点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 200PS R-Dynamic Standard精英版
3.93分“良好”【最满意】
首先我觉得路虎这个车的知名度还是挺高的,外观方面设计的也是非常不错的,很符合年轻人审美的,外观看起来还是非常的时尚动感的,整体造型十分协调流畅,非常的独领风骚。绝对是其他车无法比拟的,开出去辨识度和回头率也是非常的高的,非常的不错。动力方面我也觉得非常不错了,用来家用的话是完全足够的,起步很快,超车也是没啥压力,随踩随有的推背感,开起来也是比较的舒服。
【最不满意】
空间方面感觉有点不足了,后排的话有点小,坐满人的时候会有点拥挤,后备箱也有点小的可怜,不过我对空间方面没啥要求,也算是能接受了。
【动力感受】
低速反应灵敏,中速突然加速会有1秒怠速延迟,高速正常。
【驾驶感受】
车身短小市区行驶很灵敏,车身重所以快速过弯道很稳,车身高度足够所以视野很好,刹车也很稳。
【舒适性】
硬派城市SUV,底盘硬,隔音不好,老款的内饰塑料材质较多,多多少少有一点点异响。
【乘坐体验】
隔音和底盘不好,加上后排中间有地梁,座椅深度较短,后排背靠较直,腿部空间局促,前排的座椅轨道,突出一些在原本就局促的后排过道,导致后排的乘客脚不好摆放,所以后排坐人的话,长途出行会难受。
【空间表现】
副驾驶中规中矩,后排空间局促,但是比价格贵20万的macan有过之无不及,后尾箱20寸行李箱,可以放3个,拉货的时候,一般放倒后排,不是太长的货物,我都够用。
【最不满意】
市区油耗14.8L。方向盘转向重。开长途有点累。隔音不好。底盘太硬。有点异响。保值率低。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.29分“优秀”曾经需要加价才能买到的最美SUV,现在则是打8折依然无人问津。路虎揽胜极光的胜与衰也是路虎品牌的缩影。就外观而言,全新路虎极光虽然相比较上一代变化不大,但站在巨人肩膀上,细节上的小修改也让它重焕荣光,例如全新的家族式车头设计,比起老款更加的大气与具有攻击性,头灯与尾灯采用了更为扁平的设计,科技感陡增。车身侧面,大斜率车顶设计依然保留,但最引人瞩目的则是隐藏式的门把手,优雅不凡。紧凑的造型设计看上去运动感十足,但这也造成了极光一个最大的弊端,定位中型SUV,但车长仅4371mm,后排空间的狭小让它注定只能成为年轻人的心头好,长途自驾也仅限前排坐人。但在配置方面,极光却是展现出了相当高的诚意,全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、全液晶仪表与10.2英寸的多媒体大屏幕。走进车内,就算是极光的最低配车型,同样是豪华氛围与科技感塞满,丝毫不给人“乞丐”的感觉。在动态表现上,2.0T涡轮增压发动机与9AT自动变速箱的匹配非常顺滑,换挡积极,后劲十足,得益于短小的车身,操控也较为灵活。转向与底盘的回馈也都非常不错,城市驾驶具有一定的乐趣。在越野能力上,极光也不容小觑,虽然是适时四驱,但却支持切换多种地形模式,配合“透视底盘”功能,在郊外也可以玩得不亦乐乎。但极光为什么卖的不好?除了空间捉襟见肘,在品控上,极光的表现也一般,底盘异响和内饰异味对消费者而言都是问题,当然,还有维修保养昂贵。
用户2669789053010:现在7.1折就能到手了
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
3.5分“良好”揽胜极光,当你看它的时候,你会觉得这车真好。的确,这个价位的其他车型的设计都很老套,没有哪一款能够跟揽胜极光这种很有质感和豪华感的设计相媲美。内饰也同样如此,简约的风格配合精致的皮质。就一个词儿,有范儿。
但当你把它买回家,你就会发现,问题真多。首先是空间偏小,前排还好,但后排空间真的很紧张,要是平时自己一个开也就罢了,但要是载上家人,家人一定会怀疑你,为啥要买个这。然后是异响,这几乎已经成为了这个车的通病,比较典型的地方在后备箱,十个车主得有8个都会投诉这个异响的问题。车机的功能很丰富,主流的功能啥都有,但就是系统不好用,卡顿是常事,一个不注意还给你来个死机,用起来真的很心累。
