。降低后会更有猎跑的感觉。目前准备分3个帖子发，先更新外观部分，下一个更新内饰，最后更新驾驶感受和充电体验～

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纯主观！腾势N7详细试驾报告-外观篇17716545811722391图片

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2023-07-17

每天都要按时起床

今日试驾腾势N7体验

首先，4s店的服务挺好的，销售人员态度很热情，试驾安排得很快，不用等。还有多说一句，4s店在一个园区里，开出去的时候看到非常多腾势D9，看来腾势D9卖的确实很好，深受消费者认可。下面来说说体会，先说优点：1、整车隔音很好，开到80我和销售可以正常对话，当然了，这是和我的斯巴鲁比哈哈哈哈，现在国产车隔音这种方面都不用担心。2、音响还不错。没有到非常惊艳的地步，但是听下来还不错。3、云辇A还是有作用的，中间有一段路比较颠簸，开过去整体很稳，传递上来的震动还可以。4、内饰比比亚迪其他车型好，无论是用料还是设计，都要更好，而且中控屏分辨率很高，速度很快，UI设计稍微高级一点。（作为家里有海豹的用户这点深有体会hhh）接下来是缺点：1、方向盘的角度有点奇怪。感觉有点斜，不像我平时开过的车是竖直的，但是转弯打方向的时候上面有点够不到了。2、HUD。我看腾势N7的HUD总感觉有点对焦不上，有点虚（不过有一说一AR实景导航效果还不错）总体来说感觉还不错，但是在现在这个各厂商都在疯狂卷的时候感觉腾势N7的产品力在这个价位并没有特别大的优势（本人在对比的车型有极氪001，智己ls7还有更便宜的小鹏g6作为对比的这些车型也都有各自的长处和短处），当然，有比亚迪作为背书这应该是腾势最大的竞争力。

2023-07-09

用户9848559439126

试驾过了，谈谈感受

昨天北京五棵松的店有试驾车，正好没事就去简单体验了下，就开起来感觉的说一下感受吧，体验时间也不长，毕竟大晚上8点了后面还排着7.8个试驾的。动能回收标准空悬默认没动过驾驶模式标准优点 1.空悬确实质感不错，并且也有路感，不知道是不是特意做的。 2.隔音静谧性很好，反正城市道路基本外部环境没什么声音了。 3.加速踏板调教不错，不窜，猛踩也有。不过这么强的动力受限于路况真试不了，一脚还没到底就70了。 4.刹车踏板比之前试驾的宋好多了，没有电流音，宋就特明显。具备跟动能回收联动的功能，深踩先用动能回收。第一脚我是踩猛了，需要适应下，后面就很好开了，不会深一脚浅一脚的，我开小鹏g9就是永远不知道刹车踩多深，前仰后合的。 5.转向手感我也没细致对比过，除了早期id4那个死沉的我都打不动的以外别的都感觉还行，包括这个。缺点 1.整车做工需要加强，店里的展车机舱盖跟a柱的接缝，那块橡胶一直翘着，细看加工的不咋样。后备箱右侧的黑色塑料件也翘起来了。这可都是新车呀 2.开起来低速呜呜呜的响，很明显，40以下就有。我猜是低速提示音，但是销售说前几圈别人试驾没声音，不知道是不是问题。 3.座椅通风的声音有点过于明显了 4.辅助驾驶给我踩停了吓我一跳，明明离着边上摩托车很远，不过灵敏度可调，不知道调完怎么样。续航最后提一句，反正北京昨天三十七八度，加试驾环境下近50公里是24度。总体评价缺点有，但还行。主要担心一点，ctb取消了车架的下护板，开个8年10年密封性打一个问号，目前看就是电池上盖打了一圈胶，也没人给过比亚迪做过什么老化测试的数据。

