2022-09-05发布于:Model Y车友圈
4.07
分
优秀
外观
3.50
分
配置
3.00
分
内饰
4.00
分
空间
5.00
分
续航
5.00
分
智能化
4.00
分
驾驶感受
4.00
分
购车信息
购车时间:
2022-08-01
裸车价:
41.79万
购车地:
苏州
续航:
490.00km
经常看到很多刚提车甚至还没提车的车主大呼特斯拉“真香”,好像这车没有缺点一样,我觉得非常误导还没下单的人。一个很直接的原因就是model3/Y是很多年轻人的第一辆车,他们并没有开过其他同价位的车,所以就不觉得特斯拉有缺点。今天就来客观谈谈特斯拉的缺点,也欢迎讨论。 1. 悬挂太硬!这个应该是老司机开model y最想吐槽的点,其实特斯拉的悬挂硬并不是低档车的那种松散的硬,而是偏跑车的运动的硬。但是!model y作为一辆主打家用的车,真的不该用这么硬的悬挂。。过城市里的坑坑洼洼太颠了 2. 车身设计,虽然我不是专业的设计人员,但是特斯拉的车身设计跟传统车企比确实显得缺乏经验。前挡视野很好,但是完完全全看不到车头(如图1)导致窄弯很容易刮蹭。车屁股很宽,导致很多时候车头拐完了车屁股还没拐出弯,于是群里很多车主就抱怨后轮毂刮蹭,还以为是轮毂设计的问题。 3. 转弯半径太大,大家往往忽视这个问题。一般的车方向盘能转一圈半,但是model y只能转一圈(不是特斯拉一圈顶别人一圈半)这就导致了倒车入库的时候或者出车的时候总得比别人多打好几把方向。原因。。大概是因为老美的车位比较宽敞吧 4. 减配和塑料件做工,图2是开了两个月的当把,划痕不少,我是勤剪指甲的直男。图3是美国白内的门板vs国产白内的门板,美其名曰中国特供,但很明显是一种减配 5. 一些反人类的设计。特斯拉反光镜比较小盲区较大,很多中档车上标配的并线盲区警示是个很好很实用的功能,看看反光镜上有没有⚠️就知道可不可以变道,但特斯拉就不能把这么便捷的设计放在反光镜上,非要放在中央屏幕上。。变道的时候先看反光镜,再扭头看屏幕,再看回要变的车道,还要防范追尾前车。想想都别扭吧?特斯拉的免费版的AP不支持自动变道,每次在高速上开着AP想变道都要解除AP,手动变道,再重新设定AP。想要自动变道的话请交3w。 总结一下,这些缺点是我以40w级别车的角度去评价的,而这些缺点在如果是在一辆30w的车上也许就不太会被人诟病。让我重新选择一次买电车的话我应该还会选择model y,但是应该是买31w的标续。我个人觉得model y是一辆很不错的车,但是也没达到“真香”的程度。
比亚迪dmi标换成保时捷能卖80万,特斯拉标换成五菱只剩12万。 中国人就是崇洋媚外好面子
比亚迪换标保时捷应该能卖80万,不过特斯拉换标五菱,至少也能卖个二十万出头
比亚迪能卖这么多算不错了,蔚来这个价格照样有人买,不同人群买的,和是不是外国货没关系
你们认为的优点也可能是别人认为的缺点,比如我就非常喜欢没有仪表盘这个设计,我觉得特斯拉非常简洁大方而又不简单,而有的人就说是毛坯内饰,有的人喜欢路感强的车,有的人喜欢开起来像开船的车,这很正常,每个人发表自己的观点很正常。车价41.79万是因为这台是Model Y performance,也不要说什么涨价降价了,我根本不在乎那点钱,喜欢就买。
没有仪表盘和你第5条说的没有变道预警其实异曲同工,你不可能开车时永远不需要看速度,那么速度只显示在中控上面就是个很差的设计。
关键是model s 有仪表盘啊 省成本说成简约 有些不能省的安全第一 知不知道
买他就是为了没有仪表盘买的,没有了仪表盘视野好太多了
有无仪表盘和视野好不好有啥关系?莫非你平时开车视线是盯着左前方而不是正前方? 视野好坏是由座椅臀点、仪表台上沿高度、挡风玻璃造型等共同决定的,不是有没有仪表盘
其实你可以试一下特斯拉的,驾驶舱没有仪表盘以后做的特别低,视野很大
@龙舞异域:有无仪表盘和视野好不好有啥关系?莫非你平时开车视线是盯着左前方而不是正前方? 视野好坏是由座椅臀点、仪表台上沿高度、挡风玻璃造型等共同决定的,不是有没有仪表盘
一直以为特斯拉一圈顶别人一圈半
他有可能都不是真的车主,modelY是一圈半,正常油车是两圈
哥们开的面包车还是老东风?现在的油车哪里来的两圈方向
@chiyikoujiubao:他有可能都不是真的车主,modelY是一圈半,正常油车是两圈
其实你说的这些缺点在二三十万的国产车上一个都没有哈
没开过二三十万的车
哈哈,那就等国产车进入四五十万的市场时您再体验吧
@到底tm要起什么名字:没开过二三十万的车
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