三大件的表现只能说一般把,发动机的动力尚可,跟宝马2.0T的中功率版本的动力差不多,达不到账面参数的水准,油耗也比一般的2.0T高,大概百公里要高出1个到2个油。转向比较轻盈,女生开没什么压力,算是它众多使用体验中,为数不多的优点。
我个人不是很推荐买这款车,虽然设计是真特别,但用起来很糟心,再加上二手车保值率也很差,若是开上一段时间准备卖,亏的钱也够你哭一场了。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4分“优秀”揽胜极光前脸看上去很厚重,有着路虎车的硬派气息,这个颜色我感觉比白色耐看,主要是跑工地的时候不会显的那么脏。机盖上有一排字母,这是路虎车的代表性字母,中网造型有些像是自行车的链条,上下交错,也有着不错的时尚感。机盖上的两侧,配有矩形的黑色装饰条,也让硕大的机盖看着不单调。大灯远近光源是LED的,晚上试过,照射的亮度高,LED日间行车灯非常的漂亮。迷人的眼睛,LED日间行车灯让这个前脸看着都非常的有精气神,也有更好的辨识度。外后视镜可以自动折叠,锁车后也能折叠回去,还有自动防炫目和后视镜记忆等功能。和星脉一样的把手,锁车后自动收回去,开锁后自动弹出来,我喜欢这个设计,看着非常的高档。20英寸的大轮毂看着大气,轮毂的造型也有一定的运动感。刹车灯的效果,尾门顶部的刹车灯很锐利,晚上亮后会更加的夺目。后保险杠下的黑色扰流板,有效的降低风阻,黑色和车身两色搭配会很显的时尚。类似一个U形状的尾灯,灯组造型细腻,有一种静谧的深邃。
内饰看上去很简洁,采用白色和黑色相搭配的颜色,用料上都是皮质的,看着很上档次,也充满了豪华感。四辅式的方向盘,使用真皮包裹,手感比较好,整体的大小合适,我这个配置还是手动调节,再高的配置就是电动调节了。方向盘两边有多功能按键,和那种实体机械按键不一样,极光的多功能方向盘按键是触摸式的,启动电源后背光亮起来。全液晶的仪表盘,不启动电源就是一个黑屏幕,启动电源后还是很炫彩的,显示的信息有很多,清晰度非常好。中控是双10.2英寸的屏幕,比较宽扁,分辨率高,功能也有很多。空调控制的屏幕,有车载净化器和PM2.5过滤功能,两个旋钮中间能显示空调的温度。英国之宝的音响,音质感人,带来更不一样的享受。路虎的舒适度好还是很出名的,座椅很宽大,包裹性和支撑性都不错,比Q5L舒适度好。主驾驶的电动调节开关,可以十向电动调节,副驾驶也可以十向调节的。极光的车长度一般,后排的空间刚好够用,整体的乘坐空间和储物空间我感觉刚刚好。后排的空调出风口,不能独立进行控制。在空调出风口下方有两个5V电源接口和一个12V电源接口。顶部的全景天窗,只能把遮阳板打开采光,天窗是打不开的。
动力上是2.0T发动机加上48V的轻混系统,起步很轻盈,整体的提速快,不用担心不够用,我之前比亚迪F3是1.5L发动机,一开极光的2.0T发动机还感觉动力冲劲很足,超车也轻松,座椅出于设计原因,舒适度还是很好的,空调控制是触屏控制我还需要时间去适应。不足的地方是方向盘多功能按键,触摸式的控制以后担心太阳纹会增多。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.07分“优秀”【最满意】
改款了感觉车外观更好看,配置上多了比较多科技感感的设置,还有路虎家的悬浮车顶的设计在我个人看来还是比较欣赏的,中控台的几个电子屏特别的科技感。
【最不满意】
空间不算特别宽,老婆开足够了。还有后排的空间对180高个的我大长腿的我来说,看起来感觉是有那么点点.....不过我坐上去后发现其实还行,应该是把座椅座位的位置做宽了,所以显得别其他品牌看起来后排空间要小,不过没关系,坐后排的一般都是家里老人和小孩,也足够了。
【空间】
对比了很多的品牌,在空间上其实差不多,极光可能精致一点,在空间上面还是够我老婆用的了,后备箱的空间,够放几个行李箱还是很宽裕的。全景大天窗是我们比较的满意,偶尔浪漫一下去看看星星,还是很美的。
【动力】
动力那是真没话说,2.0t,我一脚油门,那种推背感立马就感觉出来了,平时开车也不爱暴力驾驶。
故障-动力系统:故障的话,还没有遇到过,我也是硬生生的开到了7000公里才来发口碑。
【操控】