2023-07-06

王先森33315

试驾长续航性能版本感受分享（重庆）

由于太专注试驾，就没有拍照，纯码字，见谅！周末跟朋友去试驾了腾势n7，试驾车是长续航性能版本（33.98那款），外观天青灰（实际颜色看上去比较好看，偏奶灰，但又不是深奶灰那种），内饰烟波蓝。约的上门试驾，销售小哥态度很好，也很热情，可能是因为车才到没几天缘故，对车机这块操作不是太熟悉(后面试驾的时候，个人感觉)。。。试驾的时间比较长，将近一个多小时，快两个小时了。。。路线包括城区拥堵路段，内环快速路段，比重64开。。为何试驾？因为近期有换车打算，工作调动原因，大多数需要通行区县，出行成本逐月增加，加上自己的车也有些问题了，就考虑尝鲜换成新能源，并且还需要辅助驾驶。基于上述，考虑把腾势n7列为选购车之一。先说说感觉还不错的方面： 1、前排隔音还可以，路噪和风噪不是太大，但没有特别的出彩。后排的腿部空间不错，我朋友身高185，体重130公斤，我让他调整好他平时开车的姿势，我坐在后排，感觉还是很宽敞。 2、车机操作流畅，专门去拖动空调出风和导航地图，没有延迟感和拖拽感。 3、安全带B柱位置有软包材质覆盖（给个好评），防止安全带异响，也防止安全带取下后自动收缩打到B柱，产生痕迹。 4、整体内部氛围感觉符合自己喜好，仪表台和中控及前排多数地方材质搭配还是能体现出豪华氛围（不过还是有一丝丝迪味）。 5、360启动和雷达预警启动很迅速，没有延迟感，尤其是在我们等红绿灯的时候，摩托车从两车中间通过的时候，基本上是通过的时候就立即启动，并展现出通过这边的侧面画面情况。（好评！）再说说不够好或者可以改进的方面： 1、这个版本，我尝试用五六十的速度过弯，但还是有比较大的侧倾，不知道是不是这个版本没有防侧倾那个功能（懂得车友可以说说）。 2、选择了一条很通畅的内环快速路，尝试一脚电门轰到底，抬头还是有点明显。 3、前挡玻璃给人的加速的体感显快，当我看前方加速的时候，我以为可能已经到了九十或者一百了，但实际速度显示才七八十（可能是个人感受差异而已） 4、试驾的这款车型，前后排均没有安全带预收紧功能，我也跟陪同试驾的销售人员询问过，他说有，但是在车机里面找了一通却没有发现，不清楚是不是车型配置差异？还是所有车型都没有？这功能缺失，跟自身豪华定位略显不匹配。 5、在内环快速和拥堵路段启用了辅助驾驶，感觉不是太好，没有其他新势力跟车那么顺滑，跟车刹停很突兀，车道居中有点点画龙的感觉，而且仪表台显示路面车况的动画有点卡顿（掉帧的感觉），最关键是这个方向盘居然不是电容的，是扭力的，有点跟自身豪华定位不匹配。个人感觉，两种方向盘都可以用，但是启用了辅助驾驶，尤其是高阶辅助驾驶，电容的方向盘，双手搭在上面，显得从容。扭力的方向盘，始终会让你用手把方向盘扯一下，自己驾驶倒还好，坐在副驾的那位以为你在抽风 6、后排的车窗偏小，大人乘坐还好，但是家里有小孩的乘坐，略显有点压抑。 7、我看测评，导航地图能显示电量到达的最远范围，但是实际体验的时候，却没有，销售人员也说有，但是我让他操作出来，却没有看到这个选项（有深入试驾或者熟悉的车友可以告诉） 8、最后一点，纯属自己喜好的，就是胎太窄了，245的也够，但是对于定位猎装轿跑suv，从后部看整体，总觉得屁股大，腿细的感觉。。个人觉得可以加宽到265（这点电耗损失没有太多），但是换来后面很不错的视觉观感。。我给我老婆购买的领克05（2020款四驱顶配），当时也是被多数车友诟病235胎太窄了，从后面看尾部也是显得不够力量感，最后新款就采用了245胎宽。。个人试驾感受而已，单纯个人和朋友的试驾体验，不拉踩任何品牌，仅供各位潜在购买或者有意向的车友参考，也不是为了说服你或者让你说服我，都是成年人，没任何意义。况且买车都是根据个人实际需求或者家庭实际需求出发，选择契合自己需求的车，车无完车。。。欢迎理性文明讨论（先说好后不乱）

