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    圈主:压排水沟过弯

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    就很帅呀,图就很帅呀,图
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    广州,已经下了好久的雨。 今晚,依旧雨下不停,似乎没有停下来的意思。 下班回家,吃完饭后手痒,查了懂车帝508L的销量,果然,不出意外的话还是没有意外:3月,159辆。这个数字,相当扎心。——有无可能,劳斯莱斯都不止这个销量?当然,实事求是来说,159辆真的匹配508L的实力吗?用料这么扎实的一辆中型车,为何国产后水土不服、混成这步田地? 无可否认,近些年来中国的汽车市场已经发生了逆天的变化,随着国产新能源汽车的强势崛起,合资汽车几乎只有招手之功没有还手之力,别的不说,广大网友戏称“公路闪电”的ES200都下放25左右落地,要知道,我一个前408车友三年前入手该车去到36万多,到如今,广东人口中“揸得凌志人生如意”的一代神车都要走下神坛弯下身段,可想而知其他普通合资品牌的日子有多挣扎,我们知道,508L一上市就存在“争议”(所谓的取消无框、掀背、欧版尾灯),再加上生不逢时,以致举步维艰,单月销量卖到名字一样的数量,都屈指可数,就甭说破千了…… 作为一名老标致车主,开过两辆标致(408、508L),自然应该有清醒的认识,“既然车好为何没人买”,销量论固然有点绝对;但“国人不懂车”,懂王论也显得不够客观。毕竟一台车卖得好不好,关系到方方面面,不能一概而论,别忘了,不过十年时间,标致曾经有过辉煌的历史,说明它是有实力、有能力造好车的。 我的22款508L,购入将近两年半,快三万公里,目前来说,除了更换两个继电器和一个电瓶,其他方面还不错,基本上符合我的预期,至于颜值、尺寸、空间、内饰,我觉得能接受,事实上,508L带给我的驾驶乐趣和心理愉悦,远超过所谓的“品牌力”本身,我并不后悔拥有它,我还坚定认为:老款獠牙大灯设计,肯定会成为标致造车史上的一代经典。 最后,想问一句:如果能够再次选择,你还会选择508L吗?

    508L,如果能重来……图1508L,如果能重来……图1
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    标致508L和本田雅阁你更喜欢哪个?图1标致508L和本田雅阁你更喜欢哪个?图1
    标致508L和本田雅阁你更喜欢哪个?图2标致508L和本田雅阁你更喜欢哪个?图2
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    #标致508L用车感受时间如流水,21年五一期间买的东风标致508l,如今已经过去了三年,都说身边人劝你买什么车,其实并没有,现在很多家庭都拥有两辆车。并不像以前。买辆车非常的稀奇,有的还还大摆宴席。当初买车也是因为宝贝女儿的降临。全程老婆全力支持没有发表太多的意见。当初的想法也比较简单,只是想买一辆环保安全的车。实际上对华法系汽车并没有太多的了解。 买车前也只是在懂车帝508车友圈蹲了半个月。从谈到落地也都比较顺利。只有在上牌的时候想用以前的车牌。二手车那边迟迟不肯转户。最后转户的钱还是我出的。落地的价格对比了还是比较优惠的,准备入手法系车的小伙伴要注意,4s店送的车膜。大多都是第三方的。去到了还要加钱,因为送的膜太垃圾了。 三年期间,508的所有通病也有过,看车友圈里面反映的继电器和电瓶都已更换。刚开始的原车防冻液耗损比较大,原厂的用完好像就会改善。有的小伙伴还在淘宝上面买了备胎。我个人觉得没有必要。全程一直加95号汽油。车友说加92号也可以,没什么问题。有的小伙伴油耗开在六点几。我实在做不到,一般保持着8.5。 我想说选择他并不后悔。总体觉得508的优点大于缺点。特别是在用料内饰设计。还是跑高速过弯道。在我心中都是5系的存在。如今刚刚过完质保期。不知道要不要延保。有了解的小朋友可以支支招。

