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#特斯拉面临美部门数据提交最后通牒特斯拉自动驾驶系统问题石锤，美国监管部门要惩罚特斯拉了~ NHTSA（美国国家安全管理局）最近为为期三年的特斯拉Autopilot导致事故发起的调查结案，结论是特斯拉Autopilot存在关键安全缺口。 这个安全缺口就是对驾驶员的状态监控不够严格，在驾驶员使用Autopilot后走神或者去干其他事情的时候没有有效的提醒驾驶员关注路面情况，一旦有需要接管的时候，驾驶员无法及时接管导致事故发生。 根据NHTSA分析的109起撞车事故中，有101起事故从障碍物进入驾驶员视野到碰撞发生的时间超过2s，在这些事故中驾驶员有充足的时间来接管车辆施加控制避免事故发生。 因此基于特斯拉Autopilot是L2级别的驾驶辅助功能，不能完全做到不需要驾驶员接管，因此需要有驾驶员监控系统（DMS）来时刻提醒驾驶员不要分神。而特斯拉在L2级别驾驶辅助功能上用上Auto字眼，也会给驾驶员带来暗示车辆是可以完全自动驾驶的，也涉嫌虚假宣传。 关于DMS我之前也说过，意识到驾驶员监控系统的重要，美国现在也开始重视起来了。 美国公路安全保险协会（IIHS）就对各家进行了测试，几乎所有的车企在DMS上都得到了“差”的评级，IIHS说它测试的多达14个智驾系统，没有一个能很好地监测司机的注意力。 现在国内在遥遥领先的宣传下，很多人也是盲目跟风，在使用驾驶辅助的时候规避DMS的监控，比如在重力感应的方向盘上放配重块或者饮料瓶，然后人就去睡觉或者干别的事情，因为智驾系统的使用，可以让驾驶员分心干的别的事情，反而容易走神，这就十分危险了。 在特斯拉自动驾驶系统问题石锤以后，这一块还是希望智驾公司要加强消费者的理念灌输，避免危险事故发生。
#特斯拉冲下山路致2死 行车数据消失五一假期金华特斯拉冲下山路，车主夫妻双亡，行车记录仪数据神奇消失 在五一期间，金华一台特斯拉Model Y从盘山公路冲下去，造成车主夫妻双双死亡。 现在这起事故有几个疑问，第一个是事故家属反馈在交警队听到处理事故的民警说当时最高车速达到了120km，在盘山公路上怎么可能开这么快。 第二个疑惑就是现场没有刹车制动的痕迹，但靠近山体的一侧有明显的刮擦痕迹，大概延续了三四十米，直到一个右转弯道车冲下去。 第三个就是整个事发过程行车记录仪没有任何数据，出事之前的行车记录仪数据都是完整的，就是出事这段时间数据没有了。 这几个疑问导致车辆事故原因扑朔迷离，到现在还没有搞清楚。特斯拉相关的事故在过去一段时间引人关注的已经不多了，但是最近又有几起冒头，包括前几天的赣州新余特斯拉事故，在网上掀起很大波澜。
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共1676人评价
25万-35万新能源总榜
NO.29
超过62%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
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