2023-07-17

Bone223

领克03车主·车龄3年

粤港澳的N7实车和车模，真车确实不错！

有一说一，辣鸡领克油耗是真的高，最近在看电车了，N7感觉还可以，加上粤港澳薅了两张票，出点图给老铁们看看官方拍的是真不行比亚迪包了整个6号馆，人山人海

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粤港澳的N7实车和车模，真车确实不错！17691149626542726图片

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2023-06-19

OneMindForever

腾势N7车主·新提车

不是所有老n7车主都补贴5W

#腾势N7建议收集一.刚电话400售后了2023.9.27以后的n7只补贴3w。发布会上那是逗你玩做给没入坑的看。二.然后之前买了延保的都是纯傻瓜可以扣除10%手续费退。Ps:我对品牌认真是我傻。。。三.保留原车除了延保和不值钱的保养其他全是噱你再消费！！！！建议！！！搞什么老车主补贴活动，不如开放智驾、空悬和哨兵模式升级。一样可能贴钱，这样才是真的哄老车主开心。而且这样还能把纯电新能源收费类目不多的后业务给开出来了！！！四.有的老车主号码挺不错的，1年不到全留不住五.还有新的前脸，感觉不如老的，希望能保留老前脸。顺带说说老款使用感受，其他都还满意，就是悬挂太软。遇到不平且不规律的路面虽然不抖，但是真的摇而且能摇很久，感觉自己快变成辛吉德了（摇摇晃摇）。能耗表现还行，江浙沪 20度室温120高速偶尔激烈。达成率70% 其他是真的都还好，家里人也都很满意。从15款唐到现在的腾势，BYD越做越大但是不知为什么没有当年开天辟地让人惊喜的感觉了，屠龙少年也变了。或许这是最后一次买BYD了。一起成长就是个笑话，没有谁能一直陪着谁。写给没入坑的，豪华的内饰运动的外观适合慢慢长大的你。

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04-02

洗涤剂的时候就可以啦

偶遇 n7，还挺好看

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2023-06-28

Bone223

领克03车主·车龄3年

讲真话！腾势N7详细试驾报告-内饰篇

内饰：N7内饰一共有4个颜色：凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝和萤石米，两个棕色非常接近，主要是顶配颜色不同，拿到的是我很喜欢的萤石米，浅白色内饰天然有一种高级感，也不用担心不好清洁，亲测用酒精湿巾一擦就干净，最重要还是日常保养（方向盘另说，希望官方能出一个黑色皮质方向盘的选配）。方向盘上的按键是实体按键，薄纱一众触控按键的车型，本人极度厌恶触控按键，非常容易误触+粘指纹。顺带一提，N7中控下方的按键看起来像触控，其实是有反馈+按键手感的。 N7中控屏幕不像比亚迪的可以旋转，但无伤大雅，清晰度和颜色都不错，界面逻辑也很简洁，桌面有点像华为鸿蒙。副驾驶的屏幕小了一些，但体验也还不错，系统用起来也非常跟手，没有领克或者极氪的车机那么智障。左右两侧空调还有两个屏幕，可以通过木质面板的触控按键进行调节，据说是为了照顾老人，使用体验更直观。（个人不是很喜欢，因为主驾也这么设计） 2个50W的无线充电带散热口，这点好评！中控下方还有4个充电接口，包含主流的Type-C、USB、点烟器等，非常人性。前排的摄像头也都有盖板，隐私保护这块确实考虑周到！但还是能看到一些比亚迪的通用件，比如这个圆形的小灯。副驾的座椅带有腿托，可以完全躺平，但并不是新势力主流的零重力座椅，估计会留到改款再上。这个NAPPA真皮的触感也很棒，是真正的皮，与千禧款的凌志LS400非常接近！储物空间也很多，除了中控下方的空间，前排中控2个杯架，不过这个位置没法放太高的饮料，挂挡会碍手，咖啡放这里比较好。瓶装水可以放门板下方的位置，扶手箱的空间也很大，但不带制冷或者制热功能。后排是N7最大的亮点，也是最吸引我的地方。不像其他车型的小板凳，N7的空间优化做的很好，全平地台+足够的腿部空间+足够的大腿承托，长途坐下来真的不累，后排座椅带加热和靠背可调，但这个配置不是全电动。这个全景天幕带电动遮阳帘，如果是自己买再上个冰甲，哪怕是广东应该也可以杜绝秃头。不是接受不了全景天幕，而是有的车企硬生生就给你一个天幕，也没有遮阳帘和隔热，像我这种太阳敏感患者完全不能接受。最后就是标配的帝瓦雷音响，本人有点木耳，但可能是试驾车的缘故（据说还不是最终版本），听起来不如领克09前排的BOSE音响，等后续找到车主了再体验一把。腾势N7的内饰还是符合我的预期，在一些细节、空间表现、用料、使用体验上都能做到优秀，主打一个舒适！提到的缺点基本上都是无伤大雅，对于一款水桶车来说，没有硬伤真的很重要！