    当初没听劝,现在后悔吗?图1当初没听劝,现在后悔吗?图1
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    我不是理工男,对汽车机械一直一知半解,当年刚拿到驾照,就整天泡在汽车网站,了解不同车型的优劣和所谓的“三大件”区别,后来学到,相对而言:手自一体变速箱比双离合变速箱更稳定、更耐用。于是经过多番筛选和比较,入手了当年的热门家轿——手自一体带6at的1.6T 408,当然,这个M档的使用,只能通过手动挂档实现,你若熟能生巧,自然信手拈来。 之后置换508L,升级成带8at的手自一体,技术更成熟、换档更流畅,M档的使用,只需按一下档把上的M键,或者直接拨弄方向盘后面的换档拨片就行。 对于一般司机来说,开车一D到底就可以了,不一定非要用到M档,但这并不代表它是鸡肋,毕竟“存在即合理”,关键是你要善于利用,发现它的价值。 我平时使用M档最多的场景,是长下坡时。如果你一直踩刹车减速,一是容易出现脚酸脚累,二是有可能导致刹车盘过热影响刹车性能,这个时候挂M档降速,利用发动机制动,通过其运转产生的阻力来降低车速,从而实现不踩刹车下坡,解放右脚,一举两得。 还有一种情况,是准备超车的的时候。8at变速箱突然急加速有顿挫感,当你用换挡拨片降一档,相同转速下档位低传动比改变马力输出大,操作完拨片后立马自动进入自动换挡模式,这时迟那时快,一气呵成顺利完成超车,既省时又省力。 最后,当你遇到堵车,走走停停,可以切换M档进行跟车,这样就不用经常踩刹,除了减少脚累还能节省点油。补充说明一点,法系是高转速发动机,平时经常切换M档拉拉高转速,发动机的运转才健康,避免产生积碳。 正如我在前面所说,我不是理工男,也谈不上真知灼见,只是分享一下个人使用M档的心得体会。一台汽车由成千上万的零部件组成,对它的学习永无止境。当你开着爱车上路,除了D档和刹车,对它的认识深一点、多一点,终究不是坏事……

