点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版
4.07分“优秀”【驾驶感受】点火,挂挡,上路。一上脚就体验到极光是一款舒适调校的SUV,它的调校非常奇怪,连老师也直呼不习惯。极光前四分之一段油门像是没有的,你得再踩下去一点才有动力。刹车也是,前一小段像是缺失了一般,老师说刚开始她下意识都认为这车刹不住。但深踩下去之后,制动力又非常强劲。也就是说它的油门和刹车都很不线性。我能想到的唯一好处,便是在走走停停的路况,你的脚背不至于一直绷着,你可以轻轻地搭在油门或刹车上,反正它也没什么反应。极光的转向也完全是舒适性调校,很轻并且有明显的虚位,在我轻轻转动一定角度方向盘的时候,车头是几乎没有什么转向动作的。
另外要讲的一个点是,我不知道是不是新车的原因,有时候在车速降下来到快停的时候,加一脚幅度不大的油门,变速箱突然降个挡,导致这车发神经一样一抖,顿挫一下。这种情况在我驾驶的时候发生了两三次。不过我自己的奔驰7AT偶尔也会有这种情况,只是极光更频繁一些,或许是新车变速箱还没有跟车主磨合好的关系。不过也不用担心,正常行驶情况下,极光的9AT非常平顺,几乎没有顿挫。
加长轴距之后,极光的后悬架明显变得舒适了,整体底盘的表现符合这个级别车型的定位,无论是滤震还是支撑都挺不错,但在过大颠簸或快速过减速带的时候会有多余的弹跳,这点是美中不足的地方。哦对了,极光的隔音降噪是豪华品牌中的正常水准,或者说中间水平吧。
【提车价格】极光当年横空出世的时候,用“惊为天人”来形容也毫不为过,加上路虎当年的风光,一度加价到70万!极光真是那时候我觉得世界上最好看的SUV了,没有之一!如今这么多年过去了,随着路虎的“跌下神坛”,极光国产化,价格也回归到理性的位置。你别看它官方价定得高,对于路虎品牌,现在是买方市场,只要你敢砍价,不砍个十万八万的4S店都觉得你不是真心来买车的。我们这辆车,指导价41.58万,老师给我看购车单,成交价才30万多,只是要加装潢,杂七杂八办下来36万。
用户667101935910:这款中控屏不能自己竖起来吗?
Jackxky:秀!
很久很久以前哈:你好,全顶都是黑色??
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4分“优秀”揽胜极光前脸看上去很厚重,有着路虎车的硬派气息,这个颜色我感觉比白色耐看,主要是跑工地的时候不会显的那么脏。机盖上有一排字母,这是路虎车的代表性字母,中网造型有些像是自行车的链条,上下交错,也有着不错的时尚感。机盖上的两侧,配有矩形的黑色装饰条,也让硕大的机盖看着不单调。大灯远近光源是LED的,晚上试过,照射的亮度高,LED日间行车灯非常的漂亮。迷人的眼睛,LED日间行车灯让这个前脸看着都非常的有精气神,也有更好的辨识度。外后视镜可以自动折叠,锁车后也能折叠回去,还有自动防炫目和后视镜记忆等功能。和星脉一样的把手,锁车后自动收回去,开锁后自动弹出来,我喜欢这个设计,看着非常的高档。20英寸的大轮毂看着大气,轮毂的造型也有一定的运动感。刹车灯的效果,尾门顶部的刹车灯很锐利,晚上亮后会更加的夺目。后保险杠下的黑色扰流板,有效的降低风阻,黑色和车身两色搭配会很显的时尚。类似一个U形状的尾灯,灯组造型细腻,有一种静谧的深邃。
内饰看上去很简洁,采用白色和黑色相搭配的颜色,用料上都是皮质的,看着很上档次,也充满了豪华感。四辅式的方向盘,使用真皮包裹,手感比较好,整体的大小合适,我这个配置还是手动调节,再高的配置就是电动调节了。方向盘两边有多功能按键,和那种实体机械按键不一样,极光的多功能方向盘按键是触摸式的,启动电源后背光亮起来。全液晶的仪表盘,不启动电源就是一个黑屏幕,启动电源后还是很炫彩的,显示的信息有很多,清晰度非常好。中控是双10.2英寸的屏幕,比较宽扁,分辨率高,功能也有很多。空调控制的屏幕,有车载净化器和PM2.5过滤功能,两个旋钮中间能显示空调的温度。英国之宝的音响,音质感人,带来更不一样的享受。路虎的舒适度好还是很出名的,座椅很宽大,包裹性和支撑性都不错,比Q5L舒适度好。主驾驶的电动调节开关,可以十向电动调节,副驾驶也可以十向调节的。极光的车长度一般,后排的空间刚好够用,整体的乘坐空间和储物空间我感觉刚刚好。后排的空调出风口,不能独立进行控制。在空调出风口下方有两个5V电源接口和一个12V电源接口。顶部的全景天窗,只能把遮阳板打开采光,天窗是打不开的。
动力上是2.0T发动机加上48V的轻混系统,起步很轻盈,整体的提速快,不用担心不够用,我之前比亚迪F3是1.5L发动机,一开极光的2.0T发动机还感觉动力冲劲很足,超车也轻松,座椅出于设计原因,舒适度还是很好的,空调控制是触屏控制我还需要时间去适应。不足的地方是方向盘多功能按键,触摸式的控制以后担心太阳纹会增多。