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2023-07-18

胖大人R

N7试驾感受及下单

比亚迪腾势N7关注很久了，这款车太拖拉了，3月份一直脱到7月份，快拖凉凉了。看到实车，浅蓝色车身多好看，颜值不错但气势不足，个人觉得没有唐ev气势足。前脸像个青蛙，胡子灯虽然复杂但很漂亮，车身线条流畅，尾部贯穿尾灯很漂亮。但其实真的输了点，有点想等N8。内饰用料足，坐仓内无论是否常触碰到的地方都软包处理，这一点比D9做得好。中控台门板真皮，金属，玻璃，真木堆叠，线条丰富。中控屏特别大，帝瓦雷音响效果不错很震撼，但人声不够甜不够亮，还原性不如D9的丹拿，但低音以及总体氛围好于D9。车内空间大，纵向及垂直方向都很好大于001，二排正常腿部空间3拳，横向空间够用不如001。前排座椅可调范围大功能多，主副驾基本都能形成躺椅且基本不影响后排乘坐。技术上本车额定电压537伏，甚至不如海豹700的550伏汉715的569以及唐ev的640伏。本来以为n7 要上700伏额定，结果还退步了，让人失望。云辇A试驾还是比较舒服但比不上D9好于001，但炫头大于实质。一个单腔空气弹簧加Ccd避震加底盘控制器的组合，硬件在本价位算顶级的了，但功能不完善，无法手动调节整体软硬，只能调节高低，不知道后期能否解决。车身较为笨重，前驱版本达到2320公斤，属于同级最大，的确有优化空间。总体来说本车产品力还是过硬，在这个价位算物有所值，性价比应该仅次于极氪001，好于ES6 阿维塔11 智己LS7等。至于我为什么定N7而没有定性价比更高极氪001，完全是个人的喜好及对比亚迪的认可。希望N7能在正式交付前有所改进，应增加后排独立空调、电吸门、电动方向盘、后排座椅电动调节等本级别应有的配置，优化机盖车门等车身材料，尽量减轻重量50-80千克，提高操控性，增加续航。下一步在二代刀片电池成熟后，增大电池容量到105度左右，实现800+超长续航。

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2023-07-12

AutoLook爱路客

春节北京充电，人少桩闲，体验了一把双枪超充的快感单桩64千瓦，双枪可以到106千瓦，时间再缩短一半，据说有些桩可以到130千瓦你遇到过么？

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02-14

用户1126160523600

提问本来打算看一下极氪001，现在有没有人帮忙出个主意选哪个

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本来打算看1796017014263875图片

04-11

懂车的小弟弟666

试驾n7后的疑惑和犹豫，求大神答疑解惑

我也是老byd车主了，2016款秦ev，虽然电池状态还不错，但是车太旧想换。盲定了n7，上周末去五棵松试驾了n7，乍一看还不错，想大定，但有些问题我没搞清楚，求各位大神解惑。 1、云辇系统问题，试驾感觉就是空气悬挂，所有主动控制功能都没有，...查看全文