方向盘很轻,开起来真的不费力气,开着的非常舒服,方向打那走那,不要看他小,我觉得操控不会输给揽胜。
故障-操控系统:操控系统的故障灯还没发现过,不知道后期会不会了。
自动泊车入位:全自动泊车,位置的够大,就用了一次,我就放弃了,还不如我自己手动来的快。
车道保持辅助系统:车道辅助系统有的时候感觉压线了,方向会突然得转回去,会有被吓到的那种感觉。
【油耗】
油耗我个人觉得还可以接受,我在市区的话,一公里也就8毛左右,但是高速的话,就更省了6毛差不多,还可以接受
【舒适性】
舒适型,我个人觉得还不错,座椅还算是舒服的,起码说开车开久了,不会累,不会那么累。PM2.5过滤装:这个东西怎么说呢,如果真要清楚车内的异味的话,还是需要一丢丢时间的,特别是在现在这样的关键时期。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版
3.86分“良好”【动力】这款车的动力给我的感觉就是让驾驶者很有自信,直列四缸涡轮增压发动机,排量是2.0T,匹配的是9档手自一体变速箱,提速很快,一脚油门下去就可以甩掉别的车,动力输出也是非常平稳。
【外观】其中前脸部分倒梯形的蜂窝状进气格栅,配合两侧装饰性的“鲨鱼鳍”进气口,以及扁平化的激光大灯,兼顾了运动感与奢华感,让人印象深刻。车身侧面部分洁大气,整体风格更偏向于城市属性。尾灯选用了贯穿式设计,造型更加细长。
【空间】这辆车确实空间不大,前排空间比较充裕,一般人坐里面都不显得拥挤,但是后排空间嘛,就比较局限。
【内饰】内饰那是相当豪华了,而且很简洁,也有层次感,整体车内采用了大量的真皮进行包裹,既提升了这款车的档次,也增加了这款车内饰的手感,中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅,而且内饰材质毫不吝啬。
【配置】像路虎这种属于越野车级别的,它的安全配置是相当全面相当高的,觉得他最人性化的一个安全设置就是道路交通标识识别这个配置,我觉得它特别智能化高级化。
【舒适性】得益于车身尺寸的升级,在乘坐能力上也得到了进一步提升,无论是驾驶员还是后排乘客,都能够快速找到很舒适的坐姿,即使长途旅行也不劳累。
【操控性】朋友推荐的这辆车,操控性挺好,新手会喜欢,很快就能正常的上道驾驶了,所以挺推荐这辆车。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
3.93分“良好”【优点】
1.揽胜极光可以说是路虎车型里比较有代表性的车型了,外观延续路虎家族经典的设计风格,前脸中网与大灯融为一体,辨识度非常高。同时搭配肌肉感十足的腰线设计,使整体更加年轻运动,相比同级别车型,在外观方面占有优势。
2.揽胜极光车身尺寸分别为4371*1904*1649mm,空间方面表现非常宽敞,乘坐于前排驾驶位,头部空间有一拳有余的距离,后排腿部空间约有一拳四指的活动空间,值得一提的是车身宽度十分充裕,满载状态下,横向空间还有很大,并不会感到拥挤。
3.动力搭载2.0T 48V轻混发动机,匹配9AT变速箱。动力强劲,高速路段,轻踩油门可以感觉到动力输出,并且推背感较为强烈。市区路段也并不逊色,档位之间切换迅速,9AT变速箱平顺性强,基本可以满足日常使用和激进驾驶。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
3.93分“良好”揽胜极光2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
动力:2.0T的发动机,最大马力249PS,同时还有一套48V的轻混系统,我对这套动力系统表现是很满意的,起步非常轻快,油门踩大了能有一点推背感,提速起来后速度感不错,不管是跑市区还是跑高速,动力表现都不会掉链子,高速上跑到120码时再压榨一下油门,提速还是很迅猛。9AT变速箱比较平顺。
外观:有运动套件的加持,绝对是运动范。车身及车轮:235/50 R20的钻石轮毂 宽胎,增强驾驶安全性。全车流畅的线条浑然一体。外观运动感十足。
空间:前排基本和其他车没有多大区别,后排空间确实有点小,极光的天窗是全景的,其实加大车内视线,坐在后排的话不是特别压抑,后备厢日常够用了。