    508L的M档怎么使用图1508L的M档怎么使用图1
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    请广大狮友图请广大狮友图
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    女司机途观追尾新508之战况图1女司机途观追尾新508之战况图1
    女司机途观追尾新508之战况图2女司机途观追尾新508之战况图2
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    女司机途观追尾新508之战况图6女司机途观追尾新508之战况图6
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    标致508用车13000公里感受图1标致508用车13000公里感受图1
    标致508用车13000公里感受图2标致508用车13000公里感受图2
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    标致508用车13000公里感受图5标致508用车13000公里感受图5
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    各位车友,图各位车友,图
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    508l下长坡图508l下长坡图
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    标致508L的音响车机改装分享图1标致508L的音响车机改装分享图1
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    标致508L的音响车机改装分享图3标致508L的音响车机改装分享图3
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    标致508L的音响车机改装分享图15标致508L的音响车机改装分享图15
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    转向柱裸露图转向柱裸露图
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    🚗车辆信息 2023款508L-400THP 驭动旗舰版,带P1选装包(天窗) 🚙外观设计 五一当天,带朋友试驾508L。这位朋友的身份说出来你也许不信,连标致店的销售都不太相信。他是一位在三家汽车厂工作过,开废过两台汽车的老司机了。他为什么还有兴趣来看标致车呢?外观设计是第一步,尽管第一代2019已经上市,距今5年了。但美人坯子依旧很客观,他甚至觉得2019款比现在的更耐看。 🏎内饰设计 这明明是一台白釉灰的白色车,但后车门三角窗和汽车C柱护板这里却看不到白色的油漆,整个后车门的窗框,前车门的整窗框内部,都内塑料板盖了起来,和我的4008相比,这里至少多出了四个塑料板,这也是4008没有享受大的待遇,旗舰就是旗舰,看来不假。后排的头枕可以高度调节,不过这不是重点。我的疑问是头枕上面还带了一个很色的标签,上面有√也有×,看样子是对头枕高度的说明。我还从来没有注意到自己4008的头枕是否有这个标签。副驾驶伸手摸了一下仪表板,508L仪表板上下两部分都是软软的包塑材质,这是一台标准的B级车风格。双层设计的仪表板,也是这几年标致车的内饰风格,朋友说这个仪表板比较有意思,还有方向盘,整个内饰看起来比较年轻化,比他之前的马自达要漂亮一些。 回到店里倒车时,我发现他根本没有怎么看这个大屏。我分明看到他在左顾右盼的瞄后视镜。这可能是老司机的习惯,但虽说没有电动车惯用的大屏,但有360度显示,还有倒车轨迹辅助,对他这个老司机来说,这个功能还是够用的。 🛩空间感受 真车真人,看到实车后,先进去坐一坐,朋友身高一米七三左右,把座椅调到他自认比较舒服的位置,在我看来,这离方向盘太远了,我开车的时候,座椅偏向前方,手臂微微弯曲就可以够到方向盘,而且还可以顺利的打满一圈,不知道各位看官开车的时候,习惯靠前还是靠后呢?朋友坐在副驾驶,我坐在后排,从这个角度看,后排空间还是挺宽敞的。这一点从后车门的长度可以看出来。508L的后排有两个独立的顶灯,分别位于把手的后方。这一点是我这个4008车主比较羡慕的,4008的后排顶灯在车身正中间,也就是不是为左边乘客服务的,也不是为右侧乘客服务的。而且4008的顶灯是发黄光的卤素灯,508L是LED顶灯。 我的身高是1.72米,可能是比较瘦的原因,坐在后排丝毫不占地方。我还要用手机拍照,无法测量膝盖到前排座椅的距离,目测有三个拳头吧。标致旗舰车,轴距也是最长的,根据我轿车和SUV都有的经验,轿车跑长途比SUV要舒服一些,特别是对后排乘客来说。朋友正襟危坐在副驾驶,看来他很像亲自开一下这台车,不过,途中需要经过两个繁忙路口,我告诉他这台车有老板键的功能,我可以在后排把副驾驶的座椅向前赶或者向后移。我试了一下,把座椅调到最前方,他说遮阳板没有挤到他的脑袋,扶手箱也没有挤到他的膝盖,只是腿无法伸直了。自己调节座椅的角度,可以调到一个近乎平躺的姿态,前排座椅靠背已经压倒后座椅坐垫了,实在不能继续后仰了。这个姿势,露营完全可以盖个毯子在车上过夜,不用钻后排或者行李箱了。如果中午用来午休,也是一个不错的去处。 🚀动力 作为一台燃油车,不打开发动机盖,不看发动机的买家不是专业买家。尽管很多人对发动机舱里面的零件也不了解,但看一看,比一比还是有参考价值的。如果是电动车,动力电池是看不到你的,能看到的估计是一个“遥遥领先”的“车头储物箱”。朋友的前一台车是马自达,我对马自达不太了解,据他所说,马自达的发动机舱也没有使用电动车常用的大塑料盖板,发动机也是裸露的,但没有标致这么井然有序。 🏎操控 我们是来试驾508L的,标致销售却把我们带上了凡尔赛。原来当天店里在附近的电影院举观影活动,508L试驾车开走了。他开一台凡尔赛去换508L。从电影院回4S的途中,还是店里的工作人员开车,说是朋友还没有办理试驾手续,按照规定只能试乘而不能试驾。速度20km/h肯定不是标致车的一贯风格,不过这是刚过红绿灯停止线,速度还没有上来。 市区路线限速一般是40或者50,现在开到55是一个正常的速度。但是看看下面这张图片似乎不适合发到帖子上,原因大家都懂,我就不多说了。朋友试驾路线是出了4S店右转,路过三角湖路,车城东路、神龙大道回到店里,中途的最高速度短暂开到了100。虽说是试驾车可以野蛮操作,但朋友开车挺稳的。 转了一圈不过五六分钟的时间,说实话,这个路线有些短,销售没有表示可以多开几圈,我们也没有提出要求。各位车友,你们试驾的时候,一般开了多长时间?会上高架或者高速,各种路况都跑一圈吗? 📝驾驶体验 最后朋友说,是否可以去维修区,看看举升机上是否有508了,他想看看传说中的标致底盘。怎奈这个时间点没有遇到,我们专门去了了三公里外的另一家标致店看底盘

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    19款1.8T架图19款1.8T架图
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    标致508L · 懂车分(口碑)

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    12万-18万轿车总榜

    NO.12

    超过87%的同价位车系

    3.90

    综合

    4.32

    内饰

    3.46

    配置

    3.59

    空间

    4.09

    外观

    3.84

    舒适性

    4.09

    操控

    3.94

    动力

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