2023-07-15

车扯

理想MEGA车主·新提车

体验腾势的双枪快充，大家用过这个功能吗？

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2023-08-15

极速车坛

起售价降6.2万！全新腾势N7有啥变化？

起售价降6.2万！全新腾势N7有啥变化？全新腾势N7降价了，指导价由原来30.18万起，降到23.98万起，降了6.2万。为什么降这么多？一方面，因为新增较低纯电续航550km的一款入门版车型（此前为630和702km）。另一方面嘛，你懂的，同级竞品虎视眈眈。全新腾势N7推出四款车型，售价23.98-32.98万元。搭载后驱或四驱动力，两款后驱车型的纯电续航为550和702km，其中550版的最大功率170kW，最大扭矩380N·m；702版的最大功率230kW，最大扭矩360N·m。两款四驱车型的纯电续航为630km，最大功率390kW，最大扭矩670N·m，3.9s破百。四款车型名全有“智驾”二字。全系搭载全新的天神之眼辅助驾驶系统，硬件包括13个车外摄像头+12个超声波雷达+5个毫米波雷达；只有顶配有2个激光雷达。能实现L2级辅助驾驶，有自动泊车功能，可惜全系没有循迹倒车和记忆泊车功能。悬架方面，550/702后驱车配云辇-C系统，采用电磁悬架，软硬可调。两款630四驱车配云辇-A系统，在电磁悬架之外，单腔空悬升级为双腔空悬，软硬+高低可调。讲真，腾势N7的智能化水平蛮高的，入门版配置就不低，但自去年7月上市后，销量并不好，月销量仅在1000辆左右，今年1-2月销量才300辆左右。如今腾势N7改款降价增配，对你有吸引力吗？

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04-04

大淘聊车

元PLUS车主·车龄1年

关于N7我是来泼冷水的

腾势N7最近热度很高，我也去试驾了一下，我要是说，我是来泼冷水的，会不会被喷。试驾的是次顶配，对于细小的振动，水泥路面振动，过减速带的振动，符合30多万价位的水平。虽然是新车，坐进车内没有任何异味，只有真皮的味道，这一点确实做的不错。通过触摸能感觉到用的皮质是不错的。另外座椅很舒服，尤其是坐垫真的是非常的长，是我体验新能源汽车里边坐垫最长的车型，因为我1.8米的身高，只有腾势N7坐垫能顶住小腿。帝瓦雷是绕不开的话题，通过试听N7搭载的帝瓦雷音响效果确实很好，声场很宽阔，低音是帝瓦雷的强项，自然在N7上的表现也很棒，很适合听DJ。另外在N7上看电影，如果是动作片和枪战片，音响效果尤其好，枪声响起的时候，仿佛自己中弹了。再来说说驾驶感受，从静止状态，电门到底，加速过程方向盘很稳，没有拖拽感。还有就是N7的推背感没有竞品车那么的强烈，会让你误以为它的动力不够强劲。最后说一下80公里时速下的来回切换车道，这种操作主要是考验紧急避险情况下的车身稳定状态，专业术语叫做麋鹿测试。如果极限值比较低，高速遇险紧急变道会的时候会给驾驶者造成极大的心理压力，更有甚者可能车辆会失控导致侧翻或者翻滚。说了这么多，到底N7在80公里时速下紧急变道情况怎么样呢！通过视力测试，N7侧倾稍微有些大，单次变道感觉还好，如果多次变道，还是需要降低车速来保证更好的感受，这么说懂的人可能已经明白了。 N7外观看起来并不显大，但是坐进车内反而会觉得车身比较宽大。至于车头的设计仁者见仁智者见智，我个人觉得作为商务用车还是不太适合，车头不够大气，作为家用车，无可挑剔。对了，关于高阶辅助驾驶目前还没有开通，试驾车打转向灯变道的功能都没有。这一点落后蔚来，小鹏，理想，阿维塔，问界太多。最后说一下云辇A，静止状态底盘升降的速度大概4秒完成。至于日常驾驶是否需要云辇A我个人认为没必要，试驾的次顶配N7带车身控制，但是没体验到有多好高级的感受。AIR版我认为是最值得购买的版本。当然，如果预算充足，直接冲顶配和次顶配

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2023-07-11

一条闲逛的大鱼

腾势N7车主·车龄半年

38万豪车媲美雷克萨斯！

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2023-10-28

瑞瑞蕊蕊酱

腾势N7车主·车龄半年

腾势N7日常使用到底能跑多远？

8月底提车，后驱长续航款，总里程现在4800左右，分享下真实使用续航。长途跑的少，最远的两次长途为十一前后从北京跑秦皇岛，和北京去往山西大同，两次均为40％城市路段＋60％高速路段，均往返充电1次，这种400公里以内的线路...查看全文

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2023-11-08

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