点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版
揽胜极光L,体验之前看了下图片,B柱之后粗暴的加长破坏了车身比例,车身线条相比老款明显更加拖沓。但实车看起来还好,而且后排并不只是加长了空间,航空头枕、后排座椅电动调节、加热通风全给到了,并且坐姿很缓,舒适度竟然真的不错。但是开起来就有些拉胯了,油门前段很灵,开起来有点窜。发动机隔音令人失望,2000转以上声音就很明显了,急加速就更夸张了,这一点对不起40万元级的售价。底盘方面同样令人失望,单薄生硬的反馈,高情商的说法是路感强,偏运动。但仔细想想,买极光的用户有几个在乎这些行驶品质?更多是为品牌和外观买单吧,现在还多了一个舒适的后排,应该会卖得更好。 此前试驾的揽胜极光L,静态表现不错,但动态表现实在令人失望。以至于近日试驾新款捷豹XFL的时候都有心理阴影了,毕竟发动机是同款,那恼人的噪音令人生畏。但实际结果大出所料,捷豹XFL的底盘厚重感极强,虑震效果比极光得高2个级别以上,同时韧性也非常强,跟宝马5系一个级别。隔音方面更是夸张,个人觉得比系更好,特别是发动机噪音的隔绝,堪称一绝。但虽然捷豹XFL用了75%铝合金的车架,但开起来还是觉得车比较重,没有5系灵活,虽然都是ZF8AT,但动力的爆裂程度还是略逊于5系。配置比BBA同级车型厚道很多,全液晶仪表和中控曲面大屏以及无线充电全系标配。这么说吧,这台数属于你买我不一定推荐,但真买我八成会买那种类型。
用户9941469604670:这人在说